Вооот. Выезд на М5 с города готовится к майским! 🚙 🚗 🚙 🚙 🚗 🚚 🛻 🚛 🚙

#нампишут #мнение

Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) – это система, позволяющая взять на себя выполнение управленческих функций различными техническими средствами организации дорожного движения.

Простыми словами - система обязана на основании показаний датчиков увеличивать или уменьшать длительность тех или иных фаз светофора для более эффективного проезда транспорта. Но АСУДД не совместим с ПВУ (пешеходно - вызывное устройство), другими словами - кнопка вызова пешеходного зелёного.

Ведь таким образом пешеход, нажимая на кнопку, вмешивается в процесс системы АСУДД (тем самым снижает эффективность системы) и нарушает все алгоритмы.

К примеру на Шоссейной ( м.п. Фрунзенский) в поле есть остановка общественного транспорта с пешеходным переходом (ПВУ), там установлен шкаф АСУДД (крайне дорогой).

Возникает вопрос министру:
Зачем ставить АСУДД на обычном пешеходном переходе с ПВУ?
Ведь там нет пересечения транспортных потоков, нет необходимости в работе датчиков АСУДД по считыванию автомобильных потоков.

К примеру, на следующем перекрёстке, Шоссейной и Казачьей, нет АСУДД, а перекрёсток крайне сложный в регулировании автомобильных потоков, есть левые повороты с основного движения, так же есть и левый поворот с второстепенного на основное (именно на сложных перекрёстках должно работать АСУДД). (Есть ремарка, на МШ не работает АСУДД, там внесены жёсткие временные режимы, которые игнорируют работу датчиков АСУДД).

Истина возможно кроется в обычном удорожании объекта, ведь эффективность оборудования и целесообразность бюджетных денег неважны для министерства транспорта.

Со всеми проблемами с псевдосодержанием нового АСУДД сейчас будет разбираться новый заместитель министра транспорта и автомобильных дорог СО Андрей Дешёвых.

Он более десяти лет в структуре Минтранса, в роли руководителя агентства технического надзора министерства транспорта инспектировал строительство скандального Кировского моста, а в роли директора службы заказчика и застройщика министерства транспорта и автомобильных дорог СО курировал все масштабные и скандальные объекты Минтранса.

Вот и сейчас, будет исправлять свои промахи на Фрунзенском, но уже на новой должности и за бюджетные деньги. Круговорот людей и денег, результат не меняется.

А автомобилист видит бесполезность АСУДД, когда стоит на красный ночью при пустых дорогах.

Проект «Безопасные дороги» курирует создатель опасной дороги?

Наконец-то раскрыта тайна плохих дорог?

Все началось с жуткого ДТП (на видео выше). Оно произошло в 6:30 утра еще 7 ноября 2021 года. Два молодых парня погибли, после того, как машина улетела в кювет.

— По предварительным данным, за рулем был водитель 2000 года рождения. Он двигался по Демократической в Самаре и не обеспечил постоянного контроля за движением своего транспортного средства. Машина врезалась в световую опору и опрокинулась, — сообщили в пресс-службе ГУ МВД России по СО.

Сразу стало известно, что на дороге есть серьезные дефекты — колеи. Они и названы обстоятельством, способствующим ДТП. Разгорелся скандал, ведь колеи возникли по вине подрядчиков.

Выяснилось, что дорогу ремонтировали за 284 млн рублей к ЧМ-2018, она была на гарантийном обслуживании. Минтранс долго не требовал устранить дефекты от подрядчика — «НПФ 21 век». После скандала подал в суд (причем, некоторые такого рода иски отозвал).

Как стало известно на этой неделе, подрядчик — директор ООО «НПФ 21 век» Алексей Степанов — является координатором партийного проекта «Безопасные дороги» в СО. Председателем общественного совета здесь же является министр транспорта Самарской области Иван Пивкин.

Во-первых, это красиво… получается, что председатель общественного совета должен судиться из-за плохой дороги с куратором этого самого проекта.

Во-вторых, получается, что координатор проекта «Безопасные дороги» сделал опасную дорогу, на которой гибнут люди? Бракодел курирует проект о дорогах.

С — сюрреализм.

Интересно, есть ли тут конфликт интересов?

Проспект Карла Маркса протянут через реку Самару

Проспект Карла Маркса является самой протяженной дорогой в Самре. Он тянется от улицы Урицкого до Ракитовского шоссе. Уже не один десяток лет обсуждают реконструкцию дороги. Она должна стать частью магистрали Центральной.

По последней информации, дорогу дотянут дорожной развязки на Кряже. Причем проходить она будет над рекой Самарой. Подробности и схема — здесь.