باب المندب
باب المندب را میتوان از مهمترین و استراتژیک ترین تنگه های جهان اقتصاد فعلی دانست
باب المندب و کانال سوئز دروازه تجارت دریای با اروپا هستند
در واقع اروپا بازار صادرات و واردات کلا و نفت خود را از طریق کانال سوئز -باب المندب از شرق آسیا و خاور میانه تغذیه میکند
بزرگترین سهام دار این بازار چین است ، بخش قابل توجه از صادرات چین به اروپا است که از همین تنگه و کانال سوئز عبور میکند ، بدون هر کدام از این دو ، کاراگو ها مجبور به دور زدن کامل قاره آفریقا اند که = زمان سفر طولانی تر = قیمت تمام شده بیشتر
حتی یک روز تاخیر (خارج ار دایره پیش بینی) ارائه محصولات در بازار میتواند باعث بروز مشکلات در اقتصاد هر کدام از این کشور ها شود ، مثلا دیر رسیدن یک نفت کش خارج دامنه پیش بینی شده میتواند باعث کاهش فرآورده های نفتی در آن کشور در نتیجه اعتراض شبکه وار مصرف کننده گان شود
و این نکته را هم فراموش نکنید ، با بسته شدن هرکدام از این دو بازه زمانی قابل مقیاسی برای برپایی مجدد روند انتقال بصورت منظم نیاز است و در این بازه زمانی این کشور مشکلاتی خواهد داشت و پس از آن نیز باید با قیمت بیشتر موارد وارداتی و سود کم تر در اقلام صادراتی کنار بیایید
اما از این میان میتوان گفت ، سوئز وضعیت مساعد دارد و کشور های غربی اجازه ایجاد خلل در این کانال را نخواهند داد ، سابقا نیز اتفاق افتاده ، در زمان جنگ اعراب-اسرائیل داستانی به نام بحران سوئز داشتیم که امنیت عبور و مرور از این کانال به خطر افتاد و بلافاصله شاهد اقدام نظامی کشور های متحد درجه یک غربی یعنی انگلستان و آمریکا در این بخش جهت تضمین امنیت کانال سوئز بودیم
حال من چه کار به باب المندب دارم ؟
باب المندب اما به اندازه سوئز امن نیست ، یک سوی باب المندب به سوی خاور میانه و سوی دیگر به سمت آفریقا است ، تنگه باب المندب میان 3 کشور یمن ، جیبیوتی و اریتره است
اریتره دو سال درگیر جنگ و نظا بوده و ثبات داخلی چندانی ندارد ، یمن نیز که وضعش مشخص است
این باعث شکل گرفتن یک منطقه فاقد امنیت لازم برای تجارت آزاد شده است
ایران ، عربستان ، ایالات متحده و جدیدا چین و پاکستان کشور هایی هستند که وظیفه حفاظت از باب المندب را بر عهده دارند
عربستان با این که نزدیک ترین کشور به باب المندب است اما همایت و حراست چندانی بر این بخش ندارد و بیشتر وظیفه حراست از آن بر عهده ایالات متحده است
کشورمان ایران نیز بخش قابل توجهی از تجارتش با اروپا از طریق باب المندب میگیرد و بخاطر داشتن منافع اقتصادی مدت مدیدی نیروی دریایی ارتش با گشت های مداوم قصد ایجاد امنیت لازم برای شناور های تجاری کشور دارد
اما نقش کشورمان متاسفانه رو به کمرنگ شدن میرود (احتمالا)
پاکستان برنامه بزرگی در افزایش توانایی های رزمی دریایی خود دارد ، چین در سال میلادی گذشته پایگاه دریایی دائمی برای حراست از تجارت خود با اروپا از باب المندب در کشور جبیوتی تاسیس کرده است و به واسطه چند ماه ، نیروی دریایی پاکستان حضورش را در باب المندب در کنار نیروی های چینی و عربستان آغاز کرده
در آن سو نیروی دریایی ایالات متحده به ظاهر دیگر رقبت چندانی برای حضور متمرکز در خاور میانه ندارد ، طی یک سال اخیر شاهد کاهش حضور ناوگان ایالات متحده در منطقه بودیم و در عوض شاهد افزایش حضور نیروی دریایی انگلستان در منطقه
چیزی که عیان است طی چند سال آینده ، ایالات متحده وظیفه حراست از باب المندب را تحویل بریتانیا خواهد داد و حضورش را کمتر میکند (استقرار ناو گروه ضربت کوین الیزابت در خاور میانه)
دلیل این کم رنگ شده تدریجی را میتوان در تهدیدات جدید ایالات متحده جست جو کرد ، افزایش چشم گیر توان دریایی چین و پیش روی جای روز افزون این کشور در دریای چین جنوبی و همچنین افزایش قابل ملاحضه توان رزم زیر سطحی روسیه طی 5 سال آینده زنگ خطری جدی برای این کشور هستند ، ایالات متحده باید به این نیاز پاسخ بگوید و اما الان زمان جنگ سرد نیست و نیروی دریایی این کشور حدودا 30 درصد توان رزمی کمتر از 1991 دارد و جبران کردن و باز گرداند این 30 درصد تا سال 2035 طول خواهد کشید
از این رو شاهد افزایش حضور کشور های اروپایی بخصوص انگلستان و فرانسه طی دو سال اخیر در دریای چین جنوبی و خاور میانه بوده ایم
اما باب المندب ، باب المندب لبه اقتصادی چین است ، چین برای تحقق رویا هایش به زره زره شریان های اقتصادی خود نیاز دارد و مسلما مشخص است نمیتوانند همواره حمایت و حفاظت از کاروان های تجاری خود را انجام دهد از این رو همانند یک ابر قدرت همچون ایالات متحده نیاز به بازو های عملیاتی برای تامین امنیت نیاز های آن دارد ، پاکستان
کشوری که حال برنامه دارد تا 2050 تبدیل به قدر مطلق دریایی خاور میانه شود
@navy_force
باب المندب را میتوان از مهمترین و استراتژیک ترین تنگه های جهان اقتصاد فعلی دانست
باب المندب و کانال سوئز دروازه تجارت دریای با اروپا هستند
در واقع اروپا بازار صادرات و واردات کلا و نفت خود را از طریق کانال سوئز -باب المندب از شرق آسیا و خاور میانه تغذیه میکند
بزرگترین سهام دار این بازار چین است ، بخش قابل توجه از صادرات چین به اروپا است که از همین تنگه و کانال سوئز عبور میکند ، بدون هر کدام از این دو ، کاراگو ها مجبور به دور زدن کامل قاره آفریقا اند که = زمان سفر طولانی تر = قیمت تمام شده بیشتر
حتی یک روز تاخیر (خارج ار دایره پیش بینی) ارائه محصولات در بازار میتواند باعث بروز مشکلات در اقتصاد هر کدام از این کشور ها شود ، مثلا دیر رسیدن یک نفت کش خارج دامنه پیش بینی شده میتواند باعث کاهش فرآورده های نفتی در آن کشور در نتیجه اعتراض شبکه وار مصرف کننده گان شود
و این نکته را هم فراموش نکنید ، با بسته شدن هرکدام از این دو بازه زمانی قابل مقیاسی برای برپایی مجدد روند انتقال بصورت منظم نیاز است و در این بازه زمانی این کشور مشکلاتی خواهد داشت و پس از آن نیز باید با قیمت بیشتر موارد وارداتی و سود کم تر در اقلام صادراتی کنار بیایید
اما از این میان میتوان گفت ، سوئز وضعیت مساعد دارد و کشور های غربی اجازه ایجاد خلل در این کانال را نخواهند داد ، سابقا نیز اتفاق افتاده ، در زمان جنگ اعراب-اسرائیل داستانی به نام بحران سوئز داشتیم که امنیت عبور و مرور از این کانال به خطر افتاد و بلافاصله شاهد اقدام نظامی کشور های متحد درجه یک غربی یعنی انگلستان و آمریکا در این بخش جهت تضمین امنیت کانال سوئز بودیم
حال من چه کار به باب المندب دارم ؟
باب المندب اما به اندازه سوئز امن نیست ، یک سوی باب المندب به سوی خاور میانه و سوی دیگر به سمت آفریقا است ، تنگه باب المندب میان 3 کشور یمن ، جیبیوتی و اریتره است
اریتره دو سال درگیر جنگ و نظا بوده و ثبات داخلی چندانی ندارد ، یمن نیز که وضعش مشخص است
این باعث شکل گرفتن یک منطقه فاقد امنیت لازم برای تجارت آزاد شده است
ایران ، عربستان ، ایالات متحده و جدیدا چین و پاکستان کشور هایی هستند که وظیفه حفاظت از باب المندب را بر عهده دارند
عربستان با این که نزدیک ترین کشور به باب المندب است اما همایت و حراست چندانی بر این بخش ندارد و بیشتر وظیفه حراست از آن بر عهده ایالات متحده است
کشورمان ایران نیز بخش قابل توجهی از تجارتش با اروپا از طریق باب المندب میگیرد و بخاطر داشتن منافع اقتصادی مدت مدیدی نیروی دریایی ارتش با گشت های مداوم قصد ایجاد امنیت لازم برای شناور های تجاری کشور دارد
اما نقش کشورمان متاسفانه رو به کمرنگ شدن میرود (احتمالا)
پاکستان برنامه بزرگی در افزایش توانایی های رزمی دریایی خود دارد ، چین در سال میلادی گذشته پایگاه دریایی دائمی برای حراست از تجارت خود با اروپا از باب المندب در کشور جبیوتی تاسیس کرده است و به واسطه چند ماه ، نیروی دریایی پاکستان حضورش را در باب المندب در کنار نیروی های چینی و عربستان آغاز کرده
در آن سو نیروی دریایی ایالات متحده به ظاهر دیگر رقبت چندانی برای حضور متمرکز در خاور میانه ندارد ، طی یک سال اخیر شاهد کاهش حضور ناوگان ایالات متحده در منطقه بودیم و در عوض شاهد افزایش حضور نیروی دریایی انگلستان در منطقه
چیزی که عیان است طی چند سال آینده ، ایالات متحده وظیفه حراست از باب المندب را تحویل بریتانیا خواهد داد و حضورش را کمتر میکند (استقرار ناو گروه ضربت کوین الیزابت در خاور میانه)
دلیل این کم رنگ شده تدریجی را میتوان در تهدیدات جدید ایالات متحده جست جو کرد ، افزایش چشم گیر توان دریایی چین و پیش روی جای روز افزون این کشور در دریای چین جنوبی و همچنین افزایش قابل ملاحضه توان رزم زیر سطحی روسیه طی 5 سال آینده زنگ خطری جدی برای این کشور هستند ، ایالات متحده باید به این نیاز پاسخ بگوید و اما الان زمان جنگ سرد نیست و نیروی دریایی این کشور حدودا 30 درصد توان رزمی کمتر از 1991 دارد و جبران کردن و باز گرداند این 30 درصد تا سال 2035 طول خواهد کشید
از این رو شاهد افزایش حضور کشور های اروپایی بخصوص انگلستان و فرانسه طی دو سال اخیر در دریای چین جنوبی و خاور میانه بوده ایم
اما باب المندب ، باب المندب لبه اقتصادی چین است ، چین برای تحقق رویا هایش به زره زره شریان های اقتصادی خود نیاز دارد و مسلما مشخص است نمیتوانند همواره حمایت و حفاظت از کاروان های تجاری خود را انجام دهد از این رو همانند یک ابر قدرت همچون ایالات متحده نیاز به بازو های عملیاتی برای تامین امنیت نیاز های آن دارد ، پاکستان
کشوری که حال برنامه دارد تا 2050 تبدیل به قدر مطلق دریایی خاور میانه شود
@navy_force
بخواهیم یا ن ، این زنگ خطری قابل توجه برای کشورمان است
بخواهیم و یا نخواهند نیاز ماندن در عدن به عنوان یک مهره اثر گذار برای تامین امنیت در هر گونه نظای احتمالی به عنوان یک کشور بی طرف نیاز مند نیروی دریایی فراتر از نیروی دریایی فعلی ارتش است
حضور به عنوان یک کشور بی طرف که دارای منافع تجاری در عدن است توان سیاسی قابل توجهی برای کشور به ارمغان خواهد داشت بخصوص در قبال کشور های اروپای و چه بسا چین
تصویر : ناوشکن دراگون نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا اندر بندر کراچی ، همین چند روز پیش
@navy_force
بخواهیم و یا نخواهند نیاز ماندن در عدن به عنوان یک مهره اثر گذار برای تامین امنیت در هر گونه نظای احتمالی به عنوان یک کشور بی طرف نیاز مند نیروی دریایی فراتر از نیروی دریایی فعلی ارتش است
حضور به عنوان یک کشور بی طرف که دارای منافع تجاری در عدن است توان سیاسی قابل توجهی برای کشور به ارمغان خواهد داشت بخصوص در قبال کشور های اروپای و چه بسا چین
تصویر : ناوشکن دراگون نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا اندر بندر کراچی ، همین چند روز پیش
@navy_force
Forwarded from Partisan / پارتیزان
🔴خبر فوری
حمله انتحاری به اتوبوس کارکنان سپاه در استان سیستان و بلوچستان
ظاهرا یک عامل انتحاری خود را نزدیک یا داخل اتوبوس منفجر کرده و از چهل نفر پرسنلی که در اتوبوس بوده اند بیش از 20 نفر به شهادت رسیده اند.
برخی منابع نیز اعلام کرده اند انفجار بمب کنار جاده ای باعث آسیب رسیدن به اتوبوس و نابودی آن شده است.
LHA
@Partisan2015
حمله انتحاری به اتوبوس کارکنان سپاه در استان سیستان و بلوچستان
ظاهرا یک عامل انتحاری خود را نزدیک یا داخل اتوبوس منفجر کرده و از چهل نفر پرسنلی که در اتوبوس بوده اند بیش از 20 نفر به شهادت رسیده اند.
برخی منابع نیز اعلام کرده اند انفجار بمب کنار جاده ای باعث آسیب رسیدن به اتوبوس و نابودی آن شده است.
LHA
@Partisan2015
Forwarded from Partisan / پارتیزان
#تکمیلی/
🔹گفته می شود شمار شهدای حادثه تروریستی اتوبوس پرسنل شیفت سپاه در محدوده چانعلی جاده خاش_زاهدان به ۴۱ نفر افزایش یافته است.
🔹گروهک تروریستی موسوم به «جیشالعدل» حادثه انتحاری در سیستان و بلوچستان را بر عهده گرفت/ ایسنا
@Partisan2015
🔹گفته می شود شمار شهدای حادثه تروریستی اتوبوس پرسنل شیفت سپاه در محدوده چانعلی جاده خاش_زاهدان به ۴۱ نفر افزایش یافته است.
🔹گروهک تروریستی موسوم به «جیشالعدل» حادثه انتحاری در سیستان و بلوچستان را بر عهده گرفت/ ایسنا
@Partisan2015
Forwarded from Partisan / پارتیزان
یکی از گم نام ترین بخش های جنگ جهانی اول ادامه نسبی آن در 1918~1919 در جریان مناقشات داخلی روسیه بود
با پیروزی انقلاب بلشویک در روسیه اندک طرفداران تزار (ارتش سفید روسیه) در کرانه دریای بالتیک با ارتش سرخ رو در رو شدند
در این جریان انگلستان برای حمایت از ارتش سفید وارد کار زار جنگ میشود و بصورت مستقیم با ارتش سرخ درگیر میشود
درگیری که برای انگلیس ها گران تمام شد ، تا پایان این مناقشات انگلستان دو ناوشکن ، یک رزمناو و یک زیردریایی از دست داد (رزمناو و یک ناوشکن توسط مین و یک ناوشکن دیگه توسط اژدر و زیر دریایی در حالی به سطح آمده بود به آتش یک ناوشکن ارتش سرخ)
البته این جنگ بی نتیجه نبود باعث استقلال استونی و لیتوانی و سرکوب نیروی مهاجم ارتش سرخ به بندر پتروگراد شد
@navy_force
با پیروزی انقلاب بلشویک در روسیه اندک طرفداران تزار (ارتش سفید روسیه) در کرانه دریای بالتیک با ارتش سرخ رو در رو شدند
در این جریان انگلستان برای حمایت از ارتش سفید وارد کار زار جنگ میشود و بصورت مستقیم با ارتش سرخ درگیر میشود
درگیری که برای انگلیس ها گران تمام شد ، تا پایان این مناقشات انگلستان دو ناوشکن ، یک رزمناو و یک زیردریایی از دست داد (رزمناو و یک ناوشکن توسط مین و یک ناوشکن دیگه توسط اژدر و زیر دریایی در حالی به سطح آمده بود به آتش یک ناوشکن ارتش سرخ)
البته این جنگ بی نتیجه نبود باعث استقلال استونی و لیتوانی و سرکوب نیروی مهاجم ارتش سرخ به بندر پتروگراد شد
@navy_force
Forwarded from 🇮🇷وقایع الاتفاقیه نظامی🇮🇷 (Saman Azizi)
سلام و صبح بخیر
بالاخره انتظارها به پایان رسید....
زیردریایی جمهوری اسلامی ایران " فاتح " بعدازظهر امروز با حضور رئیس جمهور رسما رونمایی و به ناوگان جنوب نیروی دریایی ارتش حمهوری اسلامی ایران ملحق خواهد شد.
🇮🇷📝 @defence_news 📝🇮🇷
بالاخره انتظارها به پایان رسید....
زیردریایی جمهوری اسلامی ایران " فاتح " بعدازظهر امروز با حضور رئیس جمهور رسما رونمایی و به ناوگان جنوب نیروی دریایی ارتش حمهوری اسلامی ایران ملحق خواهد شد.
🇮🇷📝 @defence_news 📝🇮🇷
Forwarded from 🇮🇷وقایع الاتفاقیه نظامی🇮🇷 (Saman Azizi)
Forwarded from 🇮🇷وقایع الاتفاقیه نظامی🇮🇷 (Saman Azizi)
Forwarded from 🇮🇷وقایع الاتفاقیه نظامی🇮🇷 (Saman Azizi)