Фрунзенский утопает в грязи. Построить смогли, а метлой работать некому. И никому нет дела. Сдан ли объект в эксплуатацию или нет, чей мост, чьи развязки?
Содержания нет. Где же главный в Самаре автомобилист на весте? Пора бы ему снова прокатиться.
#бардак163
Содержания нет. Где же главный в Самаре автомобилист на весте? Пора бы ему снова прокатиться.
#бардак163
🤔1🤬1
Forwarded from Dims_son (Dims_son)
ЛуАЗ. Жена первый раз увидела его на ходу. Теперь как он нам встречается, радостно пищит и называет его: «Ребёнок УАЗика» 🤣🤣🤣
😁6🔥3
Forwarded from Штефан знает! (Ксения Штефан)
Кажется, стала известна тайна попытки разыграть убыточный контракт Минтрансом и выигрыш его на невыгодных условиях подрядчиком «Технологии Безопасности» (Охтя, Гайворонский, Назаренко).
Дело в том, что в Самаре пытались создать автоматизированную систему безопасности дорожного движения. Выделяли то миллионы, то миллиарды. Потом то оказывалось, что то она бесполезна , то выявляли нарушения.
Светофоры работают с перебоями, но деньги из бюджета продолжают выделять.
Недавно Минтранс разыграл новый странный контракт. Мы проехались по светофорным объектам мостового перехода Фрунзенский, где якобы должны были провести работы в рамках этого контракта. Выяснилось, что там стоят светофоры АСУДД (на которую раньше выделяли дохренилион денег). И эти светофоры НЕ работают. И часть из них даже не подключены — доказательства на фото. То есть, вероятнее всего, новый контракт (с уменьшением цены на 76 процентов) разыграли затем, чтоб сделать работы, которые уже должны были сделать ранее. Но объект, получается, был принят — Охтя забрал объект на СОДЕРЖАНИЕ последним контрактом. А содержание возможно лишь после приемки.
То есть одни и те же работы подрядчика будут оплачены дважды? Почему и кем объект был принят, если он не сделан?
Я вижу во всей этой истории попытки хищения денег из бюджета и признаки мошенничества. Тем более, что все эти странные контракты выигрывают одни и те же любимые подрядчики Минтранса.
Прошу считать мой пост официальным заявлением и основанием для проверки со стороны прокуратуры, СК и ФСБ.
Дело в том, что в Самаре пытались создать автоматизированную систему безопасности дорожного движения. Выделяли то миллионы, то миллиарды. Потом то оказывалось, что то она бесполезна , то выявляли нарушения.
Светофоры работают с перебоями, но деньги из бюджета продолжают выделять.
Недавно Минтранс разыграл новый странный контракт. Мы проехались по светофорным объектам мостового перехода Фрунзенский, где якобы должны были провести работы в рамках этого контракта. Выяснилось, что там стоят светофоры АСУДД (на которую раньше выделяли дохренилион денег). И эти светофоры НЕ работают. И часть из них даже не подключены — доказательства на фото. То есть, вероятнее всего, новый контракт (с уменьшением цены на 76 процентов) разыграли затем, чтоб сделать работы, которые уже должны были сделать ранее. Но объект, получается, был принят — Охтя забрал объект на СОДЕРЖАНИЕ последним контрактом. А содержание возможно лишь после приемки.
То есть одни и те же работы подрядчика будут оплачены дважды? Почему и кем объект был принят, если он не сделан?
Я вижу во всей этой истории попытки хищения денег из бюджета и признаки мошенничества. Тем более, что все эти странные контракты выигрывают одни и те же любимые подрядчики Минтранса.
Прошу считать мой пост официальным заявлением и основанием для проверки со стороны прокуратуры, СК и ФСБ.