⚓️ НАБОР ЭКИПАЖА — Перегон судна, Италия → Нигерия (CTV)

Embarkation: ASAP

Открыты вакансии:
• Second Engineer — 300 USD/день (можно без оффшорного опыта)
• Cook (желательно AB/Cook) — 100 USD/день

Только Украина или Европа.

Хорошее знание английского обязательно.

CV:
📩 elvora.main@gmail.com
✈️ @ElvoraConsulting

URGENT
COOK
FOR CTV SHIP DELIVERY Italy to Nigeria100 usd pd net
Immediate joining
Info@aquaracer-marine.com

AHTS Non-DP — старт в офшор

Без офшорного опыта. Заход из торгового флота — твой трансфер в офшор.

2nd Engineer — $250/день
2nd Officer — $180/день

Нужно:
— Действующий CoC
— STCW
— BOSIET HUET CA EBS
— Рабочий английский
— DP не нужен (судно Non-DP)

SAFETY FIRST. И это не просто слова.

Смотрите что произошло. Джекап, load test крана. Обычная процедура — вешают water bags, заливают водой, проверяют кран под предельной нагрузкой. Всё как всегда.

Тест почти закончился. И тут стрела уходит в воду.

На понтоне стояли три человека. Двое выплыли. Один — нет.

Причину пока никто не называет — трос оборвался, механизм отказал, хрен его знает, устанавливают. Но я вам скажу — не в причине тут дело.

Гляньте на кадры до падения. Люди стоят вплотную к грузу. Прямо в зоне работы стрелы. Во время теста предельной нагрузкой. Вот где собака зарыта.

Load test — это вам не рутина. Это самая опасная операция с краном вообще. Ты специально грузишь кран до предела, до которого в обычной работе не доходишь никогда. И вот именно тогда, когда всё висит на грани — зона под грузом и вокруг стрелы должна быть пустой. Пустой полностью. Ни одного человека.

Барьерная зона придумана ровно для этого. Правило написано кровью. А его всё равно нарушают. «Да я на секунду», «да мы тут всегда стоим», «да что случится». Вот что случается. Стрела и тонны воды не спрашивают. Не оставляют шансов.

Что я хочу чтобы вы из этого вынесли:

Во время любой подъёмной операции задай себе один вопрос — я сейчас стою в зоне падения груза или стрелы? Если да — уйди.

На load test рядом стоять незачем. Вообще. Нет такой причины.

И самое главное — право остановить работу есть у каждого. Хоть у матроса, хоть у кого. Видишь человека в опасной зоне — стоп. Это не трусость и не «выделываешься». Это то, что возвращает людей домой к семьям.

Один человек ушёл на обычную смену и не вернулся. Чтобы это не было зря — пересмотрите свои привычки на палубе. Прямо сегодня.

Safety first — это не плакат на переборке, мимо которого ты ходишь каждый день. Это то, где именно ты стоишь в ту секунду, когда что-то пошло не так.

Берегите себя, мужики.

🌊 TRANSFER TO OFFSHORE / ПЕРЕХОД В ОФШОР
🚢 Открыт набор. Помогу перейти в офшор и подняться в должности. Работа на судах DSV / OSV.
⚙️ Машинная команда
🔹 Моторист → 3-й механик (мотористы нужны)
🔹 3-й механик — $80/сутки, с перспективой промо до 2-го — помогу
🔹 2-й механик — $250–350/сутки
🔹 Стармех — $450/сутки
↗️ Со 2-го механика в стармехи — тоже реально
🧭 Палубная команда
📌 Для всех палубных позиций нужен Full DP.
🔹 Нет Full DP? → идёшь AB, отрабатываешь пару контрактов, получаешь DP → возвращаешься 2-м помощником
🔹 2-й помощник без DP? → можно спуститься на AB, пара контрактов → снова 2-й, уже с DP
🔹 2-й помощник (DPO) → Chief Officer — $350/сутки
🔹 Chief Officer → Капитан — $450–550/сутки
💵 2-й помощник (DPO) — $250/сутки
💬 Пиши мне в ЛС — подберём позицию и разложу путь роста конкретно под тебя.
— Олег

⚓️ Сертификаты дорожают с 1 числа — успей по старой цене

Коротко и по делу 👇

📈 С 1 числа цены на сертификаты поднимаются. Всё, что закажешь до конца этого месяца — идёт по текущей, старой цене.

🎓 Оформляю STCW-сертификаты через проверенные украинские учебные центры. Быстро, без нервотрёпки и лишней беготни.

⏳ Тянуть смысла нет: то, что сегодня стоит дешевле, с 1 числа будет дороже. Разница на пакете сертификатов — ощутимая.

🤖 Заказать по старой цене можно прямо через бота
💬 Или пиши в ЛС

⚠️ SAFETY FIRST — не лозунг. Смотри, чем заканчивается «и так сойдёт».

На видео — замена ноги на джек-апе. Работа тяжёлая, но рутинная… пока всё идёт по плану.

Ногу режут газом. Рядом старый кран держит эту махину на весу. И в какой-то момент кран просто складывается. Дальше — трагедия.

Смотрю как инженер и вижу: почти всё здесь можно было предотвратить. Разберём, что, скорее всего, пошло не так 👇

🔴 Старый кран на критическом подъёме. Техника, выработавшая ресурс, не должна держать такой груз. SWL, дефектация, тесты — это не бумажки, это твоя жизнь.

🔴 Газорезка + тяжёлый подъём одновременно. Как только ногу дорезали, вся нагрузка резко легла на кран — динамический рывок. Кран этого не выдержал.

🔴 Люди в опасной зоне. Под подвешенным грузом не стоит никто. Никогда. Ни на секунду.

🔴 Нет нормального плана. Lifting plan, risk assessment, permit to work, toolbox talk — «скучная бумажка» ровно до того момента, пока кто-то не гибнет.

Море не прощает халатности. Здесь нет мелочей: одна сэкономленная проверка — и человек не вернулся домой.

Берегите себя и команду. Safety first — это не надпись на стене, это привычка, которая оставляет тебя живым.

⚙️ ВАКАНСИЯ: Стармех — Африка

Ищу старшего механика на ACCOMMODATION BARGE. Старт — Африка.

💵 Ставка — $380/сутки

Кого рассматриваю:
🔹 Действующего стармеха
🔹 2-го механика, готового зайти в старт на позицию стармеха
🔹 Стармеха с торгового флота — помогу с заходом в офшор

📋 Обязательно: BOSIET (нет — подскажу, где закрыть)

📌 Позиция стартовая — хороший вход, чтобы закрепиться и расти дальше.

URGENT VACANCIES — OIL / PRODUCT TANKER
M/T SILENDI
IMO: 9508720
Trading area: Mediterranean Sea
Crew onboard: Georgians / Ukrainians / Indonesians / Turkish
Cargo system: FRAMO
Main Engine: MAN B&W
Cargoes: VLSFO / HSFO / HFO / LSFO / MGO
CHIEF OFFICER
USD 9,500 NET/month + performance bonus
Contract: 3 months (+/- 1 month Owner’s option)
Joining: Mid September
FRAMO / tanker experience required.
SECOND OFFICER
USD 4,500 NET/month + performance bonus
Salary slightly negotiable
Contract: 4 months (+/- 1 month Owner’s option)
Joining: ASAP
PUMPMAN
USD 2,700 NET/month + performance bonus
Contract: 4 months (+/- 1 month Owner’s option)
Joining: Mid September
Bosun is also onboard. Pumpman is a separate position.
Вакансии срочные. Сейчас отбираем кандидатов для первых посадок.
Отправляйте:
CV + availability + current location
В сообщении обязательно укажите позицию:
CHIEF OFFICER / SECOND OFFICER / PUMPMAN

⚙️ ВАКАНСИЯ: 3-й механик на OSV
📍 Локация: Польша
📅 Старт: 14/10
⏳ Контракт: ~4 недели
💵 Ставка: €250/сутки
🔺 Требования:
🔹 Опыт работы на судах OSV не нужен СТАРТ В ДОЛЖНОСТИ ТОЖЕ ВОЗМОЖЕН
🔹 BOSIET