У межах обміну досвідом між українськими та західноєвропейськими містами мер Києва Віталій Кличко привіз до Мілана ЖК «Варшавський».
Ні, це жарт. Італійці вирішили збудувати масив багатоповерхівок у чистому полі на околицях міста, в оточенні автомагістралі, торгових центрів і парковок. З транспортною доступністю теж не все добре — станція міської електрички поряд зараз лише планується.
Незвично бачити подібні дивні будівельні проєкти в частині світу, що зазвичай є прикладом для наслідування (хоч Італії це стосується сильно менше). Втім, трапляється й таке.
Джерело: Marco Chitti
Ні, це жарт. Італійці вирішили збудувати масив багатоповерхівок у чистому полі на околицях міста, в оточенні автомагістралі, торгових центрів і парковок. З транспортною доступністю теж не все добре — станція міської електрички поряд зараз лише планується.
Незвично бачити подібні дивні будівельні проєкти в частині світу, що зазвичай є прикладом для наслідування (хоч Італії це стосується сильно менше). Втім, трапляється й таке.
Джерело: Marco Chitti
💅59😁36🤡10👍5🤯5😱1🌭1
Forwarded from Пасажири Києва
Відповідь на питання "Тобі що, складно обійти мою припарковану на тротуарі машину?" або "Тобі що, складно спуститись в підземний перехід?"👇
👍46💯1
Forwarded from Симороз доповідає 🫡
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Київ - місто для людей, але тільки якщо у вас свої ноги…
😢102🤬22
Що ж це твориться, люди?
Репресування електросамокатів.
Де ж це твориться, люди?
У Львові.
Чому ж це твориться, люди?
Бо так.
10 жовтня Львівська міськрада затвердила меморандум про співпрацю з операторами, в якому є чимало нововведень. По-перше, як пише Zaxid.net, кожен самокат тепер повинен мати індивідуальний ідентифікаційний номер... Щоправда, кожен самокат уже його має, тож, певно, йдеться про наскрізну нумерацію між усіма операторами.
Загальне обмеження швидкості в місті становитиме 20 км/год, замість нинішніх 25, у парках — 15 км/год. Мета зрозуміла — унеможливити гасання тротуарами з загрозою для пішоходів. Хоч якщо тротуарами ви не їздите (не робіть так), для вас це може бути прикрою новиною.
Що ще? Світлові сигнали та світловідбивні елементи тепер обов'язкові, а спідометри — рекомендовані. Настільки рекомендація буде дотримана, належить побачити. Прокатні сервіси сплачуватимуть місту за землю під запаркованими самокатами й ділитимуться статистикою, а місто надаватиме інформацію про порушників та ремонтні роботи. Також компаніям рекомендують забезпечити страхування користувачів розміром від 100 тис. грн.
Загалом містяни не надто відчують ці зміни — вони більше стосуються організації процесу. А от слідкувати за галуззю місту повинно стати легше — звісно, якщо меморандум працюватиме.
Репресування електросамокатів.
Де ж це твориться, люди?
У Львові.
Чому ж це твориться, люди?
Бо так.
10 жовтня Львівська міськрада затвердила меморандум про співпрацю з операторами, в якому є чимало нововведень. По-перше, як пише Zaxid.net, кожен самокат тепер повинен мати індивідуальний ідентифікаційний номер... Щоправда, кожен самокат уже його має, тож, певно, йдеться про наскрізну нумерацію між усіма операторами.
Загальне обмеження швидкості в місті становитиме 20 км/год, замість нинішніх 25, у парках — 15 км/год. Мета зрозуміла — унеможливити гасання тротуарами з загрозою для пішоходів. Хоч якщо тротуарами ви не їздите (не робіть так), для вас це може бути прикрою новиною.
Що ще? Світлові сигнали та світловідбивні елементи тепер обов'язкові, а спідометри — рекомендовані. Настільки рекомендація буде дотримана, належить побачити. Прокатні сервіси сплачуватимуть місту за землю під запаркованими самокатами й ділитимуться статистикою, а місто надаватиме інформацію про порушників та ремонтні роботи. Також компаніям рекомендують забезпечити страхування користувачів розміром від 100 тис. грн.
Загалом містяни не надто відчують ці зміни — вони більше стосуються організації процесу. А от слідкувати за галуззю місту повинно стати легше — звісно, якщо меморандум працюватиме.
👍52🥰8👏4❤2😁1🤔1
З нового готелю на площі Міцкевича у Львові, де довгі роки була пустка після згоряння минулої будівлі, вже частково зняли риштування, а між верхніми вікнами увімкнули підсвітку.
У фейсбуці та місцевих каналах несуться дискусії і щодо підсвітки, і щодо архітектури, і щодо доцільності сучасних будівель в історичному центрі загалом. Останнє — питання не дискусійне, та решту пунктів не зле обговорити в коментарях, адже думки справді розходяться.
Перші фото, за які подяка підписникам — готель зараз. Останні — як було раніше, як мало бути за втіленим проєктом, як мало бути початково (проєкт відхилили буцімто через шкоду історичному середовищу, що дуже сумнівно) та як могло стати у нульових.
У фейсбуці та місцевих каналах несуться дискусії і щодо підсвітки, і щодо архітектури, і щодо доцільності сучасних будівель в історичному центрі загалом. Останнє — питання не дискусійне, та решту пунктів не зле обговорити в коментарях, адже думки справді розходяться.
Перші фото, за які подяка підписникам — готель зараз. Останні — як було раніше, як мало бути за втіленим проєктом, як мало бути початково (проєкт відхилили буцімто через шкоду історичному середовищу, що дуже сумнівно) та як могло стати у нульових.
👍51🥴21❤3🤔3🤮3🔥1👏1
Про реконструкцію проспекту Волі у Луцьку ви могли читати тут уже неодноразово, та тепер роботи офіційно завершені й варто оглянути результат ще раз.
Безперечно, стало краще. Тротуари стали зручнішими, з'явилися велодоріжки. Не подобається рішення вимостити їх бруківкою, що з часом може почати «ходити» під колесами, втім, це менша проблема. Острівці безпеки — добре, але підняти їх вище було б точно не зайвим.
Недоліки різного масштабу в реконструкції, як писалося раніше, є. Втім, це перший подібний проєкт у місті та приклад справді якісної трансформації, тож у загальному Луцьк можна лише похвалити та побажати масштабування позитивного досвіду.
А якщо ви з Луцька, діліться своїми враженнями від оновлення проспекту у коментарях.
Фото: Ігор Поліщук
Безперечно, стало краще. Тротуари стали зручнішими, з'явилися велодоріжки. Не подобається рішення вимостити їх бруківкою, що з часом може почати «ходити» під колесами, втім, це менша проблема. Острівці безпеки — добре, але підняти їх вище було б точно не зайвим.
Недоліки різного масштабу в реконструкції, як писалося раніше, є. Втім, це перший подібний проєкт у місті та приклад справді якісної трансформації, тож у загальному Луцьк можна лише похвалити та побажати масштабування позитивного досвіду.
А якщо ви з Луцька, діліться своїми враженнями від оновлення проспекту у коментарях.
Фото: Ігор Поліщук
👏74👍17❤14🥰2