Кольские колики @kolkoliki в рамках рубрики «Жесть как она есть» специально для СМП @sevmorput

Эффект от встречи с президентом России Владимиром Путиным у губернатора Мурманской области Андрея Чибиса кончился достаточно быстро. В регионе началась череда проблем, для которых триггером стали неоднозначные решения руководителя Заполярья.

Сначала произошел межнациональный конфликт в Ковдоре, который региональные и местные власти не смогли урегулировать должным образом. Эксперты отмечают, что Чибис не имеет достаточного управленческого опыта, чтобы разбираться с подобными проблемами.

Кроме того, губернатору приписывают кадровую нестабильность. Команда АВЧ меняется слишком быстро – министры и вице-губернаторы приходят и уходят, проваливая свою работу или попросту не успевают реализовать намеченное. Сейчас в отставку могут отправить министра экологии Мурманской области. На своей должности Сергей Абаринов отработал около года.

Бьют по репутации Чибиса также силовики. В июле при получении взятки был задержан руководитель «Мурманскавтодора» Владислав Алиев. Главный дорожник Заполярья решил «навариться» на 320 миллионном контракте по содержанию и ремонту дорог.

Не забываем про недавний арест бывшего замминистра МЧС России Андрея Гуровича в рамках дела о причинении ущерба бюджету на 323 млн рублей при строительстве временного госпиталя в Мурмашах. Он может срикошетить по губернатору Мурманской области, ведь Чибис на открытии объекта заявлял, что госпиталь «был всеми признан успешным».

При этом даже относительное разрешение политического конфликта в Мурманске, когда избрали сити-менеджером человека Чибиса, а мэром – человека Веллера, может ударить по губернатору в недалеком будущем. Областной центр при Юрии Сердечкине не заиграл новыми красками. А впереди осенне-зимний период, который тяжело дается властям Заполярья. За провалы Сердечкина будет ответственен Чибис, поэтому можно считать нынешнюю ситуацию экзаменом.

Тем не менее, встреча Андрея Чибиса с главой государства говорит о том, что время на исправление у него все еще есть. Выборы губернатора Мурманской области пройдут в 2024 году. И, если Чибис хочет остаться на своем посту, ему придется разгонять темные тучи настоящего. Иначе светлого будущего не увидеть.

Сообщения о выводе из эксплуатации самого большого российского подводного ракетоносца "Дмитрий Донской" преждевременны, решение о его дальнейшей судьбе будут приняты до конца 2022 года.
В настоящее время АПЛ участвует в мероприятиях по учебно-боевой подготовке.

Севморпуть - «так близко, и так далеко». Развитие «северного шелкового пути» неизбежно — это не только перспективная транспортно-логистическая артерия, которая свяжет Запад и Восток России со странами АТР, но и выход к новым и крайне перспективным арктическим шельфам с мощными запасами углеводородов, и важный геополитический объект, который позволит России занять абсолютно доминирующее положение в Арктике. Неудивительно, что президент поставил в приоритет ускоренное развитие Севморпути — и уже подготовлен драфт плана развития СМП до 2035 года, который на прошлой неделе был рассмотрен на совещании под руководством полпреда Трутнева.

Ожидается, что кабмин утвердит план до 1 августа. Документ примечательный, в нем прописано несколько важных направлений работы — и по запуску регулярной каботажной линии от Санкт-Петербурга или Мурманска до портов ДФО, и по модернизации портовой инфраструктуры, и по развитию грузового и ледокольного флота, и по формированию арктической спутниковой группировки. Общий объем финансирования плана может составить порядка 2 трлн рублей. Центр надеется привлечь частных инвесторов, ожидая, что к 2035 году частные инвестиции составят порядка 15,6 трлн рублей в развитие инвестпроектов, формирующих грузовую базу СМП.

План замечательный и вселяющий оптимизм — но всегда нужно делать скидку на «меняющиеся условия». Есть майский указ президента, предписывающий нарастить грузооборот по СМП до 80 млн тонн к 2024 году. И есть данные по грузообороту в 2021 году — Росатом с гордостью сообщал о рекордном показателе в 34,85 млн тонн. О реализации майского указа можно забыть.

По поводу обновления ледокольного флота сейчас тоже начали раздаваться весьма скептические мнения. Ио гендиректора «Атомфлота» Ирлица заявил, что для круглогодичной навигации нужно минимум 13 ледоколов. По его словам, новые суда нужны для обеспечения навигации как на Западе, так и на Востоке Севморпути. Сейчас действуют 8 ледоколов, планируется заказать еще 6, но в ближайшие 3-4 года три ледокола могут быть утилизированы. Эксперты в целом не высказывают тревоги, сходясь во мнении, что проблем с навигацией не должно возникнуть. Но тенденции пока не в пользу какого-то действительно прорывного ускоренного развития Севморпути — а это то, что Путин потребовал от ответственных чиновников и задействованных в проекте госструктур прямым текстом.

‼️☝️Вот что получается, когда президент Украины тупой клоун!

🇳🇴🇺🇦 Бежавшие в Норвегию беженцы с Украины вынуждены стоять в очередях за бесплатной едой.

🔹Отмечается, что в городе Ставангер все больше людей просят продуктовую помощь, чтобы выжить. Финансовой поддержки от норвежских властей становится недостаточно. А ведь это только в Норвегии. Бедные люди!

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Интересный кейс на Ямале

В г. Надыме (первые упоминания о торговом городе относятся к 16 веку(!)) в прошлом году был введен в эксплуатацию завод по переработке шин. Предприятие было открыто по инициативе местных жителей в рамках проекта «Уютный Ямал».

Завод решает сразу две важные проблемы: борется за чистоту города, переработав почти 120 тонн отходов IV класса опасности с начала года, и помогает с импортозамещением. Уже произведено 69 тонн резинового регенерата, изготовлено 1400 м² искусственного покрытия, направленного на благоустройство города.

Продукция завода уже заинтересовала ряд предприятий и предпринимателей города и района, а также магазины, реализующие строительные материалы.

Хороший пример того, как бизнес с экологической направленностью решает сразу несколько целей: помощь экологии, обустройство города, импортозамещение.

🇳🇴🇺🇦Украинские беженцы в Норвегии задумываются о проституции

Несмотря на выделение значительных средств на содержание беженцев европейские страны не всегда справляются с их обеспечением. О тяжелом финансовом положении украинцев заговорили с Ставангере, городе на юго-западе Норвегии.

Оказывается, тарифы на содержание беженцев не менялись в стране с 2016 года. За это время стоимость жизни во всем мире успела значительно вырасти. Особенно после начала пандемии, а затем и энергетического кризиса. В итоге 2 тысяч норвежских крон (около 11 тысяч рублей) для нормального проживания людям просто не хватает.

В Stavanger Aftenblad сообщили, что положение некоторых переселенцев бедственно настолько, что они задумываются над занятием проституцией. Многие получают помощь от различных НКО — в Ставангере, Тронхейме, Осло и других городах беженцы могут бесплатно получить еду.

К сожалению, желающих воспользоваться бедственным положением украинок уже очень много. С самых первых дней прибытия за рубеж отмечались случаи домогательств и рекламы работы в сфере интимных услуг. Дошло до того, что эстонский депутат обвинил украинских беженок в занятии проституцией и распространении ВИЧ. В Швеции к апрелю только зафиксированных случаев покупки сексуальных услуг было 30.

#Норвегия #Украина #беженцы

Северяночка

🇷🇺🇪🇪Представляю, какой вой подняли либеральные издания, узнав, что в России признали нежелательной соросовскую организацию «Фонд открытой Эстонии».

И знаете, абсолютно глупо не замечать, как подобные НКО способствуют развалу РФ, точечно выбирая национальные меньшинства и паразитируя на идее ксенофобии, дискриминации и расизма.

Вот и «Фонд открытой Эстонии», используя отсылки к потрясающей и глубокой песне «Хотят ли русские войны», переворачивает с ног на голову весь её смысл. Композиция стала гимном протеста против войны и призывом к миру, в какое-то время её пытались запретить как «пацифистскую, деморализующую наших солдат».

Я вам об этом рассказывала, когда упоминала, как некоторые (совпадение?) прибалтийские исполнители решили осквернить эту песню и весь тот культурный, нравственный и эмоциональный пласт, который она за собой несёт.

#Эстония #Россия
@pl_syrenka — Польша не заграница

Верхоянье может рассчитывать почти на два миллиарда

По итогам рабочей поездки Полпреда Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева в пострадавший от паводка Верхоянский улус Якутии жители района могут рассчитывать на получение почти двух миллиардов рублей федеральных средств.

Речь о просьбе Главы Якутии Айсена Николаева о выделении 433 млн рублей на строительство нового детского садика в городе Верхоянске, о чём Юрий Петрович пообещал похлопотать перед Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным.

А также о возведении в Верхоянске полноценной противопаводковой дамбы стоимостью 1 млрд 300 млн рублей.
Сопоставив стоимость строительства с понесённым ущербом, вице-премьер Правительства России не стал сдерживать эмоции, заявив:

«Если Росводресурсы не в состоянии доказать в правительстве, что проект с окупаемостью в 2,5 года надо реализовывать, то надо просто менять руководство Росводресурсов. Потому что в этом случае они просто профессионально некомпетентны».

Однако на первое место мы бы поставили другие слова Юрия Трутнева, сказанные им после встреч с населением Верхоянья:

«Всегда важно общаться с жителями, потому что у руководителей есть свои представления о жизни, а у жителей – свои. Такое общение позволяет понять, на что следует больше обратить внимания, где надо более эффективнее работать»

Эти бы слова, да каждому чиновнику в уши.

#Трутнев #АйсенНиколаев #Якутия #Верхоянск

@ykt2100

🇷🇺 В Мурманске с 25 по 26 июля пройдет конференция, посвященная подъему затопленных и опасных объектов в морях Северного Ледовитого океана. Мероприятие состоится в рамках председательства России в Арктическом совете до 2023 года под контролем Фонда Росконгресса. Организаторами выступят Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики и Госкорпорация «Росатом». Кроме того, В рамках конференции будут организованы деловая программа и экспедиция к месту гибели АПЛ Б-159 (К-159).

Для справки: 30 августа 2003 года российская атомная подводная лодка (АПЛ) К-159 затонула при буксировке на утилизацию в Баренцевом море; на борту субмарины находились десять членов экипажа, девять из них погибли.
АПЛ К-159 относится к проекту 627А "Кит" или November по классификации НАТО. Она была построена в 1963 году на производственном объединении "Северное машиностроительное предприятие" в Северодвинске (Архангельская область). 🤞 АПЛ К-159 представляет максимальную потенциальную опасность радиационного загрязнения. На лодке отсутствуют дополнительные защитные барьеры между ОЯТ и морской средой, что увеличивает риск возможного загрязнения. АПЛ затонула аварийно и не была специально подготовлена к затоплению, однако первый контур ее не разгерметизировался.
❗️Субмарина затонула на выходе из Кольского залива - рядом проходят судоходные пути, при этом районы рыбного промысла расположены недалеко от места затопления.
https://murman.tv/news-n-3356--v-murmanske-obsudyat-podem-zatoplennyh-i-opasnyh-obektov-v-moryah-severnogo-ledovitogo-okeana

#Арктика
Подписываемся на наш канал

‼️ 🇷🇺 21 июля в московском лектории Русского географического общества состоится показ киноленты «Подвиг во льдах» (1928 года), повествующего о спасении экспедиции Умберто Нобиле, которая пыталась впервые на дирижабле попасть на Северный полюс. В фильме можно будет увидеть, как двадцатидвухлетний радиолюбитель из Вохмы Николай Шмидт спас эту экспедицию. Николай Шмидт был радиоинженером, работником органов связи, который первый в мире поймал на самодельный коротковолновый одноламповый приёмник сигнал бедствия от экипажа дирижабля «Италия», потерпевшего катастрофу в Арктике.
https://k1news.ru/

#Арктика
Подписываемся на наш канал

‼️ ✌️Соловецкий цугцванг

🔥 20 июля 1854 года в ходе арктической кампании Крымской войны Соловецкий монастырь заставил с позором отступить два английских паровых фрегата, намеревавшихся уничтожить древнюю обитель

🤞 Хотя Крымская война резонно ассоциируется с одноименным полуостровом, боевые действия велись во многих уголках империи. В частности, на Белом море. 20 июля 1854 г. у стен древнего Соловецкого монастыря произошло удивительное сражение. Обстоятельства битвы, сам ее ход и последствия заслуживают отдельного рассказа. А дело было так.

☀️ 🇬🇧 В разгар лета 1854 г. в бухту Благополучия Большого Соловецкого острова вошли два британских пароходофрегата, усиленные мощной осадной артиллерией: шлюп «Бриск», на котором находился командующий английской эскадрой в Белом море коммандер Эрасмус Омманней, и корвет «Миранда» под началом Эдмунда Лайенса. Намерения противника в реалиях военного времени, в общем-то, были понятны: захват обители и организация на островах архипелага опорной базы для последующих рейдов для уничтожения инфраструктуры на побережье Белого моря.

🇷🇺 ⚔️ Оборону монастыря возглавил энергичный и деятельный настоятель, в прошлом полковой священник архимандрит Александр. C началом весны 1854 года, когда стало известно, что английская эскадра собирается появиться в российской Арктике, он начал заблаговременно проводить ревизию вооружения обветшавшей обители. Увы, несмотря на энтузиазм местных жителей и даже арестантов, в патриотическом порыве изъявивших защищать стены древнего монастыря, вооружение Соловков представляло собой жалкое зрелище. Старинные ружья от времени проржавели и уже ни на что не были годны, средневековое, покрытое налетом пыли и ржавчины холодное оружие годилось разве что для рукопашного боя, а из двух десятков пушек в исправном состоянии оказалась лишь пара. Правда, за два месяца до нападения англичан в монастырь из Архангельска прибыли восемь малых артиллерийских орудий с шестью десятками ядер и двумя офицерами для обучения добровольцев из островитян-ополченцев, освобожденных на время военных действий арестантов и инвалидной команды премудростям военного искусства.

💣 🇬🇧 Увидев перед собой средневековую крепость, противник первоначально предложил монастырю сдаться. Однако предложение было категорически отвергнуто. Тогда англичане начали бомбардировку: за девять с половиной часов непрерывного обстрела они выпустили по обители 1800 ядер. Однако ... стенам и постройкам в целом не был нанесен даже сколько-нибудь значительный урон: многие ядра перелетали монастырь, падали в Святое озеро за его стенами и/или не разрывались. Более того, не был убит или ранен не только ни один из воинов обители, но даже гнездившиеся в монастыре птицы с птенцами! Защитники были уверены, что произошло не иначе как чудо: по их молитвам и вере благодаря заступничеству святых враг не смог причинить Соловкам сколько-нибудь значительного вреда.

💣🇷🇺 А вот островитяне из устаревших, допотопных орудий нанесли английскому корвету «Миранда» серьезное повреждение, едва не потопив его. В результате британцы, уверенные, что Большой Соловецкий остров обороняет мощный русский отряд (на самом деле в прибрежных кустах и деревьях прятались немногочисленные ополченцы с никуда не годными ружьями), даже не рискнули высадить десант и на следующий день с позором удалились.

💥 Победа Соловков над англичанами имела не столько военный, сколько духовный характер. Древняя русская обитель, несмотря на отсутствие военного гарнизона и ничтожное количество морально устаревшего оружия, оказала интервентам достойный отпор. Она показала мужество русских людей, стойкость их духа.

‼️🇷🇺 Соловецкая виктория 1854 года стала широко известна в стране, и ее пример вдохновлял русские войска на других театрах военных действий в ходе Крымской войны, воодушевляя на ратные подвиги и славные свершения во имя Отчизны.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

‼️20 июля 1906 года родился советский полярный летчик, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Ильи Павлович Мазурук. Всю свою жизнь он связал с авиацией. Работал в полярной авиации Главсевморпути, принимал участие в Великой Отечественной войне. Заслуги Ильи Мазурука перед страной были отмечены многочисленными правительственными орденами и медалями. О его полярном опыте, героизме и рискованности ходили легенды. Летчики, совершавшие рейсы на Крайний Север, в Арктику и Антарктиду, говорили: «Не будь дураком – летай с Мазуруком!» И вот почему. Во-первых, Илью Павловича считали негласным гарантом безопасности. Если он ведет самолет, то все неприятности обойдут стороной. А во-вторых, Мазурук был мастером разыскивать в Арктике пригодные для создания аэродромов льдины.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

В Котлас в ближайшее время появится сразу пять врачей узких специальностей. Причём один из врачей с не простой судьбой, он приехал из Беслана и пережил трагедию 2004 года. Уверены что теперь качество медицины в Котласе станет выше

Шохин: порт в Индиге необходим для роста объема перевозок по Севморпути до 80 млн тонн

Как отметил президент Российского союза промышленников и предпринимателей, "Северный морской путь - наше все с точки зрения возможностей экспорта на восток, поскольку другие коридоры запад - восток перегружены"

Создание глубоководного незамерзающего порта в поселке Индига на побережье Баренцева моря в Ненецком автономном округе (НАО) позволит увеличить объем перевозок по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год. Об этом заявил во вторник журналистам в Нарьян-Маре президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.

"Индига выходит на Севморпуть, а Северный морской путь - наше все с точки зрения возможностей экспорта на восток, поскольку другие коридоры запад - восток перегружены. Довести объем экспорта и перевозок по Севморпути до 80 млн тонн [в год] без Индиги будет трудно. Это общенациональный проект", - сказал Шохин после прошедшего в Нарьян-Маре совещания по реализации мегапроекта национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск - Индига.

Группа компаний "Руститан" и корпорация "Аеон" инициировали проект создания национального горнопромышленного кластера по освоению Пижемского месторождения титана в Республике Коми. Для вывоза продукции предполагается строительство железнодорожной ветки, которая соединит Индигу с Северной железной дорогой. "Речь идет не только о том, чтобы довести ее до Сосногорска в Коми и соединить там с Пижемским месторождением титана, где кроме титана много и других полезных ископаемых, - добавил Шохин. - Но это дает возможность и выхода на Северный широтный ход через выход на Сургут, и дальше на Северный широтный ход, который является тоже приоритетным проектом транспортно-логистического типа".

Читать далее : https://tass-ru.turbopages.org/turbo/tass.ru/s/ekonomika/15256751

#Севморпуть #Индига #экономика #транспорт #логистика

Финляндия думает, не запретить ли гражданам РФ иметь гражданство Суоми, а финнам – российское. И заодно выдачу туристических виз перекрыть. Пока «умные идеи» высказывают отдельные парламентарии, но вскоре должен высказаться МИД.

Если Финляндия решится, нововведение наверняка больно ударит по финским же интересам (включая экономические) и ущемит граждан страны, часто бывающих, имеющих родственников в РФ. Зато, на радость Брюсселю, Вашингтону и миллионам простых россиян, получится наступить на хвост целому ряду санкционных и еще не попавших в списки олигархов, прикрывающихся в Европе финским паспортом и имеющих в стране «дачи» по нескольку га. Включая и тех, кто «войны не хочет», наподобие Александра Мамута.

Пострадают и российские владельцы собственности в Финляндии калибром помельче. А также те, кто сейчас «катается в Финку на шопинг».

Хрупкий баланс. Ученые выяснят, насколько туристы «вредят» Арктике

Научный центр изучения Арктики и СО РАН организуют совместную экспедицию на Полярный Урал, чтобы оценить, как туристы влияют на ландшафт макрорегиона. Постепенное увеличение турпотока вместе с отступлением вечной мерзлоты способны нанести значительный урон арктической экосистеме.

Изучением проблемы ученые занимаются с 2021 года, в частности уже выявлены участки, подверженные геологическим процессам, включая эрозию. Задача нынешней экспедиции — проанализировать ландшафты предгорий и влияние турдеятельности на природу Полярного Урала. Особое внимание к микропластику, который влияет на интенсивность потепления климата. Этот загрязнитель как раз связан с деятельностью человека.

Между тем специалисты неоднократно указывали, что планы властей по расширению турпотока в Арктику могут привести к необратимым природно-климатическим последствиям. В отличие от Дальнего Востока избыточное внимание к территории Арктики нанесет ей только вред. Так, в прошлом году министр по развитию ДВ и Арктики Алексей Чекунков заявлял, что турпоток на Север к 2030 году планируется увеличить до 15 млн человек. При этом чиновник акцентировал внимание на том, что необходимо найти баланс между развитием туротрасли и сохранением экосистемы. Однако эксперты еще тогда утверждали: массовый туризм в АЗРФ невозможен. Помимо экологического аспекта на ситуацию негативно влияет низкий уровень развития инфраструктуры, в частности средств размещения.

С морским приветом, @sevmorput