Що ж це твориться, люди?
Репресування електросамокатів.
Де ж це твориться, люди?
У Львові.
Чому ж це твориться, люди?
Бо так.
10 жовтня Львівська міськрада затвердила меморандум про співпрацю з операторами, в якому є чимало нововведень. По-перше, як пише Zaxid.net, кожен самокат тепер повинен мати індивідуальний ідентифікаційний номер... Щоправда, кожен самокат уже його має, тож, певно, йдеться про наскрізну нумерацію між усіма операторами.
Загальне обмеження швидкості в місті становитиме 20 км/год, замість нинішніх 25, у парках — 15 км/год. Мета зрозуміла — унеможливити гасання тротуарами з загрозою для пішоходів. Хоч якщо тротуарами ви не їздите (не робіть так), для вас це може бути прикрою новиною.
Що ще? Світлові сигнали та світловідбивні елементи тепер обов'язкові, а спідометри — рекомендовані. Настільки рекомендація буде дотримана, належить побачити. Прокатні сервіси сплачуватимуть місту за землю під запаркованими самокатами й ділитимуться статистикою, а місто надаватиме інформацію про порушників та ремонтні роботи. Також компаніям рекомендують забезпечити страхування користувачів розміром від 100 тис. грн.
Загалом містяни не надто відчують ці зміни — вони більше стосуються організації процесу. А от слідкувати за галуззю місту повинно стати легше — звісно, якщо меморандум працюватиме.
Репресування електросамокатів.
Де ж це твориться, люди?
У Львові.
Чому ж це твориться, люди?
Бо так.
10 жовтня Львівська міськрада затвердила меморандум про співпрацю з операторами, в якому є чимало нововведень. По-перше, як пише Zaxid.net, кожен самокат тепер повинен мати індивідуальний ідентифікаційний номер... Щоправда, кожен самокат уже його має, тож, певно, йдеться про наскрізну нумерацію між усіма операторами.
Загальне обмеження швидкості в місті становитиме 20 км/год, замість нинішніх 25, у парках — 15 км/год. Мета зрозуміла — унеможливити гасання тротуарами з загрозою для пішоходів. Хоч якщо тротуарами ви не їздите (не робіть так), для вас це може бути прикрою новиною.
Що ще? Світлові сигнали та світловідбивні елементи тепер обов'язкові, а спідометри — рекомендовані. Настільки рекомендація буде дотримана, належить побачити. Прокатні сервіси сплачуватимуть місту за землю під запаркованими самокатами й ділитимуться статистикою, а місто надаватиме інформацію про порушників та ремонтні роботи. Також компаніям рекомендують забезпечити страхування користувачів розміром від 100 тис. грн.
Загалом містяни не надто відчують ці зміни — вони більше стосуються організації процесу. А от слідкувати за галуззю місту повинно стати легше — звісно, якщо меморандум працюватиме.
👍52🥰8👏4❤2😁1🤔1
З нового готелю на площі Міцкевича у Львові, де довгі роки була пустка після згоряння минулої будівлі, вже частково зняли риштування, а між верхніми вікнами увімкнули підсвітку.
У фейсбуці та місцевих каналах несуться дискусії і щодо підсвітки, і щодо архітектури, і щодо доцільності сучасних будівель в історичному центрі загалом. Останнє — питання не дискусійне, та решту пунктів не зле обговорити в коментарях, адже думки справді розходяться.
Перші фото, за які подяка підписникам — готель зараз. Останні — як було раніше, як мало бути за втіленим проєктом, як мало бути початково (проєкт відхилили буцімто через шкоду історичному середовищу, що дуже сумнівно) та як могло стати у нульових.
У фейсбуці та місцевих каналах несуться дискусії і щодо підсвітки, і щодо архітектури, і щодо доцільності сучасних будівель в історичному центрі загалом. Останнє — питання не дискусійне, та решту пунктів не зле обговорити в коментарях, адже думки справді розходяться.
Перші фото, за які подяка підписникам — готель зараз. Останні — як було раніше, як мало бути за втіленим проєктом, як мало бути початково (проєкт відхилили буцімто через шкоду історичному середовищу, що дуже сумнівно) та як могло стати у нульових.
👍51🥴21❤3🤔3🤮3🔥1👏1
Про реконструкцію проспекту Волі у Луцьку ви могли читати тут уже неодноразово, та тепер роботи офіційно завершені й варто оглянути результат ще раз.
Безперечно, стало краще. Тротуари стали зручнішими, з'явилися велодоріжки. Не подобається рішення вимостити їх бруківкою, що з часом може почати «ходити» під колесами, втім, це менша проблема. Острівці безпеки — добре, але підняти їх вище було б точно не зайвим.
Недоліки різного масштабу в реконструкції, як писалося раніше, є. Втім, це перший подібний проєкт у місті та приклад справді якісної трансформації, тож у загальному Луцьк можна лише похвалити та побажати масштабування позитивного досвіду.
А якщо ви з Луцька, діліться своїми враженнями від оновлення проспекту у коментарях.
Фото: Ігор Поліщук
Безперечно, стало краще. Тротуари стали зручнішими, з'явилися велодоріжки. Не подобається рішення вимостити їх бруківкою, що з часом може почати «ходити» під колесами, втім, це менша проблема. Острівці безпеки — добре, але підняти їх вище було б точно не зайвим.
Недоліки різного масштабу в реконструкції, як писалося раніше, є. Втім, це перший подібний проєкт у місті та приклад справді якісної трансформації, тож у загальному Луцьк можна лише похвалити та побажати масштабування позитивного досвіду.
А якщо ви з Луцька, діліться своїми враженнями від оновлення проспекту у коментарях.
Фото: Ігор Поліщук
👏74👍17❤14🥰2
Львів'яни беруться за покращення доступності площі Ринок. Так біля ратуші частину старої бруківки знімуть, вирівняють для зручності пересування маломобільних людей, і вкладуть назад. Також облаштують понижений перехід і тактильну плитку.
Коштуватиме весь проєкт 6,5 млн. гривень грантових коштів, а завершити його планують до кінця 2023 року.
Цікаво буде подивитися на результат, адже шліфування наявної бруківки замість простого вкладання нової плитки — шлях доволі нестандартний. Втім, ініціатива точно гарна і як ніколи на часі.
Джерело: Львівська міська рада
Коштуватиме весь проєкт 6,5 млн. гривень грантових коштів, а завершити його планують до кінця 2023 року.
Цікаво буде подивитися на результат, адже шліфування наявної бруківки замість простого вкладання нової плитки — шлях доволі нестандартний. Втім, ініціатива точно гарна і як ніколи на часі.
Джерело: Львівська міська рада
❤89👍19🔥4🥰1
Цікаве відео від канадського блогера з критикою нових трамвайних систем, що будуються для виконання функцій метро.
Ми такі системи зазвичай хвалимо, втім, тут автор дивиться на ситуацію з іншого боку й на прикладах показує, як іноді проєкти магістрального транспорту провалюються чи показують недостатню ефективність через вибір на користь трамваїв.
Тема важлива й у контексті міфічного метра на Троєщину, (небезпідставні) пропозиції замінити яке лінією ЛРТ почасти лунають у транспортних спільнотах.
Обговорення в коментарях заохочується!
Ми такі системи зазвичай хвалимо, втім, тут автор дивиться на ситуацію з іншого боку й на прикладах показує, як іноді проєкти магістрального транспорту провалюються чи показують недостатню ефективність через вибір на користь трамваїв.
Тема важлива й у контексті міфічного метра на Троєщину, (небезпідставні) пропозиції замінити яке лінією ЛРТ почасти лунають у транспортних спільнотах.
Обговорення в коментарях заохочується!
YouTube
The Modern Tram Has Gone Off the Rails.
Watch this video ad-free on Nebula: https://nebula.tv/videos/rmtransit-the-modern-tram-has-gone-off-the-rails
From the humble streetcar to sleek caterpillars winding through provincial French cities to metros in Toronto and Tel Aviv, trams have evolved into…
From the humble streetcar to sleek caterpillars winding through provincial French cities to metros in Toronto and Tel Aviv, trams have evolved into…
👍31❤5🤔4👎1😱1