1st / 2nd Engineer

- Pipelay vessel
- 6th July
- 8 weeks +-
- Joining in Cyprus, vessel will sail to Israel

Requirements -

- Previous Pipelay experience (preferred)
- STCW's

If you are interested, please send an updated CV to fin.maguire@selectoffshore.com

Парни всем привет!!!
Эта вакансия как раз для старта! Кидайте на мыло свое CV у кого есть COC CE/2Nd eng🫡

🚢 Судно Dina Polaris – кто ты такая?

Сегодня в нашем эфире — настоящая звезда среди многоцелевых офшорных судов. Встречайте: Dina Polaris. 🇳🇴

Это судно — не просто красавец в ярко-красной окраске, а высокотехнологичный Subsea Construction Vessel (SCV). Оно создано для работы на глубинах: укладка подводных кабелей, инспекция, техническое обслуживание и ремонт (IMR), а также поддержка глубоководных операций.

🛠 Оснащено:

Краном грузоподъемностью до 250 тонн,

Оснащено системой DP2 (динамического позиционирования),

На борту есть рабочие ROV (подводные роботы),

Летная палуба для вертолета,

Жилые помещения для более 100 человек.

📍 Dina Polaris спроектирована с нуля для самых сложных задач в северных морях. Работает в том числе и на шельфе Норвегии, а также в других регионах мира.

Так что если вы думали, что судно — это просто перевозка грузов, Dina Polaris переубедит вас с первого взгляда. Это настоящий инженерный хищник морских глубин!

#Offshore #DinaPolaris #Subsea #IMR #ROV #МорскаяТехника #Инженерия #ОффшорныйФлот #ТехникаВМоре #OffshoreLink

#Полезно Как я получил 477€ за перенос рейса

Когда я летел в последний рейс, мой перелёт перенесли. Задержка была почти сутки, мне пришлось менять планы, ночевать, ждать.

Я давно слышал, что за такие случаи можно вернуть деньги. Решил попробовать.
Заполнил форму через один сервис.
Пару недель — и пару дней назад получил 477€ прямо на карту.

Без суда, без бумажек, без звонков.
Просто заполнил анкету — и всё.

📌 Если ты когда-то летал с задержками, отменами, переносами — у тебя тоже может быть компенсация. Даже задним числом за последние 3 года.

🧠 Оказалось, почти никто из моряков об этом не знает. А ведь мы летаем постоянно, и теряем время, деньги и нервы.


Проверка бесплатная. Если не подходит — просто напишет “нет”.
Если подходит — заберут % только с выигранной суммы.
Лично проверено. Работает.

https://mandrillapp.com/track/click/30612327/share.airhelp.com?p=eyJzIjoicjRMeExkTXhzZUY2bXlMMlk3YkRIR21ja1hjIiwidiI6MiwicCI6IntcInVcIjozMDYxMjMyNyxcInZcIjoyLFwidXJsXCI6XCJodHRwczpcXFwvXFxcL3NoYXJlLmFpcmhlbHAuY29tXFxcLzhDalBhd1wiLFwiaWRcIjpcIjkzMjQ3YjUyZjYwODQ2NTk5OTQ3NjA3Y2ZmMzFjZTI1XCIsXCJ1cmxfaWRzXCI6W1wiZjQ4ZjMyYmM1MjI2ODhiZjM5YjEyYjY2YzFhZmNiZWYwNzcwYWE5NVwiXSxcIm1zZ190c1wiOjE3NTA5MzIwMTR9In0

Парни, недавно спрашивал кто-то о данной должности! Надеюсь вы тут 🤝
Steward for barge hotel in Angola ! ASAP !🚢

looking for STEWARD ( male & female) for barge hotel in Angola

Joining date : ASAP
Duration of contract : 5 weeks on/off
Salary: 180 USD ( working day)

Required :
- valid offshore basic training (BOSIET or equivalent )
- up-to-date vaccinations: Hepatitis A&B , Typhoid Fever , Yellow Fever


Please contact me if you are interested in the vacancy or send your application to crewing@lighthaus-marine.eu or poland@lighthaus-marine.eu

📍[#Оффшор_изнутри]
Jack-Up barge: как всё устроено

Jack-Up баржа — это не судно.
Это промышленная морская платформа, которая стоит на ногах, врезанных в морское дно, и выполняет конкретную задачу: бурение, ремонт, поддержка или проживание подрядчиков.

На первый взгляд — всё просто: стоит, не шатается, есть генераторы, каюты, кухня, дизеля.
Но внутри всё по-другому, особенно если ты пришёл с торгового флота.

⸻

📌 Главный шок для “торгаша” — здесь есть клиент, и он всегда рядом.

На торговом ты работаешь на судовладельца. Всё, что от тебя требуют — не уронить контейнер, вовремя прийти и не жечь лишнюю соляру.

Здесь ты работаешь на проект, а проект оплачивает конкретный клиент.
И он — на борту.
С ноутбуком, в каске, с планшетом и ежедневными инспекциями.

Каждая утечка, каждая ошибка, каждый отказ — это репорт в сторону клиента, претензия, штраф, потеря доверия.
Тут нельзя “перенести ремонт на потом”.
Здесь даже лампочка в коридоре может стать частью рапорта, если у клиента будет плохое настроение.

⸻

📌 Кто работает на Jack-Up:

— Deck crew
— Engine room (механики, электрики, технари)
— Crane operators
— Barge engineer / OIM
— Safety & Medic
— Technicians / Contractors
— И постоянное движение клиентов: буровики, суперинтенданты, проверяющие

Общение, отчётность, координация — это часть твоей работы, а не “дополнительно”.

⸻

📌 Что самое сложное?

Комбинация: “работа руками + работа головой + постоянное давление со стороны клиента”.

Ты не просто должен сделать.
Ты должен сделать:
— в срок
— безопасно
— качественно
— и ещё объяснить, согласовать, оформить.

⸻

📌 Что должен знать механик перед первым рейсом:

— Работать придётся внутри системы, где всё документируется
— Нельзя “тихо подкрутить” — нужна форма, рапорт, подписи
— Твоя работа будет проверяться. И не всегда своими
— Нужно общаться с клиентом, не только с командой
— Safety — не на бумаге. Это каждый шаг.

⸻

Jack-Up — это не романтика и не лёгкий бабос.
Это точная инженерия + жёсткая отчётность + умение держать лицо под давлением.

Если ты с этим справляешься — ты не просто “моряк”.
Ты — оффшорный специалист.

2xAB's - Jack-up vessel

Embarkation date; AB 1: on abt 16/07 (departure 1 day earlier)
Embarkation date; AB 2: on abt 06/08 (departure 1 day earlier)
Rotation: 6 weeks on/off (+/-1 week)

OPITO HUET + CA-EBS
GWO SS
GWO WAH
are applicable

If you are interested to discuss please send your CV to info@lowland.lv

ЧП в Египте: Jack-Up баржа перевернулась при буксировке

1 июля 2025 года в акватории Суэцкого залива затонула буровая баржа Admarine 12 во время буксировки. В результате погибли 4 человека, ещё 4 считаются пропавшими без вести.

На видео видно, как ноги конструкции обрушиваются, и вся платформа теряет устойчивость. Причины пока официально не объявлены, но возможны:
— конструктивная усталость металла,
— ошибки при буксировке,
— перегрузка,
— или критический отказ одной из опор.

Punch-through не подтверждён, но такая версия обсуждается в морском сообществе.

⸻

📌 Эти платформы кажутся надёжными, но любая ошибка — при расчётах, транспортировке или установке — может привести к катастрофе.

🛑 Всё должно быть проверено: состояние ног, состояние точек крепления, расчёты и Seabed Report.

Able Seaman

- Non-Propelled Jack-Up Barge
- Starting middle of September
- Nearshore project
- Working in the UK
- Will be staying onshore and then transfer via CTV to the vessel daily
- Must be eligible to work in the UK

If you are interested, please email your CV to ben.mcquillan@selectoffshore.com

Афигенный Варик для стартовиков… но тут просят скорее всего UK work permit(

#Questions

💰 Сколько платят в оффшоре на Jack-Up баржах?

Зависит от региона. В разных частях мира ставки сильно отличаются. Вот сравнение по опыту:

📍 Нигерия (там, где я сейчас работаю)
Зарплаты значительно ниже, чем в странах Персидского залива. Например, старший механик может получать около 575 $/день, и это уже считается неплохо по местным меркам. Но по нагрузке и ответственности — несопоставимо.

📍 Персидский залив (Саудовская Аравия, Катар, ОАЭ)
🔹 Эти страны — топ по зарплатам.
🔹 Компании вроде Aramco, ADNOC платят стабильно и высоко.

Примеры по должностям (Jack-Up, регион Middle East):
• 👨‍🔧 Моторист — от 65 до 150 $/день
• ⚙️ 3rd Engineer — 150–220 $/день
• ⚙️ 2nd Engineer — 300–420 $/день
• ⚙️ Chief Engineer — от 650 $/день, видел и 1400 $/день
• 🧭 2nd Officer — 180–220 $/день
• 🧭 Chief Mate — 500–600 $/день, местами выше
• ⚓️ Captain / Barge Master — от 1100, иногда доходит до 1600 $/день

📌 Конечно, зарплата зависит от опыта, времени в компании, и требований заказчика. Aramco, например, требует определённый пакет документов, стаж, знания.

Парни, прошу прощения. Забыл указать наших незаменимых ЕТО. Как же без них!
На моем прошлом Jack UP у ЕТО зп была на старте 300$ в день, если я не ошибаюсь. Спустя года, ему подняли до 350$ в день.
Сейчас рынок больше по зп для ЕТО. Можно найти, в том же Персидском, ~420$ в день.
Парни, кто в должности ЕТО, не обессудьте, реально вылетело из головы 🫡

📍[#Оффшор_изнутри] Какие бывают оффшорные суда — и зачем они вообще нужны?

Оффшор — это не просто баржи и буровые. Это огромная система, где каждое судно имеет чёткую задачу. Если ты хочешь работать в оффшоре, нужно хотя бы понимать, кто за что отвечает.

Вот краткий обзор основных типов оффшорных судов и платформ:

⸻

⚙️ 1. Jack-Up Barge / Rig

Стоит на ногах, которые опускаются на дно.
Работает как буровая или жильё для подрядчиков.
Не плавает — буксируется или идёт сама, затем “поднимается”.
📌 Механики, электрики, крейн-операторы, технари, барж-капитан.

⸻

⚙️ 2. Drillship

Судно, оснащённое буровой установкой.
Бурит в глубоководье, часто стоит на DP-системе.
📌 Экипаж до 150+, высокая автоматизация, много электрооборудования.

⸻

⚙️ 3. FPSO (Floating Production Storage and Offloading)

Плавучий завод по приёму, обработке, хранению и отгрузке нефти/газа.
Стоит на якоре или на turret mooring, принимает продукцию от платформ.
📌 Очень большие, сложные, нужны опытные механики и операторы.

⸻

⚙️ 4. AHTS (Anchor Handling Tug Supply)

Суда, которые ставят якоря буровым, буксируют платформы и доставляют грузы.
Могут работать на DP, оснащены лебёдками, хай-волюм помпами, снабжением.
📌 Часто нужен DP-офицер, опытный инженер, Deck crew.

⸻

⚙️ 5. PSV (Platform Supply Vessel)

Снабжение платформ: еда, вода, оборудование, цемент, бариты, химия.
Работают на DP-системе, в частых рейсах платформа—берег.
📌 Работа интенсивная, мало отдыха, строгий график.

⸻

⚙️ 6. DSV (Diving Support Vessel)

Суда с системой погружения водолазов, часто с SPHL (спасательная камера).
Имеют специальные компрессорные и газовые системы.
📌 Требуется специфическая подготовка, в том числе на medical & H2S.

⸻

⚙️ 7. Pipe-Laying Vessel

Суда для укладки труб на дно моря.
Оснащены крановыми системами, сварочными комплексами, tensioners.
📌 Много подрядчиков, инженеров, сварщиков, механиков.

⸻

📌 Есть и другие:
FLNG, Cable Layers, Heavy Lift, Accommodation vessels и т.д.

⸻

Если ты хочешь работать в оффшоре — начни с понимания, куда ты вообще идёшь.
Jack-Up и PSV — это два разных мира.
Drillship и AHTS — разные принципы, ритмы, требования.

🚨 URGENT! VACANCY: ETO (Electro-Technical Officer)
📍 Europe | DP Project
📆 Joining: 5–6 August
💶 Rate: €250/day
⚓ Transition from merchant fleet possible! ‼️‼️‼️‼️
🛑 ASAP – Documents need to be submitted TODAY!
👉🏻 Contact me - @pushmaann

📌 Vacancy: Chief Officer SDPO – UAE

📍 Location: United Arab Emirates
💰 Salary: $210/day + $140/day Client Approval Allowance (AFTER FINAL APPROVAL)
📆 Rotation: 2 months ON / 1 month OFF (unpaid)
📒 Requirements:
– 720 days of DP sea time logged in IMCA DP Logbook
– National Master COC
– Experience on DP2 AHTS / PSV / DSV vessels preferred

📌 Vacancy: 2nd Engineer DP – UAE

📍 Location: United Arab Emirates
💰 Salary: $250/day
📆 Rotation: 3 months ON / 1 month OFF (unpaid)
📒 Requirements:
– Minimum 2 years experience as 2nd Engineer
– Vessels: DP2 Supply / AHTS / DSV
– 500+ DP hours
– National COC Unlimited or higher

📌 Vacancy: ETO DP – UAE

📍 Location: United Arab Emirates
💰 Salary: $250/day
📆 Rotation: 3 months ON / 1 month OFF (unpaid)
📒 Requirements:
– Minimum 2 years experience as ETO
– Worked on DP2 Supply / AHTS / DSV vessels
– 1000+ DP hours
– National COC required

🚨 Urgently required: 2nd Officer (SDPO) 🚨

🔹 Must have Jack-Up Barge experience
🔹 Full DP certificate required

💰 Salary: 400 USD / day
📍 Location: TBC
⏳ Joining: ASAP

📩 Send your CV to:

@OffshoreLinkPro

🚨 Vacancies | Jack-Up Barge (NON-DP, Self-Propelled, Aramco) 🚨

We are urgently looking for:
• 👨‍✈️ Master — $1500/day
▸ Minimum 2 years of experience required
• ⚙️ 2nd Engineer — $480/day
▸ Minimum 1 year of experience required
• 🔌 ETO — $480/day
▸ Minimum 1 year of experience required
• ⚓ Chief Mate — $480/day
▸ Minimum 1 year of experience required

📍 Vessel: Self-Propelled Jack-Up Barge
🏢 Client: Aramco
📅 Contract: 90 days

If you meet the requirements and are available to join ASAP, please send a direct message for details.