- Мы гордимся Енисейском, облагораживаем его, но здесь, конечно, немало ещё разных проблем, в том числе и коммунальных. Одна из них - это система водоснабжения.
У нас есть всё, для того чтобы летом, во всяком случае в центральной части города, появилась нормальная, качественная вода.
И я надеюсь, что исполнители не подведут.
Александр Викторович вот уже не первый раз в ходе рабочего визита говорит не только приятные и поздравительные слова, но и упоминает о проблемах.
Причём о проблеме (низком качестве воды) он говорит в контексте скорого (то есть летом) её решения.
С помощью этого простого, но эффективного приёма Александр Викторович превращается.. превращается из главы региона, который больше про достижения, свершения и поводы для гордости, в главу региона, который про решение насущных проблем и близость к людям.

Оказывается, так тоже можно было.
Жаль, что так стало можно лишь когда Александр Викторович объявил о намерении продлить срок своих полномочий.
@NeNASHI

МКУ «Управление дорог, инфраструктуры и благоустройства» ставит жителей Красноярска перед фактом - то состояние дорог, которое есть сегодня в городе, это всё, на что можно рассчитывать без применения пресловутого "Бионорда".
Сегодняшнее состояние дорог- это максимум, что можно сделать без реагентов.
А завтра морозы, техника с гидравликой встанет, вывозить снег будет проблематично... (то есть ещё и немного угрожают - вернее, напоминают).
И тут же порция оптимистичного троллинга - ...не будем унывать!
У нас есть люди, техника и песок! Берегите себя и своих пассажиров.
Соблюдайте скоростной режим и дистанцию. Если есть жалобы – пишите, мы вас не бросим!

Итого.
Рано или поздно красноярцам предстоит сделать выбор - или не до конца чищеные дороги с песком и пробками, или реагенты, лужи, грязь и.. все те же пробки.
Выбор небогат, но уж какой есть.
Всё-таки мы живём в Сибири, поэтому снег, мороз и сугробы всегда были, есть и будут.
Как бороться с этим всем - всё равно решать горожанам, хотят того (в смысле выбора) они или нет.
Жалуйтесь, пишите, но на чудеса не рассчитывайте.
И главное - не унывайте!
@NeNASHI

Арбитражный суд встал на сторону прокуратуры и запретил "Сибиряку" распоряжаться почти всеми участками (за исключением одного - на котором уже строится 17-ти этажный жилой дом) на территории бывшего комбайнового завода в Красноярске. Это значит, что они не могут строить на этой земле, продавать и передавать участки.

Погодите, но как же тогда будет реализовываться мегапроект "создание делового кластера "Красноярск-сити", который уже включили (с одобрения губернатора) в инвестиционный мега-портфель мега-корпорации развития Енисейской Сибири?
Вот же Сергей Ладыженко рассказывал, что все хорошо - ...наш Губернатор поддержал включение в КИП 8 новых проектов с общим объемом инвестиций почти 1 трлн рублей.
Район Новоостровский, на территории которого должен возводиться деловой кластер "Красноярск-Сити", это и есть территория бывшего комбайнового завода - та самая земля, которую прокуратура намерена вернуть в государственную собственность (а теперь её ещё и арбитражный суд поддержал).
Кажется, мега-портфель мегапроектов немного лопнул.
@NeNASHI

Раз уж пошла речь о комплексном инвестиционном "пакете с пакетами" (проектном портфеле) Корпорации развития Енисейской Сибири, наверное стоит посмотреть что в нём содержится и в какой стадии реализации отдельные пакеты находятся, подумали мы.
И посмотрели.

Первое, что бросается в глаза, это проект строительства Нижнебогучанской ГЭС, который реализует компания РУСАЛ.
Нижнебогучанская ГЭС станет пятой крупной плотиной на Ангаре и будет расположена в 20 км выше поселка Богучаны Красноярского края.
Новое водохранилище вытянется на 107 км вверх по течению Ангары и будет располагаться на землях Богучанского и Кежемского районов.
Сроки реализации проекта: 2020 - 2028 гг. (получается, что через пять лет ГЭС уже будет построена!)
Объем инвестиций: 119,33 млрд руб (не сильно дороже пресловутого метро. Кто-нибудь верит в такую стоимость проекта? Мы - нет).
Инвестор: ООО «Нижнебогучанская ГЭС».

Учредителем ООО «Нижнебогучанская ГЭС» является АО "РУСАЛ".
Уставной капитал - 22 млн. рублей.
Прибыль организации за 2021 год... вернее убыток организации за 2021 год - 43602 тыс. руб.
Директором ООО «Нижнебогучанская ГЭС» является Шистко Александр Евгеньевич, штат сотрудников компании насчитывает... одного человека.
Возникает закономерный вопрос - ООО «Нижнебогучанская ГЭС» вообще собирается строить собственно Нижнебогучанскую ГЭС или это так - опять пыль в глаза?

Между тем на сайте Корпорации развития Енисейской Сибири чёрным по белому указано, сроки реализации проекта 2020 - 2028 годы.
Не указано в какой стадии находится проект, разработана ли для него документация, одобрена ли эта документация экспертизой, проведены ли изыскания (и т.д., и т.п.).
Но зато указано, что новое водохранилище вытянется на 107 км вверх по течению Ангары и будет располагаться на землях Богучанского и Кежемского районов (очень полезная информация, спасибо).

А теперь представим что на сайт "корпорации" случайно заходит потенциальный инвестор из тех что умеют читать (такие, к большому сожалению Сергея Ладыженко, в природе существуют).
Читает вот он всю эту ересь, о том как инвестиционные лайнеры бороздят просторы водохранилища Нижнебогучанской ГЭС и приходит в состояние изумления (мягко говоря).
Захочет ли после ознакомления с таким "прожектом" из "пакета с пакетами" инвестиционного портфеля КРЕС потенциальный инвестор чего-нибудь проинвестировать в Енисейскую Сибирь?
Думаем, вряд ли.. сразу понятно что здесь занимаются чем угодно, кроме повышения инвестиционной привлекательности макрорегиона.

Мы понимаем, что ситуация фантастическая (потенциальный инвестор заинтересовался сайтом КРЕС) - ну а вдруг?
@NeNASHI

В середине следующей недели, т.е. 25-26 января, министерство тарифной политики Красноярского края вынесет решение о новом тарифе на проезд в общественном транспорте.
Об этом в программе «Метро» на радиостанции «Красноярск Главный» рассказал председатель правления ассоциации пассажирских перевозчиков края Михаил Омышев.
Перевозчики, ссылаясь на подорожавшие топливо, запчасти и необходимость увеличения зарплаты сотрудникам автопредприятий, настаивают на повышении тарифа до 50 рублей.
Вряд ли министерство утвердит подобное повышение, но то что тариф будет повышен - сомнений не вызывает.
Зря что ли на линии выходили автобусы с дырками в полу и самоликвидировались целые маршруты.
Работа по обоснованию необходимости повышения тарифа перевозчиками проделана колоссальная. Остаётся надеяться, что увеличение оплаты действительно поспособствует и повышению качества перевозок.
@NeNASHI

Коллеги критикуют резонансный проект СГК и «Россетей», на днях презентованный губернатору Красноярского края Александру Уссу.
В Красноярске установили 51 электрозарядную станцию (ЭЗС) во дворах домов, и теперь все 500 электромобилей (именно столько зарегистрировано в Красноярском крае) получили возможность медленно (от четырёх часов и дольше) заряжаться непосредственно возле трансформаторных станций, расположенных во дворах жилых домов.

Смысл критических замечаний прост - возни с этим зарядными станциями много, выгода - весьма неочевидна (экономия – 390 руб. в день. Проект окупится на 10-й год владения электромобилем), соответственно - непонятно зачем нужны эти станции и будет ли ими кто-нибудь пользоваться.
Разумеется совместный проект СГК и «Россетей» подаётся в разрезе борьбы за чистый воздух - "Развитие электротранспорта – одно из направлений по улучшению экологической ситуации", и как очередной повод для гордости - "По количеству электрозаправок Красноярск – четвертый в России. Впереди только Москва, Краснодар и Санкт-Петербург".

Но есть, как говорится, один нюанс:
"В городе сейчас сеть из 51 зарядной станции.
Каждая может одновременно обслуживать две машины и оборудована двумя коннекторами: для японских или американских автомобилей и для европейских электрокаров."
Получается, что зарядные станции, установленные в дворах Красноярска, предназначены для обслуживания ЯПОНСКИХ, АМЕРИКАНСКИХ и ЕВРОПЕЙСКИХ электрокаров.
Причём авторы проекта высказывают уверенность, что количество электромобилей (интересно каких - европейских или американских) будет только увеличиваться.

Понятно, что существует параллельный автоимпорт (очень сомнительно, что потребители будут делать ставку на электрокары).
Понятно, что проект электрозарядных станций планировался не в прошлом даже году, а сильно ранее, и раз был запланирован - то надо же реализовывать (любой бюджет освоения требует).
Но ведь можно было не тащить главу региона на странную презентацию зарядных станций, предназначенных для американских и европейских электрокаров?
Конечно, можно было... но, кажется, никто о том что губернатор будет выглядеть несколько нелепо просто не подумал.

*никому оно, кажется, не надо, кроме ответственных менеджеров СГК и  «Россетей», которым очень хотелось отчитаться о проделанной работе.
Причем обязательно - в присутствии главы Красноярского края (мэра бы вполне хватило, тем более что его не жалко).
@NeNASHI

Строительство красноярской линии высокоскоростного наземно-подземного транспорта (он же метротрам) переходит в новую фазу.
Фазу перекрытия улицы Молокова - это необходимая мера для проведения работ, которые нужны для начала строительства метро.
То есть собственно строительство метро после перекрытия улицы Молокова не начнётся, начнутся работы, необходимые для начала строительства.

По-прежнему непонятно когда начнётся строительство и когда будет готов пакет документации, которому ещё необходимо будет пройти главгосэкспертизу.
Вице-губернатор Красноярского края Сергей Ерёмин, координирующий деятельность органов исполнительной власти по вопросам строительства Красноярского метрополитена, хранит молчание.
Хранят молчание и члены оперативного штаба по строительству метро.
Будущее красноярского метротрама выглядит весьма туманно, но вот улицу Молокова завтра всё же перекроют - горожанам придётся терпеть неудобства.
Стройки нет, а неудобства - вот они, в наличии.

*городское отделение партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ уже торопится причинить организации дорожного движения на улице Молокова личный контроль.
Пиар на ровном месте он же сам себя не сделает.
@NeNASHI

Вот смотришь на текущее состояние Октябрьского моста, где произошло ДТП с участием трёх автомобилей, и сразу вспоминаешь утреннее заявление МКУ «УДИБ» - "сегодняшнее состояние дорог - это максимум, что можно сделать без реагентов" (там ещё что-то про технику и песок, которые в наличии, и про то что "не будем унывать!").
Октябрьский мост - одна из центральных (если не самая центральная) автомагистралей города и в каком она состоянии?
Гололёд, снежный накат, сугробы (да, прям сугробы).

Без реагентов тут точно никак не разобраться...
@NeNASHI

"Считал и считаю использование разного рода «бионордов»преступлением.
Лужи химического раствора, отравляющего нашу жизнь и превращающего город в сплошную серую слякоть - отвратительное зрелище" - первый заместитель губернатора Красноярского края Сергей Пономаренко дал понять красноярским дорожным службам (и мэрии Красноярска, разумеется), что их мечты о возвращении реагентов на красноярские дороги так и останутся мечтами.
@NeNASHI

УСК «Сибиряк» информирует красноярцев и гостей нашего города о высокой стадии готовности II очереди «Новоостровского» и ЖК «Дубенский», предлагает присмотреться к новым квартирам, а также обозначает свои достижения - УСК «Сибиряк» стала лидером по объему ввода жилья в 2022 году 🏆
Вообще-то, по данным независимого портала Единый ресурс застройщиков, лидером по объёму текущего строительства в Красноярском крае является компания СМ.СИТИ.
То есть может быть компания Егорова и сдала в 2022 году квадратных метров больше, чем компания Коропачинского (что весьма сомнительно), но по объёмам текущего строительства уже проигрывает.

Учитывая, какое решение сегодня принял арбитражный суд Красноярского края, шансы на то, что объёмы текущего строительства УСК «Сибиряк» увеличатся, достаточно призрачны - теперь застройщику нельзя не только начинать стройки новых домов, но и распоряжаться участками, которые сейчас свободны (на земле бывшего завода комбайнов).
Новость о запрете строительства ЖК «Новоостровский» (а значит и общественно-делового кластера "Красноярск-СИТИ") озвучена в том числе и официальным рупором краевого правительства - телеканалом "Енисей".
Того самого краевого правительства, которое возглавляет Юрий Лапшин - именно с ним владелец УСК «Сибиряк» Владимир Егоров на КЭФ-2022 договаривался строить улицы "Лапшинскую" и "Егоровскую".

По всему выходит, что перспективы строительства указанных улиц плотно повисли в морозном (и не очень чистом) красноярском воздухе.
Стоит ли уже начинать думать о том, что между Владимиром Егоровым и краевым правительством пробежала чёрная градостроительная кошка, а также ощущать сдержанный пессимизм за перспективы общественно-делового кластера "Красноярск-СИТИ"? (который, заметим, на днях вошёл в пакет перспективных проектов КИП "Енисейская Сибирь")
@NeNASHI

Последние новости об УСК «Сибиряк» (фактическая заморозка строительства ЖК "Новоостровский" и общественно-делового кластера "Красноярск-СИТИ") дают повод зависнуть в морозном (и не очень чистом) красноярском воздухе ещё одному вопросу - а что теперь будет с другими проектами Владимира Егорова, про которые он говорил в летнем развёрнутом интервью что они, вроде бы, "тоже его" - в смысле будут реализовываться его компаниями?
В частности - будет ли строиться подземный переход с Театральной площади на набережную через улицу Дубровинского (там ещё планировались богатые интерьеры, кафе, подсветка, туалеты и т.д.) и если да - то кто будет реализовывать проект?
Будут ли иметь отношение компании Владимира Егорова к проекту строительства новой дороги от посёлка Удачный до Николаевского моста (Владимир Егоров говорил что будут, но про землю бывшего завода комбайнов он тоже много чего говорил).
Да и по всем остальным проектам УСК "Сибиряк", которые что называется "завязаны" на бюджеты различных уровней, теперь тоже возникают вопросы - все ли хорошо с ними будет?

*а ещё Владимир Егоров хотел построить храм на месте краевого правительства - взять и поставить на этом месте кафедральный собор - так будет красиво!
@NeNASHI