В столице Поморья приземлился первый борт, прибывший по межрегиональному маршруту Сыктывкар – Архангельск

Прямого регулярного сообщения между двумя регионами - Архангельской областью и Республикой Коми не было несколько лет.

Возможность возобновления авиаперевозок весной этого года обсуждали губернатор Архангельской области Александр Цыбульский и глава Республики Коми Владимир Уйба. Оба региона подтвердили готовность софинансировать организацию авиасообщения, после чего Росавиация внесла рейсы по маршруту Архангельск – Сыктывкар в перечень субсидируемых.

Самолеты из Архангельска в Сыктывкар будут летать два раза в неделю: по средам и воскресеньям. Из Сыктывкара на этом же рейсе можно отправиться в Казань. Таким образом, авиасообщение Архангельска со столицей Татарстана станет четырехдневным: по вторникам и пятницам – прямые рейсы, а по средам и воскресеньям – через Сыктывкар.

🇷🇺 🤞 В Москве состоялась рабочая встреча Министра МЧС России Александра Куренкова и губернатора Мурманской области Андрея Чибиса. Стороны обсудили возможности модернизации системы безопасности, включающей в себя расширение и обновление материально-технической базы, а также повышения навыков подготовки личного состава.

Александр Куренков отметил, что продолжается активная работа по обеспечению безопасности в Арктическом регионе. В ближайших планах – дооснащение всех муниципальных и региональных спасательных подразделений современными образцами вездеходной техники.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

"Пути назад нет". У России хотят отобрать Арктику

После вступления Финляндии и Швеции в Североатлантический альянс в зоне риска окажется Арктика, уверены эксперты. России будет все сложнее договариваться с другими заинтересованными сторонами, в том числе финнами и шведами. О новом витке противостояния в регионе — в материале РИА Новости

Читать далее : https://ria.ru/20220721/politika-1803829818.html

#политика

⁉️ 🇯🇵 🇷🇺 Вот, казалось бы, какое отношение Япония имеет к Северному морскому пути? И какие такие претензии обитатели Ямато могут предъявлять на него? А вот они считают, что имеют и, соответственно, пытаются претензии предъявить. Подробнее в материале.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Мягкая сила КМНС


К сказанному выше.

Интересный кейс в сфере «мягкой» силы России за рубежом – это работа Ассоциации КМН Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ. Вот небольшой пример их деятельности – письмо в органы ООН (см. ниже).

В нем люди развивают вполне разумную аргументацию, опровергающую основные тезисы западной пропаганды по коренным. В частности, указывается на то, что западники по факту активно практикуют «политическое самозванство», предоставляя трибуну собственным протеже. Последние отыгрывают роль «представителей российских КМН» и в таковом качестве, прикрываясь данным статусом, озвучивают «требования заказчика». Но это недопустимо – ведь в сущности речь идет о фейковых структурах.

В свою очередь, развенчивая положения пресловутого «деколонизационного» дискурса применительно к России и нашим коренным, авторы отмечают, что широкий круг потребностей КМНС в целом удовлетворяется в рамках существующей территориально-государственной модели, и что пресловутое «освобождение» и «защита интересов» со стороны нашим коренным без надобности.

Отрадно, что есть дееспособные, массовые и, соответственно, достаточно представительные структуры, которые могут взять на себя часть работы по тематике коренных. Но это, конечно, капля в море.

Активность этой и подобных структур должна в идеале вырасти на порядок. У организаций #КМНС с патриотической позицией должны быть свои мощные рупоры, направленные и вовнутрь, и, что не менее важно, вовне. Нужна большая и массовая работа на уровне человеческих контактов, народной дипломатии, медиа-дипломатии. Этим структурам нужны свои собственные трибуны с выходом на зарубеж – интернет-СМИ с качественным контентом на иностранных языках. Нужна и глубокая проработка смыслов, которые будут транслироваться в эфир – это должно быть не простое оборончество и охранительство, а какие-то новые интересные нарративы, способные конкурировать с западными теориями и пропагандой. Вот тогда мы и сможем эффективно бить западников на их поле, выйдя из положения вечно обороняющихся.

Письмо Ассоциации КМН Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ в ООН

#КМНС

🇷🇺🥸 История плавания «Челюскина» мифологизирована чуть более, чем полностью. Если сейчас спросить у любого, кто хоть что-нибудь знает о «Челюскине», спросить, какая же перед ним была поставлена задача, то в большинстве случаев ответ будет - доказать возможность сквозного прохода по Северному морскому пути за одну навигацию. Но это не совсем так. Зачем доказывать то, что уже было доказано? Годом ранее Северный морской путь в одну навигацию уже прошел ледокольный пароход «Сибиряков». Сейчас про это, возможно, многие не помнят, но в 1933 г. про поход «Сибирякова» забыть не могли, потому что он освещался с большой помпой. И участвовали в нем во многом те же люди, что потом перешли на «Челюскин»: руководитель Шмидт, капитан Воронин, радист Кренкель, художник Решетников и многие-многие другие... Попробуем разобраться. https://zen.yandex.ru/media/id/5e69567b327b3f744e003c91/legendarnyi-pohod-i-ego-celi-62d8db56fce99b47e5df303d

#Арктика
Подписываемся на наш канал

🇷🇺 В Сыктывкаре состоялось совместное совещание с участием главы Республики Коми Владимира Уйба, президента Российского союза промышленников и предпринимателей Александра Шохина, губернатора Ненецкого автономного округа Юрия Бездудного и руководства ГК «РУСТИТАН» по реализации мегапроекта «Создание национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск – Индига в Арктической зоне Российской Федерации». http://respublika11.ru/2022/07/21/moshhnyiy-impuls-razvitiya-rossiyskoy-arktiki/

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Работу над законодательной базой Северного завоза хотят ускорить

Одной из застарелых проблем Арктики выступает организация поставок продовольствия и необходимых ресурсов — Северный завоз. В советские времена он осуществлялся централизованно, однако затем государственное планирование было упразднено и с доставкой товаров в Арктику начались проблемы. Поэтому сейчас процесс вновь пытаются упорядочить.

На днях на выездном заседании круглого стола комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики правительству РФ, Совету Федерации, правительствам регионов и фракциям Госдумы рекомендовано в ускоренном режиме создать законодательную базу для обеспечения Северного завоза. Для этого нужно уточнить определение этого понятия, определить территории, куда завоз осуществляется, составить перечень грузов и спланировать сам процесс. Такую инициативу внёс председатель Магаданской областной думы Сергей Абрамов.

Стоит отметить, что на федеральном уровне проблему видят и интенсивно разрабатывают пути решения. Уже создаётся цифровая модель Северного завоза, а «Востокгосплан» объявил аукцион по разработке научных подходов к его организации и планированию. В начале июля зампред комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александр Акимов на заседании рабочей группы по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совфеде назвал налаживание Северного завоза одной из важнейших задач.

Напомним, что разработать закон о Северном завозе в апреле поручил лично президент РФ Владимир Путин. Это позволяет рассчитывать на то, что соответствующие законодательные инициативы будут проходить все инстанции без лишних проволочек.

С морским приветом, @sevmorput

Ядерная батарейка для Арктики

Юрий Трутнев провел совещание по использованию научно-технологического задела и кадрового потенциала университетов и научных организаций для развития технологий в Арктической зоне страны.

НИЯУ МИФИ представил проект «Ядерная батарейка», суть которого состоит в создании источника энергии, способного работать несколько лет без подзарядки и при этом не имеющего вредных для человеческого организма излучений. Создание автономного источника питания, основанного на термофотовольтаическом типе преобразования, требовало разработки многих новых сложных инженерных решений. Срок автономной работы этих устройств составляет более 10 лет, а эффективность преобразования энергии достигает 40 процентов.

Я ❤️ Арктику