Forwarded from Воронцова вещает 🦊 (Алёна)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#СамарскаяСплетница — рубрика, где публикуются Ваши анонимные сообщения
«Есть такая традиция у СамараТрансСтроя, пробки по пятницам и субботам создавать. Вот и тут. Суббота. День. Происходят ремонтные дорожные работы. Что удивительнее не ясно. То что днём в час пик ремонтируют высокоинтенсивную улицу. Или то, что развалился дорожный участок который клали год полтора назад. А кто клал дублёр под объезд будущей развязки? СамараТрансСтрой! Кто ездит, тот знает, что ещё осенью дублёр поплыл, образовались ямы, просадки.
Из всего этого следует вывод. Во первых нужно быть исключительными мудаками чтоб днём из пяти полос делать одну. А во вторых у СамараТрансСтроя образовался видимо кризис в специалистах, дороги за последние год два редкостное говно.
Как говаривал Минтранс, "пробка была есть и будет". Ну и огромный привет любителю дайвинга из Минтранса, Кондурча ждёт.
За видео спасибо Евгению Щёкину с ютуба»
«Есть такая традиция у СамараТрансСтроя, пробки по пятницам и субботам создавать. Вот и тут. Суббота. День. Происходят ремонтные дорожные работы. Что удивительнее не ясно. То что днём в час пик ремонтируют высокоинтенсивную улицу. Или то, что развалился дорожный участок который клали год полтора назад. А кто клал дублёр под объезд будущей развязки? СамараТрансСтрой! Кто ездит, тот знает, что ещё осенью дублёр поплыл, образовались ямы, просадки.
Из всего этого следует вывод. Во первых нужно быть исключительными мудаками чтоб днём из пяти полос делать одну. А во вторых у СамараТрансСтроя образовался видимо кризис в специалистах, дороги за последние год два редкостное говно.
Как говаривал Минтранс, "пробка была есть и будет". Ну и огромный привет любителю дайвинга из Минтранса, Кондурча ждёт.
За видео спасибо Евгению Щёкину с ютуба»
Forwarded from Самарская область
Сегодня знаменательную дату отмечает Тольятти и вся Самарская область. Чуть более полувека назад с конвейера ВАЗа сошел первый автомобиль - «копейка»!
В 14 часов 18 апреля 1970 года по главному конвейеру Волжского автозавода отправились первые 6 машин, сборка завершилась в ночь с 18 на 19 апреля. Были собраны 2 темно-синих автомобиля и 4 вишневого цвета.
Производство Ваз 2101 стало большим шагом вперед для советского автомобилестроения, так как главной целью производства была автомобилизация населения СССР. Автомобиль для среднего класса, довольно современный на тот момент и по доступной цене во многом превосходил модели Москвичей и пользовался большей популярностью.
В 14 часов 18 апреля 1970 года по главному конвейеру Волжского автозавода отправились первые 6 машин, сборка завершилась в ночь с 18 на 19 апреля. Были собраны 2 темно-синих автомобиля и 4 вишневого цвета.
Производство Ваз 2101 стало большим шагом вперед для советского автомобилестроения, так как главной целью производства была автомобилизация населения СССР. Автомобиль для среднего класса, довольно современный на тот момент и по доступной цене во многом превосходил модели Москвичей и пользовался большей популярностью.
👍1
Фрунзенский утопает в грязи. Построить смогли, а метлой работать некому. И никому нет дела. Сдан ли объект в эксплуатацию или нет, чей мост, чьи развязки?
Содержания нет. Где же главный в Самаре автомобилист на весте? Пора бы ему снова прокатиться.
#бардак163
Содержания нет. Где же главный в Самаре автомобилист на весте? Пора бы ему снова прокатиться.
#бардак163
🤔1🤬1
Forwarded from Dims_son (Dims_son)
ЛуАЗ. Жена первый раз увидела его на ходу. Теперь как он нам встречается, радостно пищит и называет его: «Ребёнок УАЗика» 🤣🤣🤣
😁6🔥3
Forwarded from Штефан знает! (Ксения Штефан)
Кажется, стала известна тайна попытки разыграть убыточный контракт Минтрансом и выигрыш его на невыгодных условиях подрядчиком «Технологии Безопасности» (Охтя, Гайворонский, Назаренко).
Дело в том, что в Самаре пытались создать автоматизированную систему безопасности дорожного движения. Выделяли то миллионы, то миллиарды. Потом то оказывалось, что то она бесполезна , то выявляли нарушения.
Светофоры работают с перебоями, но деньги из бюджета продолжают выделять.
Недавно Минтранс разыграл новый странный контракт. Мы проехались по светофорным объектам мостового перехода Фрунзенский, где якобы должны были провести работы в рамках этого контракта. Выяснилось, что там стоят светофоры АСУДД (на которую раньше выделяли дохренилион денег). И эти светофоры НЕ работают. И часть из них даже не подключены — доказательства на фото. То есть, вероятнее всего, новый контракт (с уменьшением цены на 76 процентов) разыграли затем, чтоб сделать работы, которые уже должны были сделать ранее. Но объект, получается, был принят — Охтя забрал объект на СОДЕРЖАНИЕ последним контрактом. А содержание возможно лишь после приемки.
То есть одни и те же работы подрядчика будут оплачены дважды? Почему и кем объект был принят, если он не сделан?
Я вижу во всей этой истории попытки хищения денег из бюджета и признаки мошенничества. Тем более, что все эти странные контракты выигрывают одни и те же любимые подрядчики Минтранса.
Прошу считать мой пост официальным заявлением и основанием для проверки со стороны прокуратуры, СК и ФСБ.
Дело в том, что в Самаре пытались создать автоматизированную систему безопасности дорожного движения. Выделяли то миллионы, то миллиарды. Потом то оказывалось, что то она бесполезна , то выявляли нарушения.
Светофоры работают с перебоями, но деньги из бюджета продолжают выделять.
Недавно Минтранс разыграл новый странный контракт. Мы проехались по светофорным объектам мостового перехода Фрунзенский, где якобы должны были провести работы в рамках этого контракта. Выяснилось, что там стоят светофоры АСУДД (на которую раньше выделяли дохренилион денег). И эти светофоры НЕ работают. И часть из них даже не подключены — доказательства на фото. То есть, вероятнее всего, новый контракт (с уменьшением цены на 76 процентов) разыграли затем, чтоб сделать работы, которые уже должны были сделать ранее. Но объект, получается, был принят — Охтя забрал объект на СОДЕРЖАНИЕ последним контрактом. А содержание возможно лишь после приемки.
То есть одни и те же работы подрядчика будут оплачены дважды? Почему и кем объект был принят, если он не сделан?
Я вижу во всей этой истории попытки хищения денег из бюджета и признаки мошенничества. Тем более, что все эти странные контракты выигрывают одни и те же любимые подрядчики Минтранса.
Прошу считать мой пост официальным заявлением и основанием для проверки со стороны прокуратуры, СК и ФСБ.