Загадочная история ГПКК «Центр транспортной логистики».
Часть первая.

Возвращаясь к теме строительства, вернее сказать - пока что проектирования красноярского метро, а точнее - проекта высокоскоростного легкорельсового транспорта.
Заказчиком работ как по строительству, так и по проектированию является государственное предприятие Красноярского края «Центр транспортной логистики». Выполнит все работы «под ключ» группа компаний «Моспроект-3», имеющая большой опыт реализации инфраструктурных проектов в Москве и регионах (это не мы придумали, это Ведомости 10 августа сообщили).
При этом ГПКК "ЦТЛ", оно же «Центр транспортной логистики», занимается сейчас изыскательными работами, об этом пару недель назад сообщали Дела.ру.
Были согласованы изыскательные работы (их выполнит ГПКК «Центр транспортной логистики» на условиях сервитута) на 18 участках.. ...МАУ «Красгорпарк» выдало сервитут «Центру транспортной логистики» на 4 участка для проведения изысканий.

ГПКК "ЦТЛ" является для АО «Моспроект-3» заказчиком работ, но при этом само занимается изысканиями, а учитывая что АО «Моспроект-3» приступило к поиску субподрядчика, который разработает документацию и построит линии скоростного метро в Красноярске, ситуация начинает выглядеть несколько... запутанной, что ли.
Естественно, нам стало любопытно - а что это за таинственная организация - «Центр транспортной логистики» и чем она ещё известна в Красноярске.
Навскидку:
✔️ ГП «Центр транспортной логистики» является заказчиком разработки документации проекта «Строительство железнодорожной линии Карабула-Ярки в Красноярском крае», стоимостью 111 260 716 рублей.
Срок исполнения контракта, кстати - 15 ноября текущего года.
✔️Скандально известный подземный переход на Театральной площади Красноярска стоимостью в полмиллиарда - там заказчиком тоже является ГПКК "ЦТЛ".
✔️Платная парковка у ТЦ "Квант"? Да! - Заказчиком новой парковки является краевое госпредприятие «Центр транспортной логистики», которому знаменитый недострой передали еще в январе 2019 года.
Стоимость контракта была тоже 0,5 миллиарда и достроена парковка должна была быть ещё в прошлом году.
Её достраивают сейчас и, кажется, всё же достроят.
✔️Ещё ГПКК "ЦТЛ" является (или являлась) держателем акций компании «Эра групп», которой принадлежал Красноярский аэропорт.
Именно с подачи "Центра транспортной логистики" аэропорт постепенно переходит в собственность ООО «КрасИнвест» - компании близкой структурам российского предпринимателя Олега Дерипаски.
Буквально в сентябре "ЦТЛ" продало ещё 15% акций аэропорта, мотивируя продажу тем, что аэропорт надо развивать.
✔️А вот директор ГП «Центр транспортной логистики» Андрей Августинович вместе с депутатами ЗС и представителями краевого правительства принимает участие в обсуждении вопросов развития аэропорта (который практически весь уже продан структурам Олега Дерипаски).
Всё? Как бы не так!
@NeNASHI

Загадочная история ГПКК «Центр транспортной логистики».
Часть вторая.

✔️Строящиеся на Средне-Невском судостроительном заводе для Красноярского края пассажирские суда «Андрей Дубенский» и «Виктор Астафьев» будут переданы в лизинг государственному предприятию Красноярского края «Центр транспортной логистики». Сумма контракта - 8 743 972 150 рублей (более 8,5 млрд).
Хотя в других источниках обозначалась меньшая сумма - 5,27 млрд рублей.
✔️Если копнуть ещё глубже, то можно вспомнить легендарную компанию КРЭК, она же ООО "Красноярская региональная энергетическая компания", учредителем которой являлось всё то же ГПКК "ЦТЛ", и её непростые (в 2014 году) взаимоотношения с региональным парламентом и счётной палатой.

Мы это всё к чему.
По всем признакам ГПКК «Центр транспортной логистики» для Красноярского края является неким системообразующим элементом - мосты проектирует, подземные переходы и автостоянки заказывает, торгует акциями аэропорта, готовится эксплуатировать новейшие пассажирские суда и теперь вот то ли строит, то ли проектирует красноярское метро (оно же метротрам).
Абсолютно уникальная организация, о которой мало что известно, но при этом для экономических и бизнес-процессов региона она имеет огромное значение.
Вот поэтому появившиеся в конце прошлого месяца слухи о возможном включении «Центра транспортной логистики» в прогнозный план приватизации краевого имущества на 2023 год вызывают стойкую тревогу - столько важнейших для края проектов на ЦТЛ завязано, разве можно его продавать?
@NeNASHI

"В регионе, помимо многочисленных проблем с сыном губернатора, еще и значительный экологический скандал (стихийная свалка под окнами одного из микрорайонов).
Учитывая плохую экологическую ситуацию в Красноярске – это событие вызвало значительный резонанс и ударило по губернатору, а также недавно назначенному мэру города."

"Многочисленные проблемы с сыном губернатора", "значительный экологический скандал", "значительный резонанс ударил"... да ещё и по недавно назначенному мэру города...
Стиль аналитики - "всё в кучу", вернее сказать - как обычно.
Но если оставить в стороне "многочисленные проблемы" (спорное утверждение), то мусорный кейс действительно начинает беспокоить - федеральные аналитики уже впрямую намекают, что с внезапной свалкой надо что-то делать.
Но министерство экологии края продолжает рассказывать о том как мобильные эколаборатории бороздят просторы оксида и диоксида азота, оксида углерода, аммиака, взвешенных частиц (до 2,5 мкм), сероводорода, бенз(а)пирена и гидрохлорида.

С рациональным природопользованием у ведомства, возглавляемого Павлом Борзых, получается не очень (достаточно вспомнить "рациональные" способы ведения деятельности краевых золотодобытчиков), с атмосферным воздухом все ещё хуже (обещанных планов борьбы за чистый воздух для малых городов края по-прежнему не наблюдается), теперь вот ещё и с мусором неувязка выходит.
Крайним (уже по традиции) опять становится глава Красноярского края.
@NeNASHI

Коллега анонсирует скорый исход мэра Канска Андрея Береснева из чертогов администрации муниципалитета - решение уже принято, сейчас краевая власть в поисках кандидатуры нового градоначальника. 
То, что увольнение было неизбежно, стало понятно ещё в момент принятия Бересневым на себя повышенных (на самом деле рядовых) обязательств по завершению ремонта сквера "Гидролизный", которые он опрометчиво задекларировал перед губернатором края Александром Уссом.
Любопытно, что краевое правительство до сих пор никак не прокомментировало управленческий провал мэра Канска, хотя чего там комментировать - и так все понятно.
Между тем Андрей Михайлович продолжает активную трудовую деятельность:
✔️поздравляет работников службы вневедомственной охраны с профессиональным праздником;
✔️поздравляет работников автомобильного и городского пассажирского транспорта с профессиональным праздником;
✔️принимает участие в торжественном мероприятии, посвященном 80-летию Арсенала - "Войсковая часть в Канске существует с 1942 г. В подразделении служит лучшая подрывная команда в стране." (очень ценная информация, да);
✔️принимает участие в географическом диктанте - "Уверен, полученный опыт и знания обязательно будут полезны";
✔️открывает спартакиаду на кубок главы города;
✔️репостит Александра Викторовича (ролик арт-группы SOPRANO);
✔️поздравляет работников и ветеранов службы судебных приставов с профессиональным праздником;
✔️информирует граждан о старте осенней призывной кампании;
✔️поздравляет Тамару Алексеевну Шукан с победой в конкурсе «Кукла в национальном костюме»;
✔️рапортует о том, что Канск получил паспорт готовности к отопительному сезону 2022-2023 годов (хоть что-то полезное);
✔️поздравляет губернатора Красноярского края с днём рождения (вместе с молодёжью);
✔️поздравляет уважаемых горожан и гостей Канска с Днем народного единства - Пусть эта дата послужит осознанию того, что Россия – наша общая Родина, и ее будущее зависит от каждого из нас;
✔️принял участие в Большом этнографическом диктанте (любит Андрей Михайлович диктанты нежной любовью);
✔️поблагодарил всех жителей Канска, принявших участие в сборе и доставке гуманитарной помощи, в том числе своих коллег и представителей фракции «Единая Россия» в депутатском корпусе.

И все это за какие-то 10 дней!
Можно с высокой долей уверенности говорить о том, что мэр Канска Андрей Береснев живёт крайне насыщенной управленческой жизнью.
Но обещание, данное губернатору, он так и не выполнил - сквер "Гидролизный" не был готов ни к 20-му октября, ни к концу месяца, а судя по тому что Андрей Михайлович по поводу завершения ремонтных работ молчит как сибирская рыба об лёд - не готов он и сейчас.
Жаль...
@NeNASHI

Тем временем сквер "Гидролизный" и его ремонт, кажется, уже вообще перестали кого-либо интересовать.
Даже назначенный Александром Уссом общественный контролёр, депутат ГорСовета Ирина Авдошкевич, последний фотоотчёт выкладывала 30 октября.
Судя по тому, что рабочих в сквере не наблюдается - ремонт можно считать оконченным, но ни ленточек, ни торжественного открытия, похоже, не будет.
Как не будет, думается нам, и отставки мэра Канска Андрея Береснева, который во всеуслышание говорил - "Мы-то тут при чём? Это всё подрядчики", - из чего можно сделать вывод, что администрация Канска к случившемуся в сквере казусу, действительно, имеет крайне отдалённое отношение.
Подрядчики выиграли конкурс, подрядчики затянули сроки, подрядчики подставили мэра, который наобещал губернатору то, что ему наобещали подрядчики.
Получается, Андрей Михайлович совсем ни в чём невиновный, а значит и увольнять его как бы и не за что.
Shit happens - и нечего тут медийный огород городить.

Ну а сквер...а что сквер? (хорошее место "Гидролизным" не назовут)
Сделали ведь. Как-то сделали.
Надо двигаться дальше - к новым благоустроительным свершениям и новым управленческим прорывам (или порывам).
@NeNASHI

С большим интересом просматривая отчёт по итогам работы краевого министерства экономики и регионального развития за период с 31 октября по 4 ноября, мы закономерно обнаружили любопытное (потому что всегда, когда что-то делаешь с интересом, получаешь любопытное).
Итак, на прошлой неделе сотрудники минэка среди прочих важных дел рассматривали проект документации по планировке территории для размещения объекта регионального значения: «Строительство линии скоростного подземно-наземного легкорельсового транспортного транспорта (!!!) в г. Красноярске. Первый этап» (там на слайде прямо так и написано).
Мы, разумеется, не знаем чем закончилось рассмотрение проекта документации подземно-наземного транспортного транспорта (а сотрудники минэка рассказывать не стали), но позволили себе сделать два вывода:
1️⃣ Министр экономики и регионального развития Красноярского края Анна Карловна Гарнец не читает отчёты своего министерства перед тем как их опубликовать (транспортный транспорт это вам не это!);
2️⃣ До начала строительства линии скоростного "подземно-наземного легкорельсового транспортного транспорта" в Красноярске ещё очень далеко, потому что ещё даже проект документации по планировке территории для размещения линейного объекта не рассмотрен. А учитывая с какой скоростью работают наши министерства и ведомства, процесс "рассмотрения" может несколько... затянуться.
Как бы нас не убеждали в обратном разнообразные сообщения о том, как бурно проходят подготовительные работы.

*"транспортный транспорт" - сразу видно, что минэкономики возглавляет дипломированный филолог, хотя презентации, надо признать, в наших министерствах научились делать действительно красивые.
Жаль только, что их никто не читает.
Очень жаль.
@NeNASHI

На следующей неделе, 18 ноября, глава Красноярского края Александр Усс проведёт прямую линию на телеканале «Енисей», в ходе которой ответит на вопросы жителей региона.
Мы решили вспомнить как это было в прошлом году, стали поднимать старые ссылки и... - "В ближайший месяц-два решится принципиальный вопрос с финансированием. Начало стройки планируется летом следующего года." - сообщал в начале сентября 2021 года Александр Викторович.
Теперь понятно, почему в последние пару месяцев вокруг проекта строительства первой линии скоростного легкорельсового транспорта столько шума.
Глава региона более года назад сообщал о планах начать строительство летом текущего года, но на дворе уже ноябрь, а старт проекта явно откладывается - документация необходимая для запуска находится в стадии рассмотрения (даже не утверждения).
Конечно, за прошедшие 13 месяцев случилось много резонансных событий в крае, в стране и в мире.
Многие из этих событий повлияли на перспективы строительства красноярского метротрама, одно только "дело Митволя" чего стоит - проектировщикам теперь приходится фактически заново разрабатывать документацию.
Но для нашего губернатора, который привык держать слово, строго спрашивать и с себя, и с других, ситуация все равно складывается неприятная - говорил ведь одно, а получилось немного другое, пусть на это другое и повлияли объективные обстоятельства.

В этом месте напрашиваются аналогии с незадачливым мэром Канска Андреем Бересневым, пообещавшим недавно Александру Викторовичу в сжатые сроки завершить ремонт одного общественного пространства и слово своё не сдержавшим (по объективным, заметим, причинам).
Но данная аналогия будет некорректна - мэр Канска обещал своему руководителю - Александру Уссу, а Александр Викторович пообещал красноярцам, что гораздо серьёзнее.
Коллеги обозначают алгоритм дальнейшей реализации проекта метротрама - в данный момент продолжаются инженерно-геологические изыскания, осматриваются здания, изучается их фундамент.
Следующий шаг – Главгосэкспертиза, потом – проектировка.
Согласно обозначенному алгоритму,  строительство красноярского метротрама, скорее всего, начнётся только в следующем году, ближе к лету (ещё идут изыскания, а потом ещё Главгосэкспертиза, потом - проектировка и лишь затем - строительство).
Летом 2023 года официально стартует кампания по выборам губернатора Красноярского края и, действительно - красноярское метро может стать мощным имиджевым проектом Александра Усса в ходе его переизбрания на следующий срок полномочий главы региона.
@NeNASHI

Сибирские города врываются в топ рейтинга деловых поездок среди российских мегаполисов.
Причём Красноярск опередил-таки Новосибирск.
Сочи, Казань, Красноярск – самые популярные направления для командировок после Москвы и Санкт-Петербурга, следует из отчета сервиса бронирования отелей Bronevik.com (входит в МТС Travel). В среднем, командировка длится три дня и обходится в 4 300 рублей в сутки.
Сам топ выглядит следующим образом:
🔸Москва (+55% г/г)
🔸Санкт-Петербург (+13% г/г)
🔸Сочи и Адлер (+150% г/г)
🔸Казань (+73% г/г)
🔸 Красноярск (+57% г/г)
🔸Новосибирск (+21% г/г)
🔹Екатеринбург (-8% г/г)
🔸Иркутск (+29% г/г)
🔹Нижний Новгород (-2% г/г)
🔸Уфа (+34% г/г)
Длительность командировки в среднем составляет 3 ночи, за год показатель не изменился. Изменения коснулись среднего чека: он вырос на 7% и достиг 4 300 рублей за ночь. Дороже всего командировки обходились туристам в Краснодарском крае, Московской и Ленинградской областях. Стоимость дня проживания в этих регионах доходит до 20 тысяч рублей.

Аналитика, впрочем как и сам рейтинг, больше смахивает на рекламу сервиса бронирования отелей Bronevik.com (входит в МТС Travel), но как бы то ни было, Красноярск действительно растёт в плане привлекательности ведения бизнес-процессов.
Мало хороших отелей, но зато имеется отличный аэропорт.
Ощутимые транспортные проблемы, но зато привлекательный инвестиционный климат.
Глядишь, вслед за бизнес-путешественниками подтянутся и настоящие туристы, зря что ли в Красноярске строят самые длинные в России лестницы и смотровые площадки с умопомрачительными видами.
@NeNASHI

Максим Золотухин обозначил давнюю проблему краевого парламента - депутаты ЗС могут участвовать в заседании не более двух комитетов, то есть посещать они могут и большее количество парламентских объединений, но вот право голоса имеют только в тех, членами которых они являются.
Максим Анатольевич выступил с инициативой дать возможность для желающих участвовать с правом голоса больше, чем в двух комитетах.
И встретил бурное неприятие.
Примечательно, что на сессиях все попытки обсудить более подробно какой-нибудь пункт повестки традиционно напарывается на пожелание "надо было обсуждать на комитете", но при этом на комитете высказаться и тем более быть услышанным у инициативного народного избранника нет возможности.
Предложение Золотухина, будь оно рассмотрено и после этого принято коллегами, могло бы сильно повысить производительность и... полезность краевого парламента, но, кажется, пока это никому особо не нужно.
Хорошо, что проблема обозначена - теперь о ней будут думать, может быть дискутировать, а там глядишь...

Примечательно, как Максим Анатольевич ловко (прям как авторитетный политик) в своём тг-выступлении "зацепил" одного своего коллегу - «в профильные комитета (например, по здравоохранению) приходят не обладающие соответствующим образованием и мешают работать своей некомпетентностью», - который, как известно, несмотря на то что комитет по здравоохранению возглавляет, профильным образованием как раз и не обладает.
Сигналы о том что упомянутый председатель комитета слишком часто уделяет повышенное внимание каким угодно проблемам города и края (экология, ЖКХ, дорожная отрасль, благоустройство) в ущерб основному направлению своей деятельности - охране здоровья и социальной политике - звучат всё чаще.
Ведь нельзя сказать что здравоохранение в крае находится в столь успешном состоянии, что председатель профильного комитета может отвлекаться на гаражи с сараями, однако мы можем наблюдать именно эту тенденцию.
К сожалению.
@NeNASHI

Крайком КПРФ ворвался в политическую повестку Красноярского края с потрясающей новостью - "Красноярские коммунисты поменяли баннер «Пора менять власть» на своём офисе".

Оказывается, провокационный рекламный материал их попросила демонтировать депутат ЗС Вера Оськина, которая обратилась с этой просьбой в своему коллеге Андрею Новаку.
По совершенно случайному стечению обстоятельств, Андрей Петрович, помимо того что является коллегой Веры Егоровны по региональному парламенту, обладает статусом первого секретаря крайкома КПРФ и отказать ей, разумеется, не смог (как-никак сама Вера Егоровна попросила!).

Новость о том, что депутат Оськина одним разговором победила упрямых коммунистов, естественно, разлетелась по краевым медиа, приводя актив красноярской КПРФ в состояние прострации.
И для того чтобы закрепить успех Веры Егоровны, крайком прокомментировал баннерную ротацию - «Полная ерунда, у нас была запланирована смена баннеров до начала СВО и прочего. Это плановая замена. Оськина к нам обращалась, но это сделано было не по ее просьбе».
Кажется, это был тот самый случай, когда лучше молчать, чем говорить.
Теперь все (и коммунисты, и не коммунисты) будут уверены, что баннер убрали именно по просьбе Веры Егоровны, потому что... потому что так вышло.
Чудесный подарок сделал крайком сам себе на 7 ноября - тут не то что врагов, тут и друзей не надо - сами себя, своими же руками... удивили.
@NeNASHI

- Если... метро в Красноярске поедет, то Александр Усс войдёт в историю Красноярска и края как человек который всё же метро достроил?
(Илья Зайцев, депутат ЗС Красноярского края)
- Ну.. наверное это так, но знаете, как-то я об этом не особенно задумываюсь, и цели войти в истории и вот подсчитать там количество своих достижений никогда не ставил. Мы просто работаем, с утра до вечера.
(Александр Усс, губернатор Красноярского края)

В большом, предвыборном интервью Александра Викторовича (это только первая часть, анонсировано ещё три), более всего нам запал именно этот эпизод.
Тема метро для краевой столицы сейчас актуальна как никогда - бороздящие просторы города буровые установки внушают надежду на то, что подземная мечта Красноярска наконец-то сбудется.
Немного режет ухо подача Ильи Александровича про "попадание в историю" и про "человека, достроившего метро", но Александр Викторович достойно парирует - "мы просто работаем, с утра до вечера".
На то, что интервью является частью избирательной кампании, сильно намекает появление в самом начале ролика "политолога из Москвы" Евгения Минченко (пусть и немного задекорированного аксакалом краевой политики Всеволодом Севастьяновым).
Евгений Николаевич с ходу задаёт тон всему материалу, обозначив уровень политического влияния Александра Викторовича в регионе.
Появление крайне непубличного, но очень влиятельного бизнесмена Владимира Гуриева тоже говорит о многом, но вернёмся к метро. Интервью губернатора уже пошло в ротацию как рекламный материал пока не начавшейся стройки, что лишний раз подтверждает - основным движителем проекта метротрама является Александр Викторович.

Но станет ли строительство красноярского метротрама основным движителем избирательной кампании губернатора Усса?
@NeNASHI

Пушистый контролёр немного застрял в текстурах, но если очень хочется в сНежность и ми-ми-ми, то даже отсутствие Сергея Васильевича на капитанском мостике лайнера муниципальной администрации не сможет остановить сотрудников пресс-службы мэрии в стремлении причинить дорожной инфраструктуре города очередную порцию задорного креатива (нарисовать на лавочке пол-кошечки).
Судя по фото, на них очень удобно не только сидеть, но и лежать в ожидании автобуса. Сибирской кошечке Лиле стильные и удобные остановки понравились.😻
Лежат на лавочках автобусных остановок обычно не кошечки, а несознательные граждане, но будем надеяться, что новую остановку на Маерчака эта участь обойдёт стороной.
Люди ведь старались, делали...
@NeNASHI

Начинает избирательную кампанию не только Александр Усс.
Авторитетный ресторатор Владимир Владимиров возвращается в краевую политическую повестку, причём сразу как эксперт-эколог - "О причинах «чёрного неба» в Красноярске и почему проблема, которая волнует сотни тысяч людей, не решается годами, сегодня в студии 8 телеканала поговорили с известным в городе предпринимателем и человеком с активной гражданской позицией Владимиром Владимировым".
Вообще-то Владимир Владимирович из повестки далеко не уходил, но в последнее время больше присутствует в соцсетях, а тут сразу - в эфир телеканала пожаловал и сразу с актуальной проблематикой, тянущей на платформу предвыборной программы.
Разумеется, не факт что Владимиров будет выдвигаться в губернаторы, хотя его электоральные позиции, по крайней мере в краевой столице, выглядят весомее, чем позиции Егора Бондаренко или Александра Лымпио, с которыми Александр Усс конкурировал за губернаторский пост в 2018 году.
Скорее стоит говорить о том, что экс-депутат ГорСовета попытается вернуться в обойму муниципального парламента. Учитывая текущую риторику Владимирова и то что он пришёл в студию именно 8 телеканала, выдвигаться он вполне возможно будет от экологической партии "Зелёные".
Ну и правильно - не Сенченко же единым прирастать будет природоохранная оппозиция Красноярска.
@NeNASHI

Обновленная пресс-служба мэрии Красноярска уверенно доказывает, что она очень даже умеет в это ваше продвижение в телеграмме.
СММщик горадминистрации счел, что если он запулит кошечку Лилю на Ура.ру, то удастся заверить новое руководство городской администрации, что успех возможен даже на ровном месте в случае использования половинки кошечки.
Но всё равно - очень милое☺️
@NeNASHI

Не перестаём восхищаться бизнес-смекалкой и коммерческой напористостью руководителя строительной компании «Сибиряк» Владимира Егорова.
"Я там побывал, там бардак.
Там около 450 гаражей, развалюхи, склады.
К 400-летию Красноярска это всё надо приводить в порядок.
К тому же по мере застройки Комбайнового завода я открою туда два проезда с Дубровинского... 
...Вообще, это очень затратная вещь.
По моим подсчетам, там два или два с половиной миллиарда рублей нужно только на выкуп и снос всех этих гаражей и складов" - Владимир Егоров о перспективах "освоения" земельного участка между железной дорогой и улицей Ломоносова (условия "освоения", разумеется, тоже его).

Попробуем перевести с "Егоровского" на разговорный красноярский:
- "Вы там что-то за КРТ (комплексное развитие территорий) говорили, уважаемые?
Очень хорошо.
Давайте пристегнем к моим 52 гектарам бывшего завода комбайнов вот ещё этот аппендикс в закоулке, раз уж вам так хочется.
Там 17 га, я вам там разрешу и садиков построить, и школ, и ещё чего там вам хочется построить (лучше, конечно, если буду строить я).
А вот на этих моих 52 гектарах никакое это ваше КРТ-МРТ не надо делать, потому что там и одной школы хватит, и вообще мне лучше знать как мои гектары застраивать".

Смелости Владимира Егорова хочется аплодировать стоя.
На самой скоростной бетономешалке вертел он все намерения мэрии и краевого правительства внедрить режим КРТ (комплексного развития территорий) на самой перспективной площадке Красноярска, и более того - совершенно спокойно предлагает помочь ему заполучить ещё немаленький земельный участок, потому что "скоро 400-летие Красноярска, надо успевать".
Руководитель компании «Сибиряк» явно испытывает на прочность и нового мэра Красноярска, и ещё не успевшую до конца переформатироваться администрацию города.
Чем ответит Владислав Логинов?

*кажется, пора уже появиться на градостроительной арене председателю комиссии по градостроительству и дорожно-транспортной инфраструктуре красноярского ГорСовета Вячеславу Игоревичу Дюкову и объяснить уже Владимиру Егорову где начинается и где делает крутой поворот пресловутая "улица Лапшинская".
@NeNASHI