Forwarded from ИнтеллиНьюз - Израиль и Ближний Восток. Все о безопасности (Alex Dromi)
Разрешено к публикации:
Имя павшего бойца ЦАХАЛа, чья семья получила печальное уведомление:
Старшина Гай Лудар, 21 год, из Ювалим, боец подразделения «Маглан» бригады коммандос, пал в бою на юге Ливана.
Благословенна его память! 🕯
#интеллиньюз
Имя павшего бойца ЦАХАЛа, чья семья получила печальное уведомление:
Старшина Гай Лудар, 21 год, из Ювалим, боец подразделения «Маглан» бригады коммандос, пал в бою на юге Ливана.
Благословенна его память! 🕯
#интеллиньюз
😢7💔3🫡1
Что-ж, второй пилот потерпевший крушение в Иране благополучно спасён! Пусть и с боем но об этом позже. Однако, за время нынешней компании в Иране, это уже не первый случай крушения самолёта и пилот застрявший на чужой территории. А ведь наши пилоты, так же ежедневно рискуют своими жизнями.
По этому, хотелось бы уже после завершения спасательной мисии, поговорить о том, как вообще пилот может выжить в данной ситуации. Ведь если ему повезло не погибнуть в воздухе, на этом ничего не закончилось, следующая задача гораздо тяжелее - ты находишься посреди бескрайней пустыни Ирана, в дали от союзников и тебе нужно выжить на территории врага.
На фото выше, изображена Мишель Ингл сбитая над Кувейтом, в начале марта 2026 года.
Ниже, будет серия постов "Пилот - в тылу врага", про пилотов и их спасение в таких случаях!🧐
По этому, хотелось бы уже после завершения спасательной мисии, поговорить о том, как вообще пилот может выжить в данной ситуации. Ведь если ему повезло не погибнуть в воздухе, на этом ничего не закончилось, следующая задача гораздо тяжелее - ты находишься посреди бескрайней пустыни Ирана, в дали от союзников и тебе нужно выжить на территории врага.
На фото выше, изображена Мишель Ингл сбитая над Кувейтом, в начале марта 2026 года.
Ниже, будет серия постов "Пилот - в тылу врага", про пилотов и их спасение в таких случаях!🧐
🔥5🫡2❤🔥1
Forwarded from YIGAL LEVIN
Некоторые подробности уникальной поисково-спасательной операции Воздушных сил США по эвакуации офицера вооружения (штурмана, WSO) со сбитого истребителя F-15E Strike Eagle, который оказался в глубине территории Ирана и провел несколько суток в тылу врага, укрываясь в горной местности.
Важной особенностью стало то, что первичное обнаружение офицера обеспечило ЦРУ, задействовавшее как агентурные сети внутри страны, так и технические средства разведки, включая косвенно спутниковую и воздушную разведку.
Параллельно с этим была развернута дезинформационная кампания, в рамках которой внутри Ирана распространялись сведения о якобы уже проведенной эвакуации летчика, что внесло путаницу в действия местных сил и снизило плотность поиска в нужном районе.
После уточнения координат с помощью агентурной ячейки ЦРУ внутри Ирана информация была немедленно передана в Пентагон и далее в Центральное командование ВС США.
Так, для извлечения одного военного задействовали сотни военнослужащих Сил специальных операций, десятки самолетов и вертолетов, а также элементы кибер- и космической поддержки.
В глубине территории Ирана был развернут временный FARP — передовой пункт дозаправки и перевооружения, позволивший обеспечить устойчивую работу авиации без привязки к постоянным базам; в операции участвовали легкие вертолеты типа MH-6 Little Bird и транспортные самолеты семейства C-130 Hercules.
В процессе эвакуации возникли и дополнительные сложности: два транспортных самолета C-130 застряли на передовой площадке вместе с персоналом, в результате чего командование приняло решение уничтожить их на месте, чтобы исключить попадание техники к врагу, одновременно перебросив дополнительные борта для завершения миссии и эвакуации оставшегося персонала.
Несмотря на потери техники и сопутствующие инциденты, включая ранее поврежденные вертолеты и утраченный A-10 Thunderbolt II, операция демонстрирует характерный для США приоритет — обеспечение гарантированного спасения экипажей даже ценой значительных материальных затрат.
Проведенная операция, помимо того что являлась запредельно сложной, требовала наивысочайшего уровня интеграции разведки, авиации и сил специальных операций в единый действующий организм, что и было продемонстрировано.
@yigal_levin
Важной особенностью стало то, что первичное обнаружение офицера обеспечило ЦРУ, задействовавшее как агентурные сети внутри страны, так и технические средства разведки, включая косвенно спутниковую и воздушную разведку.
Параллельно с этим была развернута дезинформационная кампания, в рамках которой внутри Ирана распространялись сведения о якобы уже проведенной эвакуации летчика, что внесло путаницу в действия местных сил и снизило плотность поиска в нужном районе.
После уточнения координат с помощью агентурной ячейки ЦРУ внутри Ирана информация была немедленно передана в Пентагон и далее в Центральное командование ВС США.
Так, для извлечения одного военного задействовали сотни военнослужащих Сил специальных операций, десятки самолетов и вертолетов, а также элементы кибер- и космической поддержки.
В глубине территории Ирана был развернут временный FARP — передовой пункт дозаправки и перевооружения, позволивший обеспечить устойчивую работу авиации без привязки к постоянным базам; в операции участвовали легкие вертолеты типа MH-6 Little Bird и транспортные самолеты семейства C-130 Hercules.
В процессе эвакуации возникли и дополнительные сложности: два транспортных самолета C-130 застряли на передовой площадке вместе с персоналом, в результате чего командование приняло решение уничтожить их на месте, чтобы исключить попадание техники к врагу, одновременно перебросив дополнительные борта для завершения миссии и эвакуации оставшегося персонала.
Несмотря на потери техники и сопутствующие инциденты, включая ранее поврежденные вертолеты и утраченный A-10 Thunderbolt II, операция демонстрирует характерный для США приоритет — обеспечение гарантированного спасения экипажей даже ценой значительных материальных затрат.
Проведенная операция, помимо того что являлась запредельно сложной, требовала наивысочайшего уровня интеграции разведки, авиации и сил специальных операций в единый действующий организм, что и было продемонстрировано.
@yigal_levin
🫡7😁2
YIGAL LEVIN
Некоторые подробности уникальной поисково-спасательной операции Воздушных сил США по эвакуации офицера вооружения (штурмана, WSO) со сбитого истребителя F-15E Strike Eagle, который оказался в глубине территории Ирана и провел несколько суток в тылу врага,…
Это продолжение истории второго пилота и отличное введение, для следующих постов!🫡
👌4
Пилот - в тылу врага и экипировка🧐
На сегодняшний день, почти каждый пилот ВВС США, будет выглядеть примерно одинаково и соответствовать общему стандарту, независимо от пилотируемого борта. Различия могут быть, лишь в некоторых моментах, будь то модели костюма, шлема или обуви. Так же, иногда может немного отличаться "НАЗ" (Носимый Аварийный Запас), который находится у пилота.
На самом пилоте, будут надеты следующие элементы:
Помимо этого, перед началом задания, пилот имеет с собой две сумки. Одну для шлема и одну для личных вещей. Затем, он уже может распределить важные вещи на личном жилете.
На сегодняшний день, почти каждый пилот ВВС США, будет выглядеть примерно одинаково и соответствовать общему стандарту, независимо от пилотируемого борта. Различия могут быть, лишь в некоторых моментах, будь то модели костюма, шлема или обуви. Так же, иногда может немного отличаться "НАЗ" (Носимый Аварийный Запас), который находится у пилота.
На самом пилоте, будут надеты следующие элементы:
• Негорючий, основной комбинезон из Номекса - чаще всего, это модели под индексом "CWU", например "CWU 27/P Nomex Flight Suit".
• Негорючий, противо-перегрузочный костюм из Номекса - чаще всего, это модели под индексом "CSU", например "CSU-13BP"/"CSU-15AP"/"CSU-17P". Либо же, новейшие костюмы серии "ATAGS", (Advanced Technology Anti-G Suit).
• Армейские ботинки, чаще все это штатные, выдаваемые на складе берцы, от компании "Belleville". Например, модели "C790 ST"/"330 COY ST"/"330 DES ST" и другие модели, для разных условий, будь то теплый или холодный климат.
• Негорючие перчатки пилота из Номекса.
• Шлем - Тут все индивидуально, в первую очередь, потому что у каждого самолёта могут быть разные шлема, из за различия систем управление и контроля. Конкретно на шлеме, это отражается разными навесными модулями "HMS/D" (Helmet Mounted Systems/Display). Но за частую, почти всегда базовой платформой, выступает шлем от компании "Gentex", модель - "HGU-55/P", которая дополняется по современной программе "JHMCS-II" (Joint Helmet Mounted Cueing System). Кстати, за эту крутую систему, нужно сказать спасибо нашей израильской компании - "Elbit Systems".
• Ременная система - после того, как пилот надел комбинезон и противо-перегрузочный костюм, сверху он надевает ременную систему. Ременная система нужна для того, что бы зафиксировать себя в кресле во время полета, а так же, что бы была возможность катапультироваться не вылетев при этом из кресла. Чаще всего используется "PCU-15P" или "PCU-16A/P".
• Разгрузочный и спасательный жилет - последним элементом (не считая шлема), надевается разгрузочный и спасательный жилет. Который позволяет переносить и организовать на себе, критически важные вещи. Помимо внешних планшетов на бедре, пилоту может быть необходимо хранить ламинированные карты, брифинг листы и личные блокноты. Так же, именно в жилете находятся НАЗы на случай экстренной посадки и нахождения на вражеской территории. Чаще всего, в роли разгрузки и спасательных жилетов выступают "LPU-9/P", "LPU-20AP" "LPU-33P" "LPU-17C".
Помимо этого, перед началом задания, пилот имеет с собой две сумки. Одну для шлема и одну для личных вещей. Затем, он уже может распределить важные вещи на личном жилете.
❤3🫡2✍1
НЕ Эксперт🧐
Пилот - в тылу врага и экипировка🧐 На сегодняшний день, почти каждый пилот ВВС США, будет выглядеть примерно одинаково и соответствовать общему стандарту, независимо от пилотируемого борта. Различия могут быть, лишь в некоторых моментах, будь то модели костюма…
Следующий пост из серии, будет про НАЗы пилота🧐
Forwarded from Ближневосточный Бука
Пост-перевод статьи одного из лучших авторов, по моему мнению, израильского твиттера, Даниэль Бахмат, который пишет в основном о военной тематике с аналитическим и математическим подходом.
Тема вроде интуитивно понятная, но многие всё равно пренебрегают: стыдятся лечь, боятся испачкаться или вообще стоят и снимают на телефон.
«Есть видео (не делюсь из соображений приватности), где видно, как женщина получает поражение от кассетного боеприпаса, потому что не легла на землю.
К сожалению, большинство людей на открытой местности не ложатся во время тревоги. Вероятно, это говорит о том, что общество не понимает, зачем это нужно. Поэтому этот твит даёт подробное объяснение.
Как можно пострадать от взрыва? Двумя способами — первый это ударная волна (резкое изменение давления воздуха), которая распространяется от центра взрыва и может разрывать ткани организма.
Второй, и более опасный в открытой местности — осколки. Это куски металла, отрывающиеся от оболочки бомбы (или добавленные специально), которые под действием ударной волны разлетаются с огромной скоростью (более километра в секунду). Такой осколок при попадании просто разрушает часть тела.
На первом изображении видно место взрыва, окружённое панелями. Ударная волна невидима, но осколки видны по отверстиям в панелях справа.
Лёжа на земле человек значительно лучше защищён от ударной волны и осколков.
Почему от ударной волны? Когда человек стоит, волна бьёт прямо в грудь или спину — в жизненно важные органы, особенно в лёгкие. Когда человек лежит, волна «перекатывается» над ним, и воздействие уменьшается в разы.
А что насчёт осколков? Они движутся по прямой линии от центра взрыва. Стоящий человек «представляет» большую площадь (0.3–0.7 м²), лежащий — меньшую (0.1–0.3 м²), поэтому вероятность поражения уменьшается примерно в 3 раза.
На этом простое объяснение заканчивается. Для желающих я написал более подробное математическое объяснение осколков в ответе к этому твиту.
Когда боеголовка падает и взрывается, осколки разлетаются во все стороны, но неравномерно. Большинство летит в плоскости, перпендикулярной боеголовке, с отклонением до 10 градусов.
Есть смещение вниз, так как у осколков есть начальный вектор скорости при падении. В иранских боеголовках этот эффект значительный (около 45° вниз), а в кассетных, падающих медленнее — почти незначителен.
Если боеголовка падает под углом, плоскость движения осколков смещается. Например, при ударе под 45° часть осколков уйдёт вверх, часть — в землю, а боковые будут лететь горизонтально.
В кассетном боеприпасе угол почти вертикальный, поэтому осколки в основном летят параллельно земле (а не вверх конусом, как часто думают).
Плотность осколков уменьшается пропорционально квадрату расстояния: на 20 м человек получит примерно в 4 раза меньше, чем на 10 м.
Плотность измеряется в осколках на стерадиан (аналог радиана, но в двумерном пространстве). Деление на квадрат расстояния даёт плотность на м². Умножая на «представленную» площадь человека, получаем среднее число попаданий (и здесь лежание уменьшает его примерно в 3 раза).
Вероятность получить k осколков подчиняется распределению Пуассона. Даже один осколок опасен, а при 3–4 шанс выживания низкий.
Поэтому важно:
1. Найти укрытие — любая стена снижает скорость осколков или останавливает их
2. Находиться под крышей, что гарантирует, что взрыв не будет происходить близко и в той же плоскости (как сказано, увеличение расстояния снижает риск по квадрату).
3. Если вы находитесь снаружи — лечь»
Ближневосточный Бука
Тема вроде интуитивно понятная, но многие всё равно пренебрегают: стыдятся лечь, боятся испачкаться или вообще стоят и снимают на телефон.
«Есть видео (не делюсь из соображений приватности), где видно, как женщина получает поражение от кассетного боеприпаса, потому что не легла на землю.
К сожалению, большинство людей на открытой местности не ложатся во время тревоги. Вероятно, это говорит о том, что общество не понимает, зачем это нужно. Поэтому этот твит даёт подробное объяснение.
Как можно пострадать от взрыва? Двумя способами — первый это ударная волна (резкое изменение давления воздуха), которая распространяется от центра взрыва и может разрывать ткани организма.
Второй, и более опасный в открытой местности — осколки. Это куски металла, отрывающиеся от оболочки бомбы (или добавленные специально), которые под действием ударной волны разлетаются с огромной скоростью (более километра в секунду). Такой осколок при попадании просто разрушает часть тела.
На первом изображении видно место взрыва, окружённое панелями. Ударная волна невидима, но осколки видны по отверстиям в панелях справа.
Лёжа на земле человек значительно лучше защищён от ударной волны и осколков.
Почему от ударной волны? Когда человек стоит, волна бьёт прямо в грудь или спину — в жизненно важные органы, особенно в лёгкие. Когда человек лежит, волна «перекатывается» над ним, и воздействие уменьшается в разы.
А что насчёт осколков? Они движутся по прямой линии от центра взрыва. Стоящий человек «представляет» большую площадь (0.3–0.7 м²), лежащий — меньшую (0.1–0.3 м²), поэтому вероятность поражения уменьшается примерно в 3 раза.
На этом простое объяснение заканчивается. Для желающих я написал более подробное математическое объяснение осколков в ответе к этому твиту.
Когда боеголовка падает и взрывается, осколки разлетаются во все стороны, но неравномерно. Большинство летит в плоскости, перпендикулярной боеголовке, с отклонением до 10 градусов.
Есть смещение вниз, так как у осколков есть начальный вектор скорости при падении. В иранских боеголовках этот эффект значительный (около 45° вниз), а в кассетных, падающих медленнее — почти незначителен.
Если боеголовка падает под углом, плоскость движения осколков смещается. Например, при ударе под 45° часть осколков уйдёт вверх, часть — в землю, а боковые будут лететь горизонтально.
В кассетном боеприпасе угол почти вертикальный, поэтому осколки в основном летят параллельно земле (а не вверх конусом, как часто думают).
Плотность осколков уменьшается пропорционально квадрату расстояния: на 20 м человек получит примерно в 4 раза меньше, чем на 10 м.
Плотность измеряется в осколках на стерадиан (аналог радиана, но в двумерном пространстве). Деление на квадрат расстояния даёт плотность на м². Умножая на «представленную» площадь человека, получаем среднее число попаданий (и здесь лежание уменьшает его примерно в 3 раза).
Вероятность получить k осколков подчиняется распределению Пуассона. Даже один осколок опасен, а при 3–4 шанс выживания низкий.
Поэтому важно:
1. Найти укрытие — любая стена снижает скорость осколков или останавливает их
2. Находиться под крышей, что гарантирует, что взрыв не будет происходить близко и в той же плоскости (как сказано, увеличение расстояния снижает риск по квадрату).
3. Если вы находитесь снаружи — лечь»
Ближневосточный Бука
🫡3👌1
Ближневосточный Бука
Photo
Очень важный пост, по этому, прервал немного о пилотах. Обязательно почитайте!
❤4❤🔥1