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🚗 家用通勤小车体验｜蔚来 Firefly 萤火虫

💡 为什么买？

家属今年顺利上岸，以后每天需要往返城乡通勤，单程约 25km，一天来回 50km 左右，所以决定添置一辆代步车。油车一开始就不在考虑范围，一方面通勤里程较长，电车使用成本更低；另一方面家里已经装了特斯拉充电桩，补能几乎零成本，不存在续航焦虑。

最终主要在 吉利星愿 和 蔚来萤火虫 之间纠结。

📦 为什么最后选了萤火虫？

朋友买的是星愿低配，也体验过一段时间。实际续航只有 200 公里出头，满足通勤没问题，但整体还是偏传统，设计、操控、安全都没有太多亮点。萤火虫第一眼反而有点劝退，前后 12 个圆灯确实容易让密恐患者难受。不过看久之后辨识度很高，属于越看越顺眼的设计。

真正让我下决心的其实只有三点：安全、操控和设计。9 个安全气囊，对于需要兼顾接送孩子的家庭来说，比很多花哨配置都更有价值；底盘和转向比同级代步车更有驾驶乐趣；全新的车机设计以及后续支持 CarPlay，对于苹果用户也是加分项。

🚀 开起来怎么样？

如果只聊驾驶，萤火虫是这个级别里比较有乐趣的一台车。方向响应积极，转向精准，城市道路穿梭很灵活，不会像很多代步车一样只是"能开"。不过底盘明显偏舒适，高速或者稍快一点过弯时侧倾比较明显，驾驶信心会打一点折扣，更适合城市通勤。动能回收调校也还有提升空间，低速停车容易点头，没有特斯拉过渡得自然。

另外，圆角矩形方向盘需要适应，刚开始换手总觉得别扭，没有传统圆形方向盘那种肌肉记忆，大概开一两周之后才完全习惯。

🪑 舒适配置，有但别期待太高。

我选的是发光版，带前排座椅通风和按摩。

座椅通风刚上车效果比较明显，但开一段时间后存在感就弱了不少，属于"有比没有好"。按摩功能反而有些失望，力度非常轻，几乎没什么按摩感，聊胜于无。另外主驾只有 6 向、副驾只有 4 向调节。对于身高超过 170cm 的驾驶者来说，很难找到特别舒服的坐姿。

整个座椅位置偏高，驾驶视线基本落在前挡风玻璃三分之一以上，如果再打开遮阳帘，对前方视野影响会比较明显。

🤖 智能化，还有不少提升空间。

语音助手识别率一般，经常需要唤醒几次，或者一句话拆开来说，相比之前体验过的理想还有不小差距。受限于整车智能化程度，一些基础功能目前也无法语音控制，比如阅读灯、儿童锁等，所以现在更多还是拿来导航、听音乐。

还有几个细节让我觉得有点「为了降本而降本」：

1️⃣ 前备箱不能直接通过车机、钥匙或蓝牙开启，每次都要先进车拉一下机械拉手，再下车打开。对于狭窄空间需要临时拿取或者在前备箱放东西就很不方便。
2️⃣ 后排车门也必须先解锁前门才能开启。如果只是一个人用车影响不大，但对于带娃家庭，抱着孩子准备放进安全座椅时，还得先打开前门再回来开后门，这个设计确实有点让人摸不着头脑。

🔋 续航，比预期更满意。

前几天专门跑了一趟城际往返，全程约 220km。出发时满电表显 375km，到家剩余 120km。全程空调、音乐、座椅通风、座椅按摩正常开启，室外温度约 35℃。
这样的表现对于一台定位城市通勤的小车来说，我个人是满意的，覆盖日常通勤完全没有压力。

👨🏻‍💻 碎碎念

买车之后，我越来越觉得，一台家用车最重要的从来不是参数，而是它能不能让你愿意每天都坐进去。

萤火虫有不少让我吐槽的地方，甚至有些设计会让我怀疑工程师到底有没有真正体验过家庭用户的使用场景。但这些小毛病，并没有掩盖它带来的那种轻松感。

每天上下班的几十公里，放着喜欢的音乐，安安静静开回家。它不会给你性能车那种激情，也不会像旗舰车型那样堆满科技配置，却能让原本重复、枯燥的通勤，变得舒服一点。对我来说，这就够了。

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