Долгое время инженеры только и делали, что увеличивали толщину гомогенных бронеплит, или же ставили их под различными углами. Однако, противотанковые снаряды после Второй мировой в итоге подвели такую практику к черте полной неэффективности, так что надо было прибегать к другим методам. Из всех снарядов, которые применяли солдаты против танков, наиболее опасными для них были кумулятивные снаряды, а их ввели в обиход немецкие инженеры, которые также избрали крайне пагубный метод улучшения бронирования танков – банальное утолщение брони. Но, эпоха танков, которые весят по 60-70 тонн прошла крайне быстро, и военные инженеры пришли к простому, но тем не менее крайне эффективному выводу – комбинировать различные материалы, которые бы повышали устойчивость брони против всех доступных снарядов.

Комбинированная броня, также композитная броня, реже многослойная броня — тип брони , состоящий из двух или большего количества слоёв металлических или неметаллических материалов.

Т64А первый танк с такой броней
#броня

Сейчас уже не верится, но всего лишь 15 лет назад российская армия довольно часто закупала западное вооружение или комплектующие, начиная от французских тепловизоров для ранних Т-73Б3, заканчивая целыми кораблями, какими могли стать УДК Мистраль (но мы помним что с ними в итоге стало). Среди этого всего был и итальянский бронеавтомобиль Iveco.
Сам бронеавтомобиль был впервые показан в 2001 году, в общем-то отличался относительно неплохим бронированием (но не от подрывов), а главное были огромные возможности для модифицирования.

Началась история "Рыси" в 2009 году, тогда КамАЗ и Ростехнологии закупили две машины для испытаний. Через год были куплены ещё две, а уже в 2010 целых 10 штук.

Iveco LMV (Light Multirole Vehicle) — армейский многоцелевой бронированный автомобиль итальянского производства.
#рысь

Советское танкостроение развивалось с 20-х годов постепенно, но хорошими темпами, но Великая Отечественная война подстегнуло конструкторов и ученых в разы. Именно в последние довоенные, военные и послевоенные годы были созданы и улучшены лучшие образцы танков.Проект ИС-3 – Иосиф Сталин , начал разрабатываться летом 1944 года конструкторскими бюро Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) и КБ Опытного завода №100. Это тяжелый танк, прозванный за необычную форму верхней лобовой части корпуса Щукой
Танк ИС-3 создавался с учетом опыта Курской битвы, когда советские танки получали поражение и пробитие лобовой части башни и корпуса. Поэтому бронирование танка вызывает особый интерес. Конструкторы сделали корпус, а особенно носовую часть, с максимальными углами наклона 110-мм бронеплит, в результате спереди получилась слегка вытянутый трехскатный и конусообразный нос, , как его прозвали в последствии. Толщина брони корпуса варьировалась от 20 до 110 мм 20 мм, 30 мм, 60 мм, 90 мм и 110 мм
#ис3

Будет серия постов об доп бронирование

Современная война немыслима без широкого применения различной автомобильной техники, бронетехники, боевых машин. Естественно, будучи объектами весьма крупными, все транспортные средства приоритетно подвергаются обстрелам со стороны врага. Поэтому передвижение на технике, нахождение в ней или за ней на стоянках – всегда сопряжено с повышенными рисками. При артиллерийском, миномётном, авиационном налёте, при обстреле стрелковым оружием, могут пострадать экипажи, сопровождающие, десант и сама техника. Поговорим о методах дополнительной защиты, доп. бронирования, которые применяют в инициативном порядке бойцы, работающие на технике.
#допьроня

Чтобы сходу максимально обосновать актуальность темы, приведу фото КАМАЗа с бронекапсулами в кабине и кузове, поражённого осколками от близкого разрыва артиллерийского снаряда. Множественные осколочные поражения передней проекции. Мощные лобовые стеклопакеты удержали осколки. А вот отсеку двигателя дополнительная защита не помешала бы…
Ещё фото. Первый день СВО. Разгромленная колонна ВСУ, выдвигавшаяся отражать десант российских ВДВ в Гостомеле.
#допбронь

Рассмотрим основные варианты.
Бронежилет на двери

Простейшая мера дополнительной защиты, прежде всего для водителя и пассажиров в кабине – это крепление бронежилета на дверь. Мера, которую использовали ещё со времён войны СССР в Афганистане, затем в Чечне. Применяются бронники в таком качестве и сегодня. Так что если остался бронежилет от раненого товарища, эвакуированного медиками в тыл, либо достались трофейные СИБЗ, то их можно применить для дополнительной защиты легковых и грузовых автомобилей.
Такая мера защитит от пуль, мелких и средних осколков, летящих в проекцию кабины, двери. Это точно лучше, чем ничего, когда нет бронекапсулы, а автомобиль самый обычный.

#допбронь

Дополнительное бронирование

Популярное решение: создание дополнительных усиленных каркасов вокруг кабин, двигательного отсека, бензобака. Наваривание на них стальных листов. Подобные конструкции в стилистике киберпанк кино-вселенной «Безумный Макс», встречаются в зоне боевых действий весьма регулярно. Такой себе наш ответ: «Безумный Донбасс – дорога ярости», «Безумный Иван». Такое дополнительное бронирование, при кажущейся нелепости и чудаковатости, является весьма эффективной мерой от мелких и средних осколков, даже от вольфрамовой картечи «Хаймарсов». А также обычно держат пули, вплоть до 7.62х54R БЗТ и БП (смотря, какие пластины применены, конечно…). Против крупнокалиберных пулемётов 12.7 и более, прямых попаданий выстрелов различных РПГ и снарядов пушек танков, БМП, вертолётов – это не поможет. От крупных скоростных осколков – шансы повысит, но явно не на 100%
#допброня