В Ірпені підбили підсумки архітектурного конкурсу на реконструкції та відбудову десяти зруйнованих росіянами об'єктів, серед яких дев'ять будівель та одна площа.
Це Ірпінський історико-краєзнавчий музей, міська бібліотека ім. М. Рильського, культурно-дозвільний центр «Дорога життя», центральний будинок культури, стадіон «Чемпіон», дитсадок № 2 «Веснянка», ліцей НУБіП, загальноосвітні школи № 1 і № 2, а також площа Свободи на місці згорілого ринку.
Частина проєктів виглядає дуже класно, до частини ж є питання, та загалом за проведення подібного конкурсу місто можна лише похвалити. А детальніша інформацією стосовно кожного проєкту — за посиланням.
Це Ірпінський історико-краєзнавчий музей, міська бібліотека ім. М. Рильського, культурно-дозвільний центр «Дорога життя», центральний будинок культури, стадіон «Чемпіон», дитсадок № 2 «Веснянка», ліцей НУБіП, загальноосвітні школи № 1 і № 2, а також площа Свободи на місці згорілого ринку.
Частина проєктів виглядає дуже класно, до частини ж є питання, та загалом за проведення подібного конкурсу місто можна лише похвалити. А детальніша інформацією стосовно кожного проєкту — за посиланням.
❤66👍17❤🔥3🤔3👏2🥰1💩1
Верховна Рада днями ухвалила законопроєкт 8172, що передбачає поступовий перехід українських міст на екологічний транспорт. І багато хто вже встиг помітити, що з ним не все добре.
У перші редакції законодавці вирішили тотально пересадити нас з вами на електробуси, хоч багатьом містам вони геть не потрібні, адже там наявні розвинені тролейбусні системи. Пізніше до проєкту були внесені деякі правки й тролейбуси загалом «утискати» перестали. Та основна суть — в іншому.
У тексті багато разів фігурує формулювання «електробус з подовженим запасом ходу». Що це таке? Тут можна було би вставити довге й повне канцеляризмів реченні, та одним словом електробус з подовженим запасом ходу — це... Тролейбус. Буквально кожен тролейбус, придбаний українськими містами впродовж останніх років і, тим більше, кожен, що буде придбаним у подальшому. Закон вважає цей транспорт електробусами, втім, пасажирам і містам від цього не гірше. Ба більше, подібні нюанси, коли тролейбуси вважаються не тролейбусами, існують і у європейських країнах.
Чи є питання до проєкту? Є. Він мав би пріоритезувати саме тролейбуси перед звичайними електробусами, втім, не робить цього. Та чи створює він проблеми для тролейбусів у порівнянні з тим, що є зараз? Також ні. Закон потрібно доопрацьовувати, тролейбуси — розвивати, але наразі страшного точно не сталося і, як то тепер зветься, електробуси з рогами із наших міст нікуди не дінуться. А це — головне.
Фото: Mik | Alltransua.com
У перші редакції законодавці вирішили тотально пересадити нас з вами на електробуси, хоч багатьом містам вони геть не потрібні, адже там наявні розвинені тролейбусні системи. Пізніше до проєкту були внесені деякі правки й тролейбуси загалом «утискати» перестали. Та основна суть — в іншому.
У тексті багато разів фігурує формулювання «електробус з подовженим запасом ходу». Що це таке? Тут можна було би вставити довге й повне канцеляризмів реченні, та одним словом електробус з подовженим запасом ходу — це... Тролейбус. Буквально кожен тролейбус, придбаний українськими містами впродовж останніх років і, тим більше, кожен, що буде придбаним у подальшому. Закон вважає цей транспорт електробусами, втім, пасажирам і містам від цього не гірше. Ба більше, подібні нюанси, коли тролейбуси вважаються не тролейбусами, існують і у європейських країнах.
Чи є питання до проєкту? Є. Він мав би пріоритезувати саме тролейбуси перед звичайними електробусами, втім, не робить цього. Та чи створює він проблеми для тролейбусів у порівнянні з тим, що є зараз? Також ні. Закон потрібно доопрацьовувати, тролейбуси — розвивати, але наразі страшного точно не сталося і, як то тепер зветься, електробуси з рогами із наших міст нікуди не дінуться. А це — головне.
Фото: Mik | Alltransua.com
Alltransua - Все про громадський транспорт
Photo by Mik - Alltransua
Trolleybus Богдан Т90117 № 3322, маршрут 40
Київ, Севастопольська площа 28 травня 2021
Київ, Севастопольська площа 28 травня 2021
👍50❤9🔥1👏1🤔1🤯1🤬1💯1
Forwarded from Пасажири Києва
Погрались в Європу і досить: Біля Бессарабського ринку збираються ліквідувати пішохідну зону
За нашою інформацією, вже одіозний своїми діями директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор вирішив ліквідувати пішохідну зону на Бессарабській площі, щоб знову відкрити її для руху автомобілів та організувати вздовж тротуарів паркомісця.
Передбачувано. Адже з автомобілецентричною політикою КМДА та політикою знищення комунального транспорту це було лише питанням часу, на жаль.
Отже, що відбулося? Кандибор дав усне розпорядження одному з підпорядкованих комунальних підприємств з вимогою розробити нову схему організації дорожнього руху (ОДР). І ця схема вже розроблена – залишився лише підпис Кандибора, а потім – реалізація. Тобто вже не за горами.
Пішохідна зона була створена тут восени 2021 року. Цьому передували рекомендації Світового банку, а також роки воркшопів та експериментів з просування такого європейського рішення.
Також було проведене транспортне моделювання перекриття проїзду для руху транспорту - і воно показало позитивний результат (зменшилися затримки у русі транспорту).
Крім цього, у виданні Хмарочос повідомляли, що Бессарабська площа щороку посідає перше місце із забруднення повітря в Києві. Основною причиною є високий автомобільний трафік.
Очевидно, що створення пішохідного простору сприяло покращенню якості повітря, адже усувало основне джерело викидів.
Щоб не допустити реалізації задуму Кандибора ми плануємо писати скарги у всі відповідальні органи влади та звертатись до депутатів Київради.
Підписуйтесь на Пасажири Києва
За нашою інформацією, вже одіозний своїми діями директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор вирішив ліквідувати пішохідну зону на Бессарабській площі, щоб знову відкрити її для руху автомобілів та організувати вздовж тротуарів паркомісця.
Передбачувано. Адже з автомобілецентричною політикою КМДА та політикою знищення комунального транспорту це було лише питанням часу, на жаль.
Отже, що відбулося? Кандибор дав усне розпорядження одному з підпорядкованих комунальних підприємств з вимогою розробити нову схему організації дорожнього руху (ОДР). І ця схема вже розроблена – залишився лише підпис Кандибора, а потім – реалізація. Тобто вже не за горами.
Пішохідна зона була створена тут восени 2021 року. Цьому передували рекомендації Світового банку, а також роки воркшопів та експериментів з просування такого європейського рішення.
Також було проведене транспортне моделювання перекриття проїзду для руху транспорту - і воно показало позитивний результат (зменшилися затримки у русі транспорту).
Крім цього, у виданні Хмарочос повідомляли, що Бессарабська площа щороку посідає перше місце із забруднення повітря в Києві. Основною причиною є високий автомобільний трафік.
Очевидно, що створення пішохідного простору сприяло покращенню якості повітря, адже усувало основне джерело викидів.
Щоб не допустити реалізації задуму Кандибора ми плануємо писати скарги у всі відповідальні органи влади та звертатись до депутатів Київради.
Підписуйтесь на Пасажири Києва
🤬128😢5🤡5👍4😱1🤮1
Такий вигляд зараз має будівля Київпроєкту, на місці якого компанія SAGA Development споруджує новий ЖК.
Плани були дуже дискусійними й невідомо, чи вдалося б забудовнику їх реалізувати, якби не війна — ідеальний час для уникнення зайвої соціальної уваги.
Чи буде новий Київпроєкт від Саги непоганим новобудом? Безумовно. Чи вартував він знесення Київпроєкту старого? Питання, одностайна відповідь на яке навряд чи колись з'явиться. Та самоусунення з процесу міської влади засмучує тут найбільше.
Плани були дуже дискусійними й невідомо, чи вдалося б забудовнику їх реалізувати, якби не війна — ідеальний час для уникнення зайвої соціальної уваги.
Чи буде новий Київпроєкт від Саги непоганим новобудом? Безумовно. Чи вартував він знесення Київпроєкту старого? Питання, одностайна відповідь на яке навряд чи колись з'явиться. Та самоусунення з процесу міської влади засмучує тут найбільше.
👍39😢18🤔6❤3👎3🥴2❤🔥1🔥1👏1
Націонал-Урбанізм ✙
Такий вигляд зараз має будівля Київпроєкту, на місці якого компанія SAGA Development споруджує новий ЖК. Плани були дуже дискусійними й невідомо, чи вдалося б забудовнику їх реалізувати, якби не війна — ідеальний час для уникнення зайвої соціальної уваги.…
Примітка-пояснення, чому допис такий нерадикальний: бо рендер справді крутий. Втім, і колишній Київпроєкт не менш крутий.
Очевидно, найкращим рішенням було б знайти місце для ЖК деінде та не вибирати одне з двох, як правильно написали в коментарях. Та забудовнику так легше, а місту... Місту все одно.
Очевидно, найкращим рішенням було б знайти місце для ЖК деінде та не вибирати одне з двох, як правильно написали в коментарях. Та забудовнику так легше, а місту... Місту все одно.
👍45💯3🥴2
Кияни, бачили свіже дослідження групи «Рейтинг» щодо, зокрема, підтримки діяльності Віталія Кличка на посаді міського голови? Так, того самого Віталія Кличка, який знищує місто от уже вісім років.
Результатом цього нищення задоволені 68% містян — історичний рекорд. Так, війна підвищила довіру до політиків загалом. Так, через війну до столиці прибуло чимало переселенців, які мають менше можливостей об'єктивно оцінити стан справ. Утім, 68% — понад дві третини...
Якщо так триватиме далі, наступні місцеві вибори знову виграє Кличко та його команда. І знову програє місто. Допустити цього не можна, тому кричіть, пояснюйте, агітуйте, критикуйте так, щоб чули всі. Лише тоді столиця має шанс.
Результатом цього нищення задоволені 68% містян — історичний рекорд. Так, війна підвищила довіру до політиків загалом. Так, через війну до столиці прибуло чимало переселенців, які мають менше можливостей об'єктивно оцінити стан справ. Утім, 68% — понад дві третини...
Якщо так триватиме далі, наступні місцеві вибори знову виграє Кличко та його команда. І знову програє місто. Допустити цього не можна, тому кричіть, пояснюйте, агітуйте, критикуйте так, щоб чули всі. Лише тоді столиця має шанс.
👍47🤬27🥴10❤1👎1🔥1😁1🤮1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А ми продовжуємо розповідати про мерів українських міст які не мають обіймати свої посади в наступній каденції.
Днями міський голова Харкова Ігор Терехов майже анонсував плани з демонтажу ще однієї трамвайної лінії на вулиці Мироносицькій, що фактично завдало б величезної шкоди всій системі. Після суспільного обурення він дав задню й у свіжому інтерв'ю заявив, що трамвай на Мироносицькій буде збережено, хоч це й, цитата, недоцільно!
Натомість згадав мер вулицю Весніна, на якій колії вже демонтували минулоріч. Він сказав, що це була помилка? Що трамвай варто повернути? Ну, чи бодай придумав виправдання діям своїх підлеглих? Ні, Терехов висловив бажання, щоб замість трамваїв на вулиці з'явився... Електротранспорт.
Завіса. Вирізка позичена у @kharkiv_for_people.
Днями міський голова Харкова Ігор Терехов майже анонсував плани з демонтажу ще однієї трамвайної лінії на вулиці Мироносицькій, що фактично завдало б величезної шкоди всій системі. Після суспільного обурення він дав задню й у свіжому інтерв'ю заявив, що трамвай на Мироносицькій буде збережено, хоч це й, цитата, недоцільно!
Натомість згадав мер вулицю Весніна, на якій колії вже демонтували минулоріч. Він сказав, що це була помилка? Що трамвай варто повернути? Ну, чи бодай придумав виправдання діям своїх підлеглих? Ні, Терехов висловив бажання, щоб замість трамваїв на вулиці з'явився... Електротранспорт.
Завіса. Вирізка позичена у @kharkiv_for_people.
💩92🤡16😁4👍3❤1😢1💯1
Те, що київська влада дала задню в питанні ліквідації пішохідної зони на Бессарабці, можна вважати перемогою. Ба більше, це один з насправді не таких частих випадків, коли миттєвий суспільний розголос справді впливає на КМДА.
Втім, глобальна проблема — в зовсім іншому. Глобальна проблема полягає в тому, що від хай ілюзорного, хай повільного, але прогресу, столиця все більше скочується в намагання боротьби з процесом зворотнім, що котиться ніби лавиною. Киянам удається його спиняти, та довго це тривати не може й не має.
А тому за такими маленькими перемогами варто не забувати, що головна біда міста — мер, який зі своєї посади після наступних виборів обов'язково повинен піти.
Героям слава!
Втім, глобальна проблема — в зовсім іншому. Глобальна проблема полягає в тому, що від хай ілюзорного, хай повільного, але прогресу, столиця все більше скочується в намагання боротьби з процесом зворотнім, що котиться ніби лавиною. Киянам удається його спиняти, та довго це тривати не може й не має.
А тому за такими маленькими перемогами варто не забувати, що головна біда міста — мер, який зі своєї посади після наступних виборів обов'язково повинен піти.
Героям слава!
❤84👍23🔥4👏1💯1