اف-15 نیروی هوایی ایالات متحده
اف-35بی نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا
و رافال نیروی هوایی فرانسه ، در یک تمرین مشترک 3 جانبه در آسمان انگلستان
Big E
@partisan2015

وای خدا داغون شدم 😂😂😂😂
صادر کردیم آقا ، تبریک میگم
@navy_force

تو دیگه ببند در گاراجتو مگس میره توش

ناوچه در تصویر کلاس نامپو هستش که بر اساس کلاس ناجین ساخته شده

نامپو اول خدا بعد هم کره شمالی زده
توپ اصلی این ناوچه ، توپ 100 میلیمتری عهد عتیق شوروی ع که در زمان خرید طرح های ناو های کلاس کولا گیر آورده و کلا 8 موشک ضد کشتی داره که کپی برداری از خا-35 و دو سامانه دفاع نزدیک ای کی-230 عصر حجر که از چین در زمان خرید ناوچه موشک انداز اوسا گیر آورده

و راکت انداز های ضد زیردریایی و اژدر افکن 533 میلیمتری که اونا رو هم از همون کولا آورده 😂

کلا اجزای اینو از سطل زباله تاریخ درآوردن و کنار هم گذاشتن و پلاتفرم ناجین رو تغیر دادن


(ناجین یک نسخه از همون کولا هستش که کره شمالی تولید شد)
@navy_force

البته یک موردی ، اصلا مشخص نیست این عملیاتی هست یا ن ، و کلا دو بدنه نامپو تاحالا دیده شده که جفت تا جایی که من یادمه سفر دریایی نداشتن

در جریان نمایشگاه ideas 2018 کراچی پاکستان بالاخره خبر خرید زیردریایی کلاس تایپ 41 توسط پاکستان تایید شد
پاکستان 8 فروند زیردریایی از پروژه اس20 با نام تایپ 41 را به ارزش قرار داد حدود 5 میلیارد دلار از چین خریداری کرده است که اولین آن تا 2023 تحویل پاکستان میشود

از این 8 فروند 4 فروند در دو بارانداز کشتی سازی کراچی ساخته خواهند شد و هر 8 زیردریایی تا پایان 2025 وارد خدمت خواهند شد و جایگزین کلاس آگوستا و خالد میشوند

به گفته منبعی زرد ، پاکستان قصد دارد یک سیستم محرک مستقل از هوای و یک سیستم تسلیحاتی بومی دست کم روی 4 تای دوم نصب کند

احتمالا چهار تای دوم مخصوصا جهت جایگزینی با کلاس خالد خواهند بود و توان پرتاب موشک کروز تهاجمی اتمی بابور را داشته باشند
این زیردریایی ها بدون سیستم مستقل از هوا ، 66 متر طول ، 8 متر قطر بدنه ، 2200 تن وزن دارند تا 37 کیلومتری در ساعت سرعت و 12000 کیلومتر برد عملیاتی دارد

در بعد تسلیحاتی نیز دارای 6 تیوپ لانچر اژدر 533 میلیمتری استاندارد شرقی با یک انبار با جایگاه برای 18 تا 20 اژدر و یا تا 20 موشک ضد کشتی و یا کروز تهاجمی و یا تا 30 مین و یا ترکیبی از اینها
@navy_force

تفاوت ظاهری دو ناوشکن کلاس تایپ 52سی و دی
@navy_force

‍ یک محرک معمولا دو سرعت کاملا متفاوت دارد ، یک سرعت کروز یا سرعت متداول که در آن بیشترین برد ممکن را دارد ، و دیگری حداکثر سرعت که محرک میتواند به آن دست پیدا کند .
این موضوع برای تمام شناور ها و زیر سطحی ها وجود دارد همانند دیگر محرک ها .
به عنوان مثال ناو محافظ کلاس آنزاک نیروی دریایی سلطنتی استرالیا دارای حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت است و در این حالت چیزی کمتر از 8000 کیلومتر برد عملیاتی دارد ، همین ناو با سرعت کروز 33 کیلومتر در ساعت به برد 11000 کیلومتری میرسد .

#مفاهیم
@navy_force

‍ تامین نیروی محرک یک شناور حالات متفاوتی دارد ، یکی از این حالات
ترکیب دیزل با موتور توربین گازی است
در این حالت هر میل گردان یا شفت با وساطت یک گیر بکس اصلی به یک الی دو موتور دیزل و یک موتور توربین گازی متصل است .
موتور یا موتور های دیزل مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور توربین گازی دارند و به مساوات نیروی کمتری نیز تولید میکنند . در شناور هایی که از این سیستم استفاده میشود از موتور دیزل برای رسیدن به سرعت کروز استفاده میشود و در صورت نیاز به سرعت بیشتر ، با استفاده از کلاج موتور دیزل از گیربکس اصلی جدا و در عوض موتور توربین گازی وارد دور میشود . خود توربین گازی دارای یک گیربکس مخصوص جهت تنظیم سرعت محور بغیر از گیربکس اصلی نیز است تا در صورت لزوم موتور توربین گازی در کنار دیزل نیروی محرک را تامین کند .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ‍ در ادامه سیستم های انتقال نیرو در شناور ها ، به
ترکیب دیزل و توربین گازی می رسیم
در این حالت هر دو میل گردان یا شفت محرک به به مجموعه از گیربکس ها متصل است .
در کل این سیستم همانند سیستم قبل از موتور های دیزل برای رسیدن به سرعت کروز استفاده میشود و از موتور توربین گازی برای رسیدن به حداکثر سرعت ، از آنجا که موتور توربین گازی به دو شفت محرک متصل است و با دو الی بیشتر موتور دیزل مرتبط است ، برای رسیدن به حداکثر سرعت نیاز تداخل با مجموعه ای از گیربکس هاست و برای همکاری کنار موتور های دیزل در شرایط نیاز برای هماهنگ کردن سرعت محور به مجموعه دیگری از گیربکس ها و کلاج ها متصل است .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب دیزل الکتریک با توربین گازی
دراین حالت در یک شناور تعدادی ژنراتور داریم که توسط موتور های دیزل چرخانده میشوند ، نیروی الکتریکی تولید شده توسط ژنراتورها به دو الی بیشتر موتور الکتریکی منتقل میشود .
هر دو شفت محرک متصل به یک موتور توربین گازی و دو الی بیشتر موتور الکتریکی هستند ، موتور توربین گازی جهت هماهنگ کردن سرعت محور با سرعت موتور های الکتریکی جهت همکاری کنار هم دارای دو مجموعه گیربکس مجزا و برای تنظیم سرعت اتصال به دو محور محرک به یک گیربکس سرعت متناوب متصل است.
وجود موتور های الکتریکی چند مزیت دارد ، یکی این که اطراف انرژی کمتری نسبت به دو حالت ماقبل دارد و سر صدای کمتری تولید میکند . موتور الکتریکی نیازی به کلاج نیز ندارد و سرعت ورود به دور بسیار بالاتری نسبت به موتور دیزل دارد .
اما عیب وارده به آن در واقع فضای اشغال شده نسبت به دو حالت قبل است.
در این حالت موتور الکتریکی جهت رسیدن به سرعت کروز استفاده میشود و موتور توربین گازی برای رسیدن به حداکثر سرعت .
این حالت مورد علاقه ناو های رزمی ضد زیردریایی است .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب دیزل و دیزل
در ترکیب هر شفت محرک به یک گیربکس و دو موتور دیزل متصل است
در این حالت از یک موتور دیزل برای رسیدن به سرعت کروز و از دو موتور دیزل برای رسیدن به حداکثر سرعت استفاده میشود

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب توربین بخار و توربین گازی
با گذشت چند ده سال از اختراع موتور بخار همچنان این موتور نسبت به خیلی از موتور ها بازدهی بیشتری دارد اما ضعف اصلی وارده بر موتور های بخار سرعت ، زمان وارد شدن به دور است .
با این حال از این موتور همچنان در زمینه های مختلف استفاده میشود
در این ترکیب هر شفت محرک به یک موتور بخار و یک موتور توربین گازی متصل است ، در این حالت از موتور بخار جهت رسیدن به سرعت کروز و از موتور توربین گازی برای رسیدن به حداکثر سرعت استفاده میشود .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب توربین گازی با توربین گازی
موتور های دیزل مصرف کمتری دارند اما همانگونه ک گفته شد زمان ورود ب دور بیشتری نسبت به موتور توربین گازی دارند ، در عوض میتوان از موتور های توربین گازی کوچکتر با مصرف سوخت بهینه برای رسیدن به سرعت کروز به جای موتور دیزل استفاده کرد ، در صورت نیاز ب حداکثر سرعت مورد نیاز ، موتور کوچکتر از دور خارج و موتور توربین گازی بزرگتر وارد دور میشود .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب توربین گازی و توربین گازی
در این حالت بیشتر برای شناور های سنگین استفاده میشود که یک موتور توربین گازی کوچک توان تولید نیروی کافی برای شناور را ندارد و از یک رو استفاده از موتور دیزل مقرون به صرفه نیست ، از این حالت هر شفت محرک به یک گیربکس اصلی و به دو موتور توربین گازی متصل است ، در این حالت برای رسیدن به سرعت کروز از یک موتور توربین گازی استفاده میشود و برای رسیدن به حداکثر سرعت موتور توربین گازی دوم نیز وارد دور میشود .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ‍ سیستم محرک یک پارچه الکتریکی
در این سیستم تعداد مورد نیاز موتور دیزل یا توربین گازی دست به تولید انرژی الکتریکی میزنند ، این انرژی الکتریکی توسط یک سیستم کنترل مصرف تنظیم شده به منابع تغذیه فرستادم میشود ، در این سیستم محرکه گیربکس ، کلاج و شفت محرک کاملا حذف شده و جای آن یک الی بیشتر موتور الکتریکی مستقیم به پروانه متصل است که باعث کاهش قابل توجه اتلاف انرژی و صدا میشود .
در این سیستم برای رسیدن به سرعت کروز دور موتور الکتریکی را با کنترل جریان الکتریکی ورودی کنترل میکنند که باعث کاهش مصرف نیرو در نتیجه خاموش شدن تعداد مشخصی ژنراتور را به همراه دارد و برای رسیدن به حداکثر سرعت دور موتور الکتریکی به حداکثر رسیده و موتور های متصل به ژنراتور ها با حداکثر قدرت فعالیت میکنند.

#مفاهیم
@navy_force

یکی از اخباری که در این مدت و با دیدن سهند گم شد خبر تولید موتور BLDC و استفاده از آن در جدید ترین عضو زیر سطحی کشور ، یعنی زیردریایی غدیری که اخیرا عملیاتی شد

حالا این نسل از موتور های الکتریکی که گاها در فارسی با نام موتور الکتریکی ستاره ای نیز شناخته میشود مزایا و معایب خود را دارند
حقیقتا آشنایی کاملی به این نوع موتور الکتریکی ندارم
اما بصورت کلی یک مزیت اصلی دارد و آن ابعاد کوچک آن است که برای زیردریایی های کلاس غدیر آن را مناسب تر میکند

گیف هم شیوه عملکرد این گونه موتور های الکتریکی
@navy_force

مورد بعدی که در عملیاتی شدن غدیر جدید عنوان شد پرتاب موشک بود که مشخصا ضد کشتی منظور است
سال گذشته نیز خبری مبنی بر تست یک موشک ضد کشتی از پلاتفرم غدیر عنوان شد که به آن پرداختیم و اینجا مجددا یادآوری میکنیم