Forwarded from Partisan / پارتیزان
- سرانجام پس از مدتها گمانه زنی در خصوص تعداد سلول های عمودی موجود در پشت آشیانه بالگرد ناوشکن کلاس Type-055 مشخص شد، 6 مجموعه ی 8 سلولی نصب شده که تعداد کلی VLS را به 112 میرساند.
YinG
@WWHiSTORY
YinG
@WWHiSTORY
اولین زیردریایی اتمی که ب خانه بازنگشت ...
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش سوم
11 آوریل 1963
در یک کنفرانس خبری در پنتاگون دریاسالار جورج وست اندرسون در ساعت 10:30 دقیقه رسما غرق شدن ترشر و کشته شدن هر 129 خدمه آن را اعلام میکند .
بلا فاصله ریس جمهور وقت جان اف کندی 3 روز (12 تا 15 آوریل) را عزا عمومی اعلام میکند و دستور میدهد در این 3 روز به احترام 129 خدمه ، پرچم ها های شناور های رزمی نیروی دریایی در حالت نیمه برافراشته قرار بگیرند
همچین ترشر و 129 خدمه آن به وضعیت خدمت عبدی تغیر حالت داد و هرگز از لیست دارایی های نیروی دریایی ایالات متحده خط نخوردند
بلافاصله از منتشر شدن خبر غرق شدن ترشر نماد تکنولوژی ایالات متحده ، داستان های فراوانی برای غرق شدن ترشر عنوان شد ، از حمله یو اس فو ها تا زیردریایی های شوروی و خرابکاری در زیر دریایی
نیروی دریایی ایالات متحده اما یک گروه تحقیق برای کشف چگونگی غرق شدن ترشر تشکیل میدهد .
کشتی های جست جو نیروی دریایی ایالات متحده به کاوش اعماق آب ادامه میدهد و واقعیت را مشخص میکنند ، ترشر در عمق 2600 متری بصورت کامل متلاشی شده و قطعات آن در محوطه ای به بزرگی 134 هزار کیلومتر مربع بخش شده
عمق غرق شدن ترشر و تکه تکه شدن آن عملا امکان خارج کردن قطعاتی از ترشر را غیر ممکن میکند ، حسن جو برای یافتن تمام قطعات ترشر تا ماه سپتامبر به طول میانجامد و هیچ ایده ای برای غرق شدن ترشر نیست ، از طرف دیگر زیردریایی غرق شده از نوع اتمی بود و راکتور آن یک تحدید بالقوه برای محیط زیست
از آن جایی ک امکان خارج کردن قطعات ترشر محیا نبود و نیست ایالات متحده تحت یک برنامه بلند مدت محدوده غرق شدن ترشر را برای تست و تغیر امواج رادیواکتیو زیر نظر میگرد .
اما بحث های پیرامون غرق شدن ترشر همچنان سر جای خود بود ، مهندسین و محققین جز چند عکس هیچ دست رسی دیگری به ترشر نداشتند ، از این رو به پیام های ضبط شده از ترشر توسط اسکای لارک گوش فرا میدهد ، جز ب جز
درنهایت مهندسین متوجه نشت آب به داخل ترشر میشود ، نشت از لوله های خنک کننده ، این نشت به احتمال عدم توان مقاومت فشار عمق 300 متری توسط لوله ها انجام شده .
بزرگترین ترس در یک زیردریایی پس از زیردریایی نشت آب و شکسته شدن لوله های انتقال آب است .
اتفاقی میتواند یک زیردریایی را ب اعماق ببرد .
خدمه ترشر سعی در مهار لوله شکسته کردن و احتمالا بخار حاصله از نشت آب از لوله های خنک کننده راکتور زیردریایی باعث اتصال در مدار های کنترل راکتور و از دست رفتن قدرت شده
هاروی دستور به سطح رفتن اضطراری را میدهد
در این حالت گاز بسرعت در در مخازن بالاست تزریق میشود و آب را از مخازن خارج میکند و زیردریایی با زاویه تند از آب خارج میشود
در این موقع وقتی زیردریایی حال خارج کردن بعلت فشار بالای وارده به لوله های تزریق گاز به درون مخزن های بالاست ، گاز درون لوله ها رسوب میکند و زیردریایی موفق ب خارج شدن از عمق نمیشود به سرعت عمق خود را از دست میدهد
مهندسین معتقداند که با نظر به وسعت پخش شدن قطعات ترشر و همچنین زمان بندی بعد از قطع ارتباط با ترشر ، زیردریایی در عمق 600 متری بخاطر فشار وارده بسیار بالا در هم مچاله شده و نکته شده
در واقع خدمه اسکای لارک صدای مچاله شدن ترشر را ضبط کرده اند
هر زیردریایی یک حد امکان پاین رفتن را دارد فشار آب وارده بر جسم در عمق آب بسیار زیاد است ، به طوری ک فشار وارده بر زیردریایی در عمق 300 متری بیش از 3000 کیلوپاسکال برویش فشار وارد میشود ، هر جسم از جمله بدن انسان و یا زیردریایی جدی برای تحمل داند ، در فشار بیش از تحمل جسم مچاله و درهم می شکند .
در زیردریایی ها فشار تحمل عمق با طراحی ، متفاوت فلز بکار رفته ارتباط مستقیم دارد
ادامه دارد ...
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش سوم
11 آوریل 1963
در یک کنفرانس خبری در پنتاگون دریاسالار جورج وست اندرسون در ساعت 10:30 دقیقه رسما غرق شدن ترشر و کشته شدن هر 129 خدمه آن را اعلام میکند .
بلا فاصله ریس جمهور وقت جان اف کندی 3 روز (12 تا 15 آوریل) را عزا عمومی اعلام میکند و دستور میدهد در این 3 روز به احترام 129 خدمه ، پرچم ها های شناور های رزمی نیروی دریایی در حالت نیمه برافراشته قرار بگیرند
همچین ترشر و 129 خدمه آن به وضعیت خدمت عبدی تغیر حالت داد و هرگز از لیست دارایی های نیروی دریایی ایالات متحده خط نخوردند
بلافاصله از منتشر شدن خبر غرق شدن ترشر نماد تکنولوژی ایالات متحده ، داستان های فراوانی برای غرق شدن ترشر عنوان شد ، از حمله یو اس فو ها تا زیردریایی های شوروی و خرابکاری در زیر دریایی
نیروی دریایی ایالات متحده اما یک گروه تحقیق برای کشف چگونگی غرق شدن ترشر تشکیل میدهد .
کشتی های جست جو نیروی دریایی ایالات متحده به کاوش اعماق آب ادامه میدهد و واقعیت را مشخص میکنند ، ترشر در عمق 2600 متری بصورت کامل متلاشی شده و قطعات آن در محوطه ای به بزرگی 134 هزار کیلومتر مربع بخش شده
عمق غرق شدن ترشر و تکه تکه شدن آن عملا امکان خارج کردن قطعاتی از ترشر را غیر ممکن میکند ، حسن جو برای یافتن تمام قطعات ترشر تا ماه سپتامبر به طول میانجامد و هیچ ایده ای برای غرق شدن ترشر نیست ، از طرف دیگر زیردریایی غرق شده از نوع اتمی بود و راکتور آن یک تحدید بالقوه برای محیط زیست
از آن جایی ک امکان خارج کردن قطعات ترشر محیا نبود و نیست ایالات متحده تحت یک برنامه بلند مدت محدوده غرق شدن ترشر را برای تست و تغیر امواج رادیواکتیو زیر نظر میگرد .
اما بحث های پیرامون غرق شدن ترشر همچنان سر جای خود بود ، مهندسین و محققین جز چند عکس هیچ دست رسی دیگری به ترشر نداشتند ، از این رو به پیام های ضبط شده از ترشر توسط اسکای لارک گوش فرا میدهد ، جز ب جز
درنهایت مهندسین متوجه نشت آب به داخل ترشر میشود ، نشت از لوله های خنک کننده ، این نشت به احتمال عدم توان مقاومت فشار عمق 300 متری توسط لوله ها انجام شده .
بزرگترین ترس در یک زیردریایی پس از زیردریایی نشت آب و شکسته شدن لوله های انتقال آب است .
اتفاقی میتواند یک زیردریایی را ب اعماق ببرد .
خدمه ترشر سعی در مهار لوله شکسته کردن و احتمالا بخار حاصله از نشت آب از لوله های خنک کننده راکتور زیردریایی باعث اتصال در مدار های کنترل راکتور و از دست رفتن قدرت شده
هاروی دستور به سطح رفتن اضطراری را میدهد
در این حالت گاز بسرعت در در مخازن بالاست تزریق میشود و آب را از مخازن خارج میکند و زیردریایی با زاویه تند از آب خارج میشود
در این موقع وقتی زیردریایی حال خارج کردن بعلت فشار بالای وارده به لوله های تزریق گاز به درون مخزن های بالاست ، گاز درون لوله ها رسوب میکند و زیردریایی موفق ب خارج شدن از عمق نمیشود به سرعت عمق خود را از دست میدهد
مهندسین معتقداند که با نظر به وسعت پخش شدن قطعات ترشر و همچنین زمان بندی بعد از قطع ارتباط با ترشر ، زیردریایی در عمق 600 متری بخاطر فشار وارده بسیار بالا در هم مچاله شده و نکته شده
در واقع خدمه اسکای لارک صدای مچاله شدن ترشر را ضبط کرده اند
هر زیردریایی یک حد امکان پاین رفتن را دارد فشار آب وارده بر جسم در عمق آب بسیار زیاد است ، به طوری ک فشار وارده بر زیردریایی در عمق 300 متری بیش از 3000 کیلوپاسکال برویش فشار وارد میشود ، هر جسم از جمله بدن انسان و یا زیردریایی جدی برای تحمل داند ، در فشار بیش از تحمل جسم مچاله و درهم می شکند .
در زیردریایی ها فشار تحمل عمق با طراحی ، متفاوت فلز بکار رفته ارتباط مستقیم دارد
ادامه دارد ...
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
اولین زیردریایی اتمی که ب خانه بازنگشت ...
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش چهارم و آخر
غرق شدن ترشر تراژدی ویرانگر برای نیروی دریایی ایالات متحده بود و باعث شد نیروی دریایی ایالات متحده تا مدت ها در مرکز بی توجهی عموم مردم شود
نیروی دریایی ایالات متحده پس از غرق شدن ترشر متحمل یکی از بزرگترین تغییرات در ساختار خود در بحث زیر سطحی ها شد ، تغییر ک زمان و هزینه فراوانی را طلب کرد .
این تغیر بزرگ ساب سیف یا برنامه ایمن سازی زیردریایی بود
طبق این برنامه ، نیروی دریایی ایالات متحده دست ب طراحی مجدد یک پلاتفرم زیردریایی به عنوان بستر ، سیستم های الکتریکی پشتیبان ، ایجاد تغیر در مکانیزم خروج اضطراری از اعماق ، اصلاح کامل فرآیند ساخت زیردریایی ها و حذف ریختگری از فرآیند ساخت قطعات زیردریایی ها ، آغاز تحقیقات در خصوص متریال های جدید با مقاومت بیشتر در مقابل فشار آب ، طراحی سیستم کنترل غرق شدن زیردریایی (مقابله با پرشدن کل زیردریایی از آب) ، سیستم های اطفاء حریق جدید ، بازبینی در آموزش خدمه زیردریایی ها جهت نجات زیردریایی در سناریو های متفاوت و ...
از زمان اجرایی این پروژه تا کنون ایالات متحده بر اثر نقص فنی زیردریایی از دست نداده است و بهتر بگوئیم ، ایالات متحده تنها یک زیردریایی پس از تصویب برنامه ایمن سازی زیردریایی از دست داده است ک علت آن اشتباه خدمه عنوان شده است همچنین زیردریایی مذکور با توجه ب تصویب شدن پروژه ساب سیف اما در جریان اجرای برنامه طراحی و ساخته شده بود و از این نظر فاقد استاندارد برنامه ساب سیف بوده است .
و در پایان ترشر تراژدی غم انگیز برای نیروی دریایی ایالات متحده بود ، تراژدی ک درس هایی ارزشمند به ایالات متحده داد .
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش چهارم و آخر
غرق شدن ترشر تراژدی ویرانگر برای نیروی دریایی ایالات متحده بود و باعث شد نیروی دریایی ایالات متحده تا مدت ها در مرکز بی توجهی عموم مردم شود
نیروی دریایی ایالات متحده پس از غرق شدن ترشر متحمل یکی از بزرگترین تغییرات در ساختار خود در بحث زیر سطحی ها شد ، تغییر ک زمان و هزینه فراوانی را طلب کرد .
این تغیر بزرگ ساب سیف یا برنامه ایمن سازی زیردریایی بود
طبق این برنامه ، نیروی دریایی ایالات متحده دست ب طراحی مجدد یک پلاتفرم زیردریایی به عنوان بستر ، سیستم های الکتریکی پشتیبان ، ایجاد تغیر در مکانیزم خروج اضطراری از اعماق ، اصلاح کامل فرآیند ساخت زیردریایی ها و حذف ریختگری از فرآیند ساخت قطعات زیردریایی ها ، آغاز تحقیقات در خصوص متریال های جدید با مقاومت بیشتر در مقابل فشار آب ، طراحی سیستم کنترل غرق شدن زیردریایی (مقابله با پرشدن کل زیردریایی از آب) ، سیستم های اطفاء حریق جدید ، بازبینی در آموزش خدمه زیردریایی ها جهت نجات زیردریایی در سناریو های متفاوت و ...
از زمان اجرایی این پروژه تا کنون ایالات متحده بر اثر نقص فنی زیردریایی از دست نداده است و بهتر بگوئیم ، ایالات متحده تنها یک زیردریایی پس از تصویب برنامه ایمن سازی زیردریایی از دست داده است ک علت آن اشتباه خدمه عنوان شده است همچنین زیردریایی مذکور با توجه ب تصویب شدن پروژه ساب سیف اما در جریان اجرای برنامه طراحی و ساخته شده بود و از این نظر فاقد استاندارد برنامه ساب سیف بوده است .
و در پایان ترشر تراژدی غم انگیز برای نیروی دریایی ایالات متحده بود ، تراژدی ک درس هایی ارزشمند به ایالات متحده داد .
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
NAVY FORCE via @like
نظر شما راجب مقاله
«اولین زیردریایی اتمی که ب خانه بازنگشت ...
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر»
@navy_force
«اولین زیردریایی اتمی که ب خانه بازنگشت ...
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر»
@navy_force
بیمارستان شناور کامفرت نیروی دریایی ایالات متحده در دریایی کارائیب
در جریان دو طوفان اخیر
سلام و وقت بخیر
@navy_force
در جریان دو طوفان اخیر
سلام و وقت بخیر
@navy_force
نیروی دریایی روسیه به زودی اولین سری تولیدی سامانه دفاع نزدیک پنتسیر-ام ائی خود را تحویل خواهد گرفت
@navy_force
@navy_force
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
نیروی دریایی ایالات متحده ، فیلمی از ورود زیردریایی واشنگتون به پایگاه دریایی نورفلک/ویرجینیا منتشر کرد
@navy_force
@navy_force
کشف بدنه زیردریایی اچ ام اس نارول پس از 77 سال
این زیردریایی در سال 1940 و در طول جنگ جهانی دوم در دریای شمال ناپدید شد
این زیردریایی احتمالا توسط نیروی هوایی آلمان کشف و نابوده شده است
@navy_force
این زیردریایی در سال 1940 و در طول جنگ جهانی دوم در دریای شمال ناپدید شد
این زیردریایی احتمالا توسط نیروی هوایی آلمان کشف و نابوده شده است
@navy_force
نیروی دریایی ایتالیا اعلام کرد ، ساخت دومین شناور چند منظوره پروژه پی پی ای ، آغاز شده
نسخه تولیدی را مشخص نکرده اند
@navy_force
نسخه تولیدی را مشخص نکرده اند
@navy_force
NAVY FORCE
نیروی دریایی ایتالیا اعلام کرد ، ساخت دومین شناور چند منظوره پروژه پی پی ای ، آغاز شده نسخه تولیدی را مشخص نکرده اند @navy_force
پروژه پی پی ای ، ساخت و توسعه یک پلاتفرم شناور رزمی چند منظوره با تفاوت هایی در وظیفه است .
این شناور ها در 3 نسخه ، جنگ سطحی ، جنگ ضد زیردریایی و شناور سنگین گشت ساحلی تولید خواهد شد .
نیروی دریایی ایتالیا تا کنون 7 فروند شناور از این پروژه سفارش داده ک مشخص نیست از کدام نسخه و یا نسخه ها هستند
این شناور ها بسته ب نوع 4800 تا 6200 تن وزن خواهند داشت و انتظار میرود اولین شناور پروژه از 2021 وارد چرخه عملیاتی نیروی دریایی ایتالیا شود
@navy_force
این شناور ها در 3 نسخه ، جنگ سطحی ، جنگ ضد زیردریایی و شناور سنگین گشت ساحلی تولید خواهد شد .
نیروی دریایی ایتالیا تا کنون 7 فروند شناور از این پروژه سفارش داده ک مشخص نیست از کدام نسخه و یا نسخه ها هستند
این شناور ها بسته ب نوع 4800 تا 6200 تن وزن خواهند داشت و انتظار میرود اولین شناور پروژه از 2021 وارد چرخه عملیاتی نیروی دریایی ایتالیا شود
@navy_force
تصوری جالب از پایگاه دریایی سیوره دوینکس نیروی دریایی روسیه و دو زیردریایی
جلوتر زیردریایی اتمی حامل موشک بالستیک الکساندر نوسکی از کلاس بوری1
و در پشت سر آن زیردریایی اتمی تهاجمی سیوره دوینکس از کلاس یاسن
این دو کلاس زیردریایی از پلاتفرمی مشابه استفاده میکنند و اشتراک قطعاتی نیز دارند
این دو کلاس زیردریایی اتمی اولین زیردریایی های اتمی نسل چهارم نیروی دریایی روسیه هستند
روسیه مجموعا 4 زیردریایی اتمی نسل چهارم دارد 3 بوری و 1 یاسن
@navy_force
جلوتر زیردریایی اتمی حامل موشک بالستیک الکساندر نوسکی از کلاس بوری1
و در پشت سر آن زیردریایی اتمی تهاجمی سیوره دوینکس از کلاس یاسن
این دو کلاس زیردریایی از پلاتفرمی مشابه استفاده میکنند و اشتراک قطعاتی نیز دارند
این دو کلاس زیردریایی اتمی اولین زیردریایی های اتمی نسل چهارم نیروی دریایی روسیه هستند
روسیه مجموعا 4 زیردریایی اتمی نسل چهارم دارد 3 بوری و 1 یاسن
@navy_force
Telegram
attach 📎
NAVY FORCE
تصوری جالب از پایگاه دریایی سیوره دوینکس نیروی دریایی روسیه و دو زیردریایی جلوتر زیردریایی اتمی حامل موشک بالستیک الکساندر نوسکی از کلاس بوری1 و در پشت سر آن زیردریایی اتمی تهاجمی سیوره دوینکس از کلاس یاسن این دو کلاس زیردریایی از پلاتفرمی مشابه استفاده…
اگر عمری باقی ماند ان شاءالله از فردا سعی میکنیم ک بگیم ، این نسل بندی زیردریایی ها چیه ، و این ک میگیم زیردریایی نسل اول یعنی چی و منظور ما چیه .
زیردریایی اتمی ناتیلوس نیروی دریایی ایلات متحده ، اولین زیردریایی اتمی جهان و شهر نیویورک ، 1958
@navy_force
@navy_force
نسل بندی زیردریایی ها
نسل بندی تجهیزات نظامی همچون جنگنده ها را به وفور شنیده اید مسلما ، در بحث زیر سطحی ها نیز تقریبا یک نسل بندی مشابه وجود دارد
نسل بندی زیردریایی ها در واقع یک پیشینه به شوروی سابق پس از پایان جنگ جهانی دوم دارد ، شوروی در تعاریف نظامی خود شروع به نسل بندی زیردریایی ها بر مبنای توانایی رزمی و میزان صدای تولیدی و تکنولوژی به کار رفته کرد ، این نسل بندی اگر چه فراتر از شوروی نرفت اما تنها یک دهه بعد در اواسط دهه 50 زیردریایی هایی اتمی ظهور کردند ، شوروی نیز این زیردریایی ها را نسل بندی کرد ، اما این بار نسل بندی زیردریایی های اتمی توسط دیگر کشور ها نیز به رسمیت شناخته شد و اما این نسل ها چه ویژگی های متمایز کننده ای دارند
زیردریایی های نسل اول
نسل اولی ها در اواسط دهه 50 با زیردریایی ناتیلوس ظهور کردند و تا اواخر دهه 60 تولید زیردریایی های نسل اول ادامه یافت ، از این دست اولی ها میتوان به کلاس پروژه 627 در شوروی و اسکیت در ایالات متحده نام برد
زیردریایی های نسل اول از از اولین دور راکتور های اتمی تحت فشار توسعه یافته برای ناوگان های دریایی استفاده میکردند این راکتور ها بسیار ناپایدار بودند و بازه سوخت گیری 5 سال داشتند و از اورانیوم تا غلظت 21درصد استفاده میکردند
زیردریایی های نسل اول فاقد پوشش های عایق صدایی بودند ، راکتور های اتمی با حرارت خود آب را گرم و بخار حاصله توربین ها را میگرداند ، توربین نیز ژنراتور ها و شفت محرک را میگرداند ، این عمل صدای بسیار زیادی را تولید میکند در مقایسه با زیردریایی های دیزل الکتریک ، از این جهت نسل اول زیردریایی های اتمی را غرش گر نیز مینامند .
اما زیردریایی های نسل اول یک نقص دیگر نیز داشتند ، و آن متکی بودن زیردریایی ها به موتورهای دیزل الکتریک بود ، عدم پایداری و اطمینان در زیردریایی های نسل اول باعث شد به مرور در این زیردریایی ها موتور دیزل الکتریک نیز نصب شود .
زیردریایی های نسل اول معمولا تنها 60 روز استقامت دریایی داشتند .
ادامه دارد ...
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
نسل بندی تجهیزات نظامی همچون جنگنده ها را به وفور شنیده اید مسلما ، در بحث زیر سطحی ها نیز تقریبا یک نسل بندی مشابه وجود دارد
نسل بندی زیردریایی ها در واقع یک پیشینه به شوروی سابق پس از پایان جنگ جهانی دوم دارد ، شوروی در تعاریف نظامی خود شروع به نسل بندی زیردریایی ها بر مبنای توانایی رزمی و میزان صدای تولیدی و تکنولوژی به کار رفته کرد ، این نسل بندی اگر چه فراتر از شوروی نرفت اما تنها یک دهه بعد در اواسط دهه 50 زیردریایی هایی اتمی ظهور کردند ، شوروی نیز این زیردریایی ها را نسل بندی کرد ، اما این بار نسل بندی زیردریایی های اتمی توسط دیگر کشور ها نیز به رسمیت شناخته شد و اما این نسل ها چه ویژگی های متمایز کننده ای دارند
زیردریایی های نسل اول
نسل اولی ها در اواسط دهه 50 با زیردریایی ناتیلوس ظهور کردند و تا اواخر دهه 60 تولید زیردریایی های نسل اول ادامه یافت ، از این دست اولی ها میتوان به کلاس پروژه 627 در شوروی و اسکیت در ایالات متحده نام برد
زیردریایی های نسل اول از از اولین دور راکتور های اتمی تحت فشار توسعه یافته برای ناوگان های دریایی استفاده میکردند این راکتور ها بسیار ناپایدار بودند و بازه سوخت گیری 5 سال داشتند و از اورانیوم تا غلظت 21درصد استفاده میکردند
زیردریایی های نسل اول فاقد پوشش های عایق صدایی بودند ، راکتور های اتمی با حرارت خود آب را گرم و بخار حاصله توربین ها را میگرداند ، توربین نیز ژنراتور ها و شفت محرک را میگرداند ، این عمل صدای بسیار زیادی را تولید میکند در مقایسه با زیردریایی های دیزل الکتریک ، از این جهت نسل اول زیردریایی های اتمی را غرش گر نیز مینامند .
اما زیردریایی های نسل اول یک نقص دیگر نیز داشتند ، و آن متکی بودن زیردریایی ها به موتورهای دیزل الکتریک بود ، عدم پایداری و اطمینان در زیردریایی های نسل اول باعث شد به مرور در این زیردریایی ها موتور دیزل الکتریک نیز نصب شود .
زیردریایی های نسل اول معمولا تنها 60 روز استقامت دریایی داشتند .
ادامه دارد ...
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ