Коммерсанты из Москвы и Тюмени делают из Нижневартовска отстойник токсичных отходов

В ХМАО разразился очередной экологический конфликт, связанный с бесконтрольным размещением шламовых отходов. После нескольких лет затишья на фоне, как говорят активисты, «анабиоза» надзоров, фирмы, связанные со скандально известным предпринимателем Салаватом Шакировым, завезли десятки тысяч кубов шламов на полигон в Нижневартовске

Под давлением «зеленых» в Росприроднадзоре пообещали «разобраться и посчитать ущерб», однако выяснилось, что о нелегальной деятельности и РПН, и чиновники были прекрасно осведомлены. При этом природоохранное ведомство с треском проиграло коммерсантам судебный процесс, а мэрия годами не получала арендной платы от конторы.

Не интересовались, судя по всему, надзоры и связями коммерсантов с компанией «Росэкопромпереработка», так и не возместившей ущерб на 3,4 млрд за заваленный отходами участок на Приобском месторождении, а ситуация тем временем приблизилась к критической. Теперь экологи просят объявить муниципалитет зоной экологической ЧС.

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/398940-nasledniki-rosekoprompererabotki-narashhivayut-ushherb-v-nizhnevartovske-rosprirodnadzor-provalil-sud-s-zagryaznitelem-zemel-hmao/

#экология #экономика

🇷🇺 Доброе утро, друзья и гости нашего канала!

#Арктика
Подписываемся на наш канал

‼️Никто не забыт, ничто не забыто! 🇷🇺 В Мурманской области обнаружены костные останки на месте гибели 25 июня 1941 года экипажа командира звена лейтенанта Ивана Кедуна, стрелка-бомбардира лейтенанта Григория Моргунова, воздушного стрелка-радиста младшего сержанта Бориса Маркова. Об этом сообщил руководитель североморского поискового отряда «Ваенга» Эдуард Миронов.
«Найдены костные останки, монеты, пуговицы, нагрудные карабины, кусочек штурманской линейки, петлица с гимнастёрки и т.д.», - отметили поисковики. https://severpost.ru/read/138938/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Посмотрите, чем я поделился(-ась): Молодые кинематографисты сняли фильм на Кольской сверхглубокой — Новости @MIUI| https://goarctic.ru/news/molodye-kinematografisty-snyali-film-na-kolskoy-sverkhglubokoy/

🇷🇺❗️Председатель Магаданской областной думы Сергей Абрамов предложил прописать меры государственной поддержки участников северного завоза в федеральном законодательстве.

В конце июня Абрамов принял участие в выездном заседании круглого стола комитета Государственной думы по развитию Дальнего Востока и Арктики, по итогам которого были подготовлены рекомендации о совершенствовании законодательного обеспечения опережающего развития территорий РФ.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

🇷🇺 Специалисты из Научного центра изучения Арктики и Института водных и экологических проблем Сибирского отделения РАН исследуют влияние изменений климата на ландшафты Полярного Урала.

«Изучим ландшафты предгорий, посмотрим, какие геологические процессы активизировались, и оценим влияние туристической деятельности на природу Полярного Урала», – сообщил представитель Научного центра изучения Арктики Роман Колесников.

Участники экспедиции будут работать в полевых условиях в предгорьях на протяжении двух недель. Запланированы различные виды исследований, специалисты отберут на месте образцы растений и древесины, возьмут пробы воды и воздуха для определения степени содержания в них микропластика. Этот загрязнитель оказывает существенное влияние на динамику потепления климата в северных широтах, ускоряя процесс. Напомним, 2022 год объявлен в арктическом регионе Годом экологии.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

🇷🇺 🥸 Города и посёлки Арктического региона. Апатиты.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

В Коми приступили к реализации проекта разработки Пижемского месторождения титана

Группа компаний "Руститан" и корпорация "Аеон" совместно с Республикой Коми и Ненецким автономным округом приступили к реализации мегапроекта по разработке крупнейшего в мире Пижемского месторождения титановых руд и кварцевых песков со строительством железной дороги Сосногорск - Индига и глубоководного порта "Индига", сообщил глава Коми Владимир Уйба.

"Мы приступили к реализации мегапроекта - разработка Пижемского месторождения титановых руд и строительства железнодорожной магистрали Сосногорск - Индига с глубоководным портом Индига", - сказал глава Коми в видеообращении, оно размещено на странице республики во "ВКонтакте".

Как отметил глава региона, реализация проекта даст мощный импульс социально-экономическому развитию Коми и Арктической зоны России. В контур кластера будет вовлечена почти половина муниципалитетов региона - Усть-Цильмский, Троицко-Печорский, Ижемский, Сосногорский районы, а также Ухта, Инта, Усинск, Воркута. Проект ускорит комплексное развитие территории, даст возможность создания новых предприятий и высокотехнологичных рабочих мест. Большое значение будет иметь строительство железной дороги Сосногорск - Индига, поскольку этот альтернативный транспортный коридор повлечет развитие железнодорожных станций, депо, обслуживающей инфраструктуры, дополнительные налоговые поступления и открытие новых рабочих мест.

Проектирование займет два года с прохождением всех государственных экспертиз, строительство - от двух до трех лет. "Ресурсы месторождения таковы, что предприятие будет работать более 500 лет. Более того, мы сможем увеличить его мощность кратно, что позволит обеспечить всех партнеров, как отечественных, так и международных. Несмотря на современные условия, у нас есть международные партнеры - это друзья России, с кем мы находимся в тесном контакте", - заявил генеральный директор группы компаний "Руститан" Алексей Новиков.

Объем инвестиций в вертикально-интегрированный горно-металлургический комплекс на базе Пижемского месторождения оценивается в 140 млрд рублей по ценам 2022 года. Это вложения в карьеры, обогатительные фабрики, в объекты химико-металлургического комбината и сопутствующую инфраструктуру. Компания "ИнфраВЭБ" госкорпорации ВЭБ детально подготовила по всем трем проектам (горно-металлургического комплекса, железной дороги Сосногорск - Индига и порта "Индига") финансовые модели государственно-частной концессии и решения по ним, они будут раскрыты по мере продвижения мегапроекта, сообщил гендиректор.

Срок окупаемости горнорудной части мегапроекта, которая является его дайвером, оценивается в 6,5 года, железной дороги - 13 лет.

Литий, газификация, порт: Андрей Чибис рассказал «Клубу губернаторов» о лучших проектах региона

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис выступил на заседании «Клуба губернаторов по поддержке и реализации идей» в рамках форума «Сильные идеи для нового времени – 2022». Заседание прошло в формате открытого разговора на тему итогов участия субъектов РФ в форуме в 2022 году.

Участниками заседания стали главы регионов, наиболее активно участвовавших в проекте, а также эксперты, среди которых руководители АСИ, Фонда развития моногородов, крупных вузов.

Как отметил Александр Смекалин, директор дивизиона «Развитие регионов и инвестиции» Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов (АСИ), Мурманский край стал лидером среди арктических регионов по активности авторов идей, предложенных на форум, и что область показывает впечатляющий рост экономических показателей, в частности, объема инвестиций.

Читать далее : https://www.mvestnik.ru/newslent/litij-gazifikaciya-port-andrej-chibis-rasskazal-klubu-gubernatorov-o-luchshih-proektah-regiona/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

#Новости_Регионов #экономика

В Арктике все спокойно

В последнее время в отечественной экспертной среде усилились дискуссии на тему: «Как повлияет вступление Швеции и Финляндии в НАТО на арктическую политику России?». Начнем с того, что пока ни Стокгольм, ни Хельсинки официально не стали членами Североатлантического Альянса. Во-первых, это достаточно долгая процедура. Во-вторых, Турция блокирует вступление Швеции и Финляндии, считая, что указанные страны продолжают поддерживать курдских сепаратистов, а ведь это было обязательным условием для получения согласия официальной Анкары – на днях заявил президент страны Реджеп Тайип Эрдоган. Так что приобретение НАТО новых участников – это очень длинная песня, финал которой неизвестен.

Важный момент: Финляндия и Швеция – это балтийские державы, у них нет выхода к Северному Ледовитому океану, их членство в Арктическом совете больше номинальное из-за территории. Вот Дания и Норвегия – с этими странами в Европе России приходится считаться. Точнее приходилось, потому что Арктический совет после 24 февраля функционирует в ограниченном режиме. Все страны-участницы договорились не заниматься направлениями, на которые может оказывать влияние Москва, как председатель Совета в ближайшие два года, а решать малозначительные вопросы. Это больше походит на полноценный «выстрел в свою ногу» – у той же Финляндии было идей и прожектов по Арктике, с упором на российские инициативы. В октябре прошлого года официальный представитель МИД Финляндии по вопросам Арктики и Антарктики Петтери Вуоримяки публично заявлял, что Россия, как председатель, предложила самый амбициозный план мероприятий за все время существования Совета. Ну а теперь выясняется можно пренебречь амбициями ради непонятного плана по «отмене России».

Впрочем, у полноценных арктических держав все-таки остаются крупицы здравого рассудка и понимания, что с Москвой надо договариваться. Об этом свидетельствует недавний кризис между Норвегией и Россией в части пропуска грузов от ФГУП «Артикауголь» в Баренцбург на острове Шпицберген. Напомним, что Осло, прикрываясь европейскими санкциями, задержал 20 тонн машинного оборудования и продовольствия. И лишь после убедительных заявлений от российского внешнеполитического ведомства, в Норвегии вспомнили о Парижском договоре 1920 года, в котором подобные выходки (в части препятствовании доступа) запрещались на корню. Да и в Москве стали намекать, что могут доставить грузы в Шпицберген и силовым путем.

И не стоит забывать, что на арктической территории, подконтрольной России, по подсчетам независимых экспертов находится до 30 % мировых запасов газа и 13 % мировых запасов нефти. Вряд ли плохие отношения с Москвой у других стран Арктического Совета будут способствовать к получению возможности добывать эти природные богатства.

Конечно, можно предположить, что присутствие Стокгольма и Хельсинки в НАТО позволит Североатлантическому Альянсу проводить более полномасштабные учения на территории той же самой Норвегии. Но в Осло и, в особенности, в Брюсселе четко понимают, что любые попытки усилить военное присутствие натолкнуться на симметричные меры Москвы. И условные «Искандеры» в российской Арктике вряд ли будут способствовать взаимовыгодному диалогу с Кремлем. Как ни крути, мировая Арктика – это, по большей части, зона влияния России. И она, Арктика, должна оставаться мирной и спокойной.

Стратегия, СМП и все-все-все


Подписчики обращаются с недоуменными вопросами по поводу вот этого «экспертного» текста, который выложил авторитетный канал «Незыгарь», просят прокомментировать.

Вообще, мы долго думали, с какой стороны к этому подступиться. Прежде всего, потому, что комментировать поток сознания сложно – из него, для начала, надо вычленить какие-то тезисы, а это оказалось непросто. Ну реально, такое чувство, что это писал программный генератор статей, в случайном порядке насовавший в пост отдельные неряшливо согласованные предложения, которые так или иначе «про Арктику». Но ОК, люди просят, мы попробуем.

Во-первых, пафос о важности СМП – это абсолютно общее место. Да, Севморпуть для нас критически важен. Но зачем так перебарщивать в характеристиках? Россия – уже океаническая держава, просто посмотрите на карту. Мы имеем прямой доступ и к Северному Ледовитому, и к Тихому океанам (Курилы пока вроде наши?). А СМП – во многом инфраструктурное понятие. Он не меняет нашей географии, а, скажем так, облегчает ее использование. Обсуждаемые планы по СМП выводят нас на круглогодичное использование магистрали, в этом одна из целей этих стратегических документов.

Во-вторых, о климате и льде. Действительно, прогнозирование этих вещей – дело совершенно неблагодарное. Но в любом случае нам надо исходить из того сценария, что до 2035 года лед в Арктике сохранится по крайней мере в акватории СМП. Ибо если мы расслабимся и поставим все деньги на то, что льды сойдут летом напрочь, а они этого не сделают, мы будем иметь крайне бледный вид. Собственно, под этот сценарий и строятся ледоколы, развивается соответствующая инфраструктура на побережье и не только (в космосе, например).

В-третьих, про Стратегию-2035 написано нечто неудобоваримое. Сложно это комментировать, в кучу свалены положения самой стратегии, отчеты Счетки, экология, Кудрин и общественники из ПОРЫ. При чем там последние, вообще не понятно, т.к. их роль в создании Стратегии-2035 носила преимущественно технический характер, тогда как сам документ был примерно на 70% создан Миндалем, а еще на 30% – регионалами на стратсессиях.

В-четвертых, мы бы не стали закладываться на ослабление санкций со стороны ЕС и уж тем более возврат к рациональному поведению Брюсселя. ЕС – это бюрократический левиафан, на глубоком уровне аффилированный с НАТО, Вашингтоном и заокеанскими центрами влияния. Он может позволить себе действовать прямо вразрез естественным национальным интересам стран-членов и успешно делает это. И пока в США имеется установка на «сдерживание» России, европейцы будут в этом участвовать, хотят они этого сами или нет. А пока признаков смены вех в поведении США мы не наблюдаем – и даже наоборот, наша конфронтация показывает тренд на углубление.

В-пятых, англо-американка, конечно, гадит, но это не повод стенать о криптооккупации институтов развития. Нам нужно четкое понимание приоритетов (а его, по счастью, в Центре все больше), постановка внятных задач (с этим тоже стало в последнее время лучше) и жесткое принуждение всех причастных к их реализации. А вот безадресные заклинания о том, что у нас народ/страна/госаппарат «не те» просто непродуктивны.

Ну и последнее. Извините, если мы что-то не так поняли. Но если хотите, чтобы вас понимали, пишите тексты, а не камлания.

Фильм режиссера Олега Штрома «Нахимовцы» готовится к запуску в кинопрокат

Проект о юных военных был поддержан Министерством культуры РФ, а помощь в организации и проведении съемок оказало Министерство обороны России. 🇷🇺

В фильме будет показано множество мест, относящихся к истории российского флота. Съемки частично проходили в стенах Нахимовского училища, частично — на кораблях Тихоокеанского флота во Владивостоке. ⚓️

В кинотеатрах с 28 июля!

Трейлер 🎥

Приобрести билеты

Наш Телеграм

Ну и где это Ваше потепление?

Ставки на климат подводят не только партнеров, но и нас - не смотря на типа жару в EU гораздо интереснее, что то, что Арктика не особо от льда освобождается - за последние три года - наоборот площадь льда увеличивается - вот график

Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1133296&utm_source=telegram

#климат #Севморпуть #экономика #логистика

🤞🥸 Дорогие друзья наш канал продолжает цикл публикаций, цель которого познакомить (а кому и напомнить) с различными подходами в политике арктических и приарктических государств к Арктике. Сегодня речь пойдет об американцах.

🇺🇸 Новая стратегия США в Арктике была опубликована в январе 2021 г. Она заменила собой аналогичный документ 2019 г. и раскрывает свежий взгляд Вашингтона на основные тенденции развития Арктического региона. В ней указаны основные угрозы и вызовы настоящего времени, а также приводятся задачи и планы на ближайшее будущее. По очевидным причинам, большое внимание в документе уделяется "угрозе" в лице России и Китая, а также способам противодействия ей.

📌 Стратегия, подписанная начальником штаба армии США генералом Джеймсоном К. Макконвиллом и министром армии Райаном Д. Маккарти, предписывает сформировать дивизию с поддержкой оперативной группы и ее бригады на Аляске, чтобы “вернуть арктическое господство армии США”. “Арктика одновременно является ареной соперничества, фронтом, жизненно важной областью, в которой сосредоточены многие природные ресурсы нашей страны, и платформой для глобального проецирования силы”, – говорится в документе.

📌 Стратегия также предписывает армии США “сотрудничать с ключевыми союзниками и партнерами в Арктике”, взаимодействуя через двусторонние и многосторонние форумы, в целях “повышения оперативной совместимости и приобретения опыта ведения боевых действий в экстремальных температурных условиях и горных районах”.

📌 В стратегии признается, что “усилия России по наращиванию своего военного потенциала в Арктике направлены, прежде всего, на обеспечение территориальной обороны”. “Однако растущий наступательный потенциал, состоящий из гиперзвуковых крылатых ракет и высокоточных боеприпасов, предназначенных для внезапного нанесения удара по США, представляет собой эффективную наступательную угрозу”, – говорится в стратегии. https://mcs.verumreactor.ru/wp-content/uploads/2021/03/regaining_arctic_dominance_us_army_in_the_arctic_19_january_2021.pdf

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Кольские колики @kolkoliki в рамках рубрики «Жесть как она есть» специально для СМП @sevmorput

Эффект от встречи с президентом России Владимиром Путиным у губернатора Мурманской области Андрея Чибиса кончился достаточно быстро. В регионе началась череда проблем, для которых триггером стали неоднозначные решения руководителя Заполярья.

Сначала произошел межнациональный конфликт в Ковдоре, который региональные и местные власти не смогли урегулировать должным образом. Эксперты отмечают, что Чибис не имеет достаточного управленческого опыта, чтобы разбираться с подобными проблемами.

Кроме того, губернатору приписывают кадровую нестабильность. Команда АВЧ меняется слишком быстро – министры и вице-губернаторы приходят и уходят, проваливая свою работу или попросту не успевают реализовать намеченное. Сейчас в отставку могут отправить министра экологии Мурманской области. На своей должности Сергей Абаринов отработал около года.

Бьют по репутации Чибиса также силовики. В июле при получении взятки был задержан руководитель «Мурманскавтодора» Владислав Алиев. Главный дорожник Заполярья решил «навариться» на 320 миллионном контракте по содержанию и ремонту дорог.

Не забываем про недавний арест бывшего замминистра МЧС России Андрея Гуровича в рамках дела о причинении ущерба бюджету на 323 млн рублей при строительстве временного госпиталя в Мурмашах. Он может срикошетить по губернатору Мурманской области, ведь Чибис на открытии объекта заявлял, что госпиталь «был всеми признан успешным».

При этом даже относительное разрешение политического конфликта в Мурманске, когда избрали сити-менеджером человека Чибиса, а мэром – человека Веллера, может ударить по губернатору в недалеком будущем. Областной центр при Юрии Сердечкине не заиграл новыми красками. А впереди осенне-зимний период, который тяжело дается властям Заполярья. За провалы Сердечкина будет ответственен Чибис, поэтому можно считать нынешнюю ситуацию экзаменом.

Тем не менее, встреча Андрея Чибиса с главой государства говорит о том, что время на исправление у него все еще есть. Выборы губернатора Мурманской области пройдут в 2024 году. И, если Чибис хочет остаться на своем посту, ему придется разгонять темные тучи настоящего. Иначе светлого будущего не увидеть.

Сообщения о выводе из эксплуатации самого большого российского подводного ракетоносца "Дмитрий Донской" преждевременны, решение о его дальнейшей судьбе будут приняты до конца 2022 года.
В настоящее время АПЛ участвует в мероприятиях по учебно-боевой подготовке.

Севморпуть - «так близко, и так далеко». Развитие «северного шелкового пути» неизбежно — это не только перспективная транспортно-логистическая артерия, которая свяжет Запад и Восток России со странами АТР, но и выход к новым и крайне перспективным арктическим шельфам с мощными запасами углеводородов, и важный геополитический объект, который позволит России занять абсолютно доминирующее положение в Арктике. Неудивительно, что президент поставил в приоритет ускоренное развитие Севморпути — и уже подготовлен драфт плана развития СМП до 2035 года, который на прошлой неделе был рассмотрен на совещании под руководством полпреда Трутнева.

Ожидается, что кабмин утвердит план до 1 августа. Документ примечательный, в нем прописано несколько важных направлений работы — и по запуску регулярной каботажной линии от Санкт-Петербурга или Мурманска до портов ДФО, и по модернизации портовой инфраструктуры, и по развитию грузового и ледокольного флота, и по формированию арктической спутниковой группировки. Общий объем финансирования плана может составить порядка 2 трлн рублей. Центр надеется привлечь частных инвесторов, ожидая, что к 2035 году частные инвестиции составят порядка 15,6 трлн рублей в развитие инвестпроектов, формирующих грузовую базу СМП.

План замечательный и вселяющий оптимизм — но всегда нужно делать скидку на «меняющиеся условия». Есть майский указ президента, предписывающий нарастить грузооборот по СМП до 80 млн тонн к 2024 году. И есть данные по грузообороту в 2021 году — Росатом с гордостью сообщал о рекордном показателе в 34,85 млн тонн. О реализации майского указа можно забыть.

По поводу обновления ледокольного флота сейчас тоже начали раздаваться весьма скептические мнения. Ио гендиректора «Атомфлота» Ирлица заявил, что для круглогодичной навигации нужно минимум 13 ледоколов. По его словам, новые суда нужны для обеспечения навигации как на Западе, так и на Востоке Севморпути. Сейчас действуют 8 ледоколов, планируется заказать еще 6, но в ближайшие 3-4 года три ледокола могут быть утилизированы. Эксперты в целом не высказывают тревоги, сходясь во мнении, что проблем с навигацией не должно возникнуть. Но тенденции пока не в пользу какого-то действительно прорывного ускоренного развития Севморпути — а это то, что Путин потребовал от ответственных чиновников и задействованных в проекте госструктур прямым текстом.

‼️☝️Вот что получается, когда президент Украины тупой клоун!

🇳🇴🇺🇦 Бежавшие в Норвегию беженцы с Украины вынуждены стоять в очередях за бесплатной едой.

🔹Отмечается, что в городе Ставангер все больше людей просят продуктовую помощь, чтобы выжить. Финансовой поддержки от норвежских властей становится недостаточно. А ведь это только в Норвегии. Бедные люди!

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Интересный кейс на Ямале

В г. Надыме (первые упоминания о торговом городе относятся к 16 веку(!)) в прошлом году был введен в эксплуатацию завод по переработке шин. Предприятие было открыто по инициативе местных жителей в рамках проекта «Уютный Ямал».

Завод решает сразу две важные проблемы: борется за чистоту города, переработав почти 120 тонн отходов IV класса опасности с начала года, и помогает с импортозамещением. Уже произведено 69 тонн резинового регенерата, изготовлено 1400 м² искусственного покрытия, направленного на благоустройство города.

Продукция завода уже заинтересовала ряд предприятий и предпринимателей города и района, а также магазины, реализующие строительные материалы.

Хороший пример того, как бизнес с экологической направленностью решает сразу несколько целей: помощь экологии, обустройство города, импортозамещение.