Forwarded from NAVY FORCE (Navy)
هورایزن یک ناوشکن پدافندی است و برای این فعالیت 6 مجموعه لانچر 8 سیلو فرانسوی سیولار ای50 دارد
این ناوشکن ها 1.5 بیلیون یورو قیمت دارند
@navy_force
این ناوشکن ها 1.5 بیلیون یورو قیمت دارند
@navy_force
Forwarded from NAVY FORCE (Navy)
اما با این قیمت بالا خالی از ایراد نیستند
این ناوشکن ها 4 تیوپ در دو مجموع 2 عددی در دو طرف ناوشکن برای پرتاب اژدر دارد اما این ناوشکن ها فاقد سونار هستند 😐
@navy_force
این ناوشکن ها 4 تیوپ در دو مجموع 2 عددی در دو طرف ناوشکن برای پرتاب اژدر دارد اما این ناوشکن ها فاقد سونار هستند 😐
@navy_force
Forwarded from تبادل شبانه
📝کانال وقایع الاتفاقیه نظامی📰
کانالی برای اخبار روز و تحلیل های نظامی.
https://telegram.me/joinchat/BCNW1j6hj4BcVQ82MaACMA
کانالی برای اخبار روز و تحلیل های نظامی.
https://telegram.me/joinchat/BCNW1j6hj4BcVQ82MaACMA
اولین زیردریایی اتمی که ب خانه بازنگشت ...
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش اول
ترشر از اولین زیردریایی های اتمی نیروی دریایی ایالات متحده و از نوع تهاجمی بود ، این زیردریایی اولین زیردریایی از کلاس خودش و بدشانس ترین از نوع خودش
این زیردریایی در 10 آوریل 1963 با 129 خدمه خود به اعماق آب فرورفت دیگر به سطح بازنگشت
این حادثه تا امروز بزرگترین حادثه است که برای یک زیردریایی اتمی اتفاق افتاد در کنار کورسک خون آلود ترین آنهاست
اما قبل از اینکه بپردازیم ب اتفاقات 10 آوریل ، اول ببینیم با چه زیردریایی رو به رو هستیم
زیردریایی ترشر از کلاس پرمیت بود و اولین در کلاس خود (این کلاس در ابتدا ترشر نام داشت اما بعد از سانحه ترشر به کلاس پرمیت شناخته شد)
زیردریایی های کلاس پرمیت از نسل دوم زیردریایی های اتمی بودن و در اصل برای وظیفه اصلی مقابله با زیردریایی های تهاجمی شوروی سابق طراحی شدند . طراحی این کلاس زیردریایی توسط کشتی سازی پورتموث/ایالت مین (با پورتموث انگلیس اشتباه نگیرید) در اوایل دهه 50 میلادی جهت جایگزینی با زیردریایی های کلاس اسکیب جک انجام شد ، زیر دریایی دارای یک بدنه لوله مانند یک برج دید نسبتا بزرگ و بلند داشت ، به روش ریخته گری و جوش دادن ساخته شده بود و دو مجموعه سکان یکی بروی روی برج دید و دیگری در انتها و شفت داشت
این کلاس از یک راکتور نسل دوم اس5دبلیو ساخت وستینگ هوس استفاده میکرد
این راکتور از نوع آب تحت فشار است و 11.2 مگاوات نیروی نیرو تولید میکند ، نیروی تولید شده توسط این راکتور توسط دو توربین بخار به یک شفت محرک و (یک یا دو ژنراتور) منتقل میشود
این راکتور در ماکسیمم توان خود ، با یک بار سوخت گیری توان تولید نیروی تا 5500 ساعت و با نیمی از قدرت تا 10000 ساعت عمر عملکرد دارد
اسلحه اصلی زیردریایی های کلاس پرمیت 4 تیوپ اژدر 533 میلیمتری استاندارد غربی است در انبار اژدر این زیردریایی تا 18 اژدر مارک 37 و یا مارک 48 و یا تا 12 اژدر 4 موشک ضد زیردریایی یو یو ام-4 و 4 موشک ضد کشتی هارپون جای می گرفت
زیردریایی دارای یک سونار بی بی کیو 2 ، یک رادار سرچ سطحی و یک سیستم جنگ الکترونیک نیز بود
در مجموع بین سال های 1958 تا 1967 ، 14 زیر دریایی کلاس پرمیت ساخته شد ک بجز ترشر 13 تای دیگر تا اواسط دهه نود از خدمت رزم بازنشسته شدند .
زیردریایی های کلاس پرمیت به صورت کلی دارای 84 متر طول ، 7 متر قطر بدنه و ارتفاع کلی با برج دید 9.7 متر و 4300 تن وزن داشت
سرعت این زیردریایی بروی سطح 28 کیلومتر در ساعت و درحالت غوطه ور 55 کیلومتر در ساعت بود میتوانست تا عمق 390 متری پایین برود
و این داستان آغاز میشود ...
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش اول
ترشر از اولین زیردریایی های اتمی نیروی دریایی ایالات متحده و از نوع تهاجمی بود ، این زیردریایی اولین زیردریایی از کلاس خودش و بدشانس ترین از نوع خودش
این زیردریایی در 10 آوریل 1963 با 129 خدمه خود به اعماق آب فرورفت دیگر به سطح بازنگشت
این حادثه تا امروز بزرگترین حادثه است که برای یک زیردریایی اتمی اتفاق افتاد در کنار کورسک خون آلود ترین آنهاست
اما قبل از اینکه بپردازیم ب اتفاقات 10 آوریل ، اول ببینیم با چه زیردریایی رو به رو هستیم
زیردریایی ترشر از کلاس پرمیت بود و اولین در کلاس خود (این کلاس در ابتدا ترشر نام داشت اما بعد از سانحه ترشر به کلاس پرمیت شناخته شد)
زیردریایی های کلاس پرمیت از نسل دوم زیردریایی های اتمی بودن و در اصل برای وظیفه اصلی مقابله با زیردریایی های تهاجمی شوروی سابق طراحی شدند . طراحی این کلاس زیردریایی توسط کشتی سازی پورتموث/ایالت مین (با پورتموث انگلیس اشتباه نگیرید) در اوایل دهه 50 میلادی جهت جایگزینی با زیردریایی های کلاس اسکیب جک انجام شد ، زیر دریایی دارای یک بدنه لوله مانند یک برج دید نسبتا بزرگ و بلند داشت ، به روش ریخته گری و جوش دادن ساخته شده بود و دو مجموعه سکان یکی بروی روی برج دید و دیگری در انتها و شفت داشت
این کلاس از یک راکتور نسل دوم اس5دبلیو ساخت وستینگ هوس استفاده میکرد
این راکتور از نوع آب تحت فشار است و 11.2 مگاوات نیروی نیرو تولید میکند ، نیروی تولید شده توسط این راکتور توسط دو توربین بخار به یک شفت محرک و (یک یا دو ژنراتور) منتقل میشود
این راکتور در ماکسیمم توان خود ، با یک بار سوخت گیری توان تولید نیروی تا 5500 ساعت و با نیمی از قدرت تا 10000 ساعت عمر عملکرد دارد
اسلحه اصلی زیردریایی های کلاس پرمیت 4 تیوپ اژدر 533 میلیمتری استاندارد غربی است در انبار اژدر این زیردریایی تا 18 اژدر مارک 37 و یا مارک 48 و یا تا 12 اژدر 4 موشک ضد زیردریایی یو یو ام-4 و 4 موشک ضد کشتی هارپون جای می گرفت
زیردریایی دارای یک سونار بی بی کیو 2 ، یک رادار سرچ سطحی و یک سیستم جنگ الکترونیک نیز بود
در مجموع بین سال های 1958 تا 1967 ، 14 زیر دریایی کلاس پرمیت ساخته شد ک بجز ترشر 13 تای دیگر تا اواسط دهه نود از خدمت رزم بازنشسته شدند .
زیردریایی های کلاس پرمیت به صورت کلی دارای 84 متر طول ، 7 متر قطر بدنه و ارتفاع کلی با برج دید 9.7 متر و 4300 تن وزن داشت
سرعت این زیردریایی بروی سطح 28 کیلومتر در ساعت و درحالت غوطه ور 55 کیلومتر در ساعت بود میتوانست تا عمق 390 متری پایین برود
و این داستان آغاز میشود ...
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
اینجا هم اون یارو ک ام 14 داره ، داره خدمه رو مجبور میکنه زیردریایی را ترک کرده تا توسط کوسه ها خورده بشن 😁
@navy_force
@navy_force
Forwarded from Military-War-History
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
حتما ببینید
ویدئویی آهسته و اسلوموشن از لحظه فرود یک سوپرهورنت بر روی عرشه ناو هواپیمابر که جزئیات آن هم به نمایش درمیآید.
@Military_War_History
ویدئویی آهسته و اسلوموشن از لحظه فرود یک سوپرهورنت بر روی عرشه ناو هواپیمابر که جزئیات آن هم به نمایش درمیآید.
@Military_War_History
زیردریایی تهاجمی/اتمی یو اس اس ترِشر نیروی دریایی ایالات متحده
اس اس ان 593
سلام و وقت بخیر
@navy_force
اس اس ان 593
سلام و وقت بخیر
@navy_force
اولین زیردریایی اتمی که ب خانه بازنگشت ...
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش دوم
همانگونه که در قسمت اول گفته شد ، ترشر اولین زیردریایی از کلاس خود بود ، ساخت ترشر در 1958 آغاز شد در 1960 به آب انداخت شد و در 1961 عملیاتی شد
ترشر اوج نماد تکنولوژی ایالات متحده در ساخت زیردریایی های اتمی در زمان خود بود ، در ساخت و طراحی جز ب جز ترشر چندین چند موسسه و دانشگاه حضور داشتن و در زمان خود از یکی از پایدارترین راکتور های نسل دوم را برایش طراحی کردند
ترشر در آن زمان سریعترین ، پیشرفته ترین زیردریایی جهان بود ک میتوانست موشکی های ضد کشتی و ضد زیردریایی حمل و از اعماق آب به سمت هدف شلیک کند ، همچنین به یک سونار قدرتمند با توان جست وجو فعال و غیر فعال نیز در اختیار داشت
ترشر در 1962 در جریان تست و توسعه موشک ضد زیردریایی یو یو ام-44
جهت تست موشک مذکور به کیپ کاناروال ایالت فلوریدا فرستاده میشود ، اما زیردریایی به طور تصادفی در یکی از مخازن بالاست خود دچار مشکل میشود ، خدمه زیردریایی را به سطح میآورند و به یکی از پورت های جنرال داینامیکس در کئی وست/فلوریدا زیردریایی بلافاصله تعمیر میشود مجددا به جریان تست ها باز میگردد
اما در 16 جولای به پورت مادر خود یعنی پورتموث/مین جهت انجام یک دوره تست های خستگی فلز همچنین تعمیر اساسی باز میگردد ، ابتدا قرار بود زیردریایی ظرف 6 ماه تعمیر به خدمت رزم بازگرد اما روند تعمیر ترشر 9 ماه طول کشید و در 8 آوریل 1963 جواز خروج از پورتموث را از مهندسین گرفت
9 آوریل 1963 ، ساعت 8 صبح
ترشر به فرماندهی جان وسلی هاروی به همراه 128 خدمه دیگر پورتموث/مین را به مقصد انجام تست های پس از تعمیر و قبل از تحویل مجدد به نیروی دریایی ایالات متحده ترک میکنند
در ساعت 11 با کشتی پشتیبان زیردریایی اسکای لارک دیدار میکند و با ملحق شدن به آن اولین به عمق رفتن خود را آغاز میکنند ، سپس از عمق خود کم میکند و مجددا به عمق میرود در هر دو تست ترشر به خوبی عمل میکند
ترشر به خانه باز میگردد تا صبح فردا در یک تست دیگر به مدت 24 ساعت در عمق 300 متری قرار بگیرد .
10 آوریل 1963 ، ساعت 6:30 صبح
ترشر پورت مادر را جهت انجام روز دوم تست ها خود ترک میکند
ساعت 7:47 دقیقه ترشر به شناور اسکای لار گزارش میدهد که تست رفتن به عمق 300 متری را آغاز کرده است
7:52 دقیقه گذارش دوم ، ترشر به عمق 120 متری رسیده است
8:09 دقیقه گزارش سوم ، به نیمی از عمق تست رسیده ایم
8:25 دقیقه ، گزارش چهارم ، ترشر به عمق 300 متری رسیده است
ساعت 9 صبح ، 10 آوریل 1963
کشتی پشتیبان زیردریایی اسکای لارک که مسئول نظارت بر تست های ترشر است ارتباط خود را با ترشر از دست می دهد
بلافاصله ترشر و اسکای لارک با استفاده از تلفن اضطراری مذکور در ساعت 9:12 دقیقه با یک دیگر ارتباط برقرار میکنند
هاروی خود پشت تلفن است میگوید «زیر دریایی دچار مشکل شده است ، قصد بازگشت به سطح را دارند»
ارتباط مجددا قطع میشود ، اسکای لارک چندین بار تلاش میکند با ترشر ارتباط برقرار کند ، اما چند دقیقه بعد صدای انفجار توسط اسکای لارک ثبت میشود ، هیچ ارتباطی با ترشر وجود ندارد ، هیچ نشانه ای از انفجار نیز بروی سطح آب ثبت نمیشود
اسکای لارک بلا فاصله با مرکز فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده تماس برقرار میکند
ترشر را گم کرده ایم .
تا ساعت 18 عصر 15 کشتی نیروی دریایی ایالات متحده به دنبال اثری از ترشر میگردند
شناوری مجهز به سونار فعال به منطقه ازدست دادن ارتباط با ترشر ارسال میشود
تصاویر ضبط شده از سونار اولین فاجعه زیردریایی اتمی را به نمایش میگذارد ، ترشر در عمق بیش از 2000 متری به کف دریا برخورد کرده و تکه تکه شده
انگار بمبی از درون ترشر را نابود کرده ...
ادامه دارد ...
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش دوم
همانگونه که در قسمت اول گفته شد ، ترشر اولین زیردریایی از کلاس خود بود ، ساخت ترشر در 1958 آغاز شد در 1960 به آب انداخت شد و در 1961 عملیاتی شد
ترشر اوج نماد تکنولوژی ایالات متحده در ساخت زیردریایی های اتمی در زمان خود بود ، در ساخت و طراحی جز ب جز ترشر چندین چند موسسه و دانشگاه حضور داشتن و در زمان خود از یکی از پایدارترین راکتور های نسل دوم را برایش طراحی کردند
ترشر در آن زمان سریعترین ، پیشرفته ترین زیردریایی جهان بود ک میتوانست موشکی های ضد کشتی و ضد زیردریایی حمل و از اعماق آب به سمت هدف شلیک کند ، همچنین به یک سونار قدرتمند با توان جست وجو فعال و غیر فعال نیز در اختیار داشت
ترشر در 1962 در جریان تست و توسعه موشک ضد زیردریایی یو یو ام-44
جهت تست موشک مذکور به کیپ کاناروال ایالت فلوریدا فرستاده میشود ، اما زیردریایی به طور تصادفی در یکی از مخازن بالاست خود دچار مشکل میشود ، خدمه زیردریایی را به سطح میآورند و به یکی از پورت های جنرال داینامیکس در کئی وست/فلوریدا زیردریایی بلافاصله تعمیر میشود مجددا به جریان تست ها باز میگردد
اما در 16 جولای به پورت مادر خود یعنی پورتموث/مین جهت انجام یک دوره تست های خستگی فلز همچنین تعمیر اساسی باز میگردد ، ابتدا قرار بود زیردریایی ظرف 6 ماه تعمیر به خدمت رزم بازگرد اما روند تعمیر ترشر 9 ماه طول کشید و در 8 آوریل 1963 جواز خروج از پورتموث را از مهندسین گرفت
9 آوریل 1963 ، ساعت 8 صبح
ترشر به فرماندهی جان وسلی هاروی به همراه 128 خدمه دیگر پورتموث/مین را به مقصد انجام تست های پس از تعمیر و قبل از تحویل مجدد به نیروی دریایی ایالات متحده ترک میکنند
در ساعت 11 با کشتی پشتیبان زیردریایی اسکای لارک دیدار میکند و با ملحق شدن به آن اولین به عمق رفتن خود را آغاز میکنند ، سپس از عمق خود کم میکند و مجددا به عمق میرود در هر دو تست ترشر به خوبی عمل میکند
ترشر به خانه باز میگردد تا صبح فردا در یک تست دیگر به مدت 24 ساعت در عمق 300 متری قرار بگیرد .
10 آوریل 1963 ، ساعت 6:30 صبح
ترشر پورت مادر را جهت انجام روز دوم تست ها خود ترک میکند
ساعت 7:47 دقیقه ترشر به شناور اسکای لار گزارش میدهد که تست رفتن به عمق 300 متری را آغاز کرده است
7:52 دقیقه گذارش دوم ، ترشر به عمق 120 متری رسیده است
8:09 دقیقه گزارش سوم ، به نیمی از عمق تست رسیده ایم
8:25 دقیقه ، گزارش چهارم ، ترشر به عمق 300 متری رسیده است
ساعت 9 صبح ، 10 آوریل 1963
کشتی پشتیبان زیردریایی اسکای لارک که مسئول نظارت بر تست های ترشر است ارتباط خود را با ترشر از دست می دهد
بلافاصله ترشر و اسکای لارک با استفاده از تلفن اضطراری مذکور در ساعت 9:12 دقیقه با یک دیگر ارتباط برقرار میکنند
هاروی خود پشت تلفن است میگوید «زیر دریایی دچار مشکل شده است ، قصد بازگشت به سطح را دارند»
ارتباط مجددا قطع میشود ، اسکای لارک چندین بار تلاش میکند با ترشر ارتباط برقرار کند ، اما چند دقیقه بعد صدای انفجار توسط اسکای لارک ثبت میشود ، هیچ ارتباطی با ترشر وجود ندارد ، هیچ نشانه ای از انفجار نیز بروی سطح آب ثبت نمیشود
اسکای لارک بلا فاصله با مرکز فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده تماس برقرار میکند
ترشر را گم کرده ایم .
تا ساعت 18 عصر 15 کشتی نیروی دریایی ایالات متحده به دنبال اثری از ترشر میگردند
شناوری مجهز به سونار فعال به منطقه ازدست دادن ارتباط با ترشر ارسال میشود
تصاویر ضبط شده از سونار اولین فاجعه زیردریایی اتمی را به نمایش میگذارد ، ترشر در عمق بیش از 2000 متری به کف دریا برخورد کرده و تکه تکه شده
انگار بمبی از درون ترشر را نابود کرده ...
ادامه دارد ...
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
نیروی دریایی ایالات متحده و نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا قراردادی به مبلغ 418 میلیون دلار جهت تولید موشک ترایدنت 2 نسخه دی5 با لاکهید مارتین به امضا رساندند
تعداد موشک های سفارش داده شده مشخص نیست
سیر تحویل موشک ها 2022 عنوان شده است
بریتانیا در زیر دریایی های کلاس ونگارد و ایالات متحده در زیردریایی های کلاس اوهایو از این موشک استفاده خواهند کرد
@navy_force
تعداد موشک های سفارش داده شده مشخص نیست
سیر تحویل موشک ها 2022 عنوان شده است
بریتانیا در زیر دریایی های کلاس ونگارد و ایالات متحده در زیردریایی های کلاس اوهایو از این موشک استفاده خواهند کرد
@navy_force
Telegram
attach 📎
Forwarded from Partisan / پارتیزان
- سرانجام پس از مدتها گمانه زنی در خصوص تعداد سلول های عمودی موجود در پشت آشیانه بالگرد ناوشکن کلاس Type-055 مشخص شد، 6 مجموعه ی 8 سلولی نصب شده که تعداد کلی VLS را به 112 میرساند.
YinG
@WWHiSTORY
YinG
@WWHiSTORY
اولین زیردریایی اتمی که ب خانه بازنگشت ...
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش سوم
11 آوریل 1963
در یک کنفرانس خبری در پنتاگون دریاسالار جورج وست اندرسون در ساعت 10:30 دقیقه رسما غرق شدن ترشر و کشته شدن هر 129 خدمه آن را اعلام میکند .
بلا فاصله ریس جمهور وقت جان اف کندی 3 روز (12 تا 15 آوریل) را عزا عمومی اعلام میکند و دستور میدهد در این 3 روز به احترام 129 خدمه ، پرچم ها های شناور های رزمی نیروی دریایی در حالت نیمه برافراشته قرار بگیرند
همچین ترشر و 129 خدمه آن به وضعیت خدمت عبدی تغیر حالت داد و هرگز از لیست دارایی های نیروی دریایی ایالات متحده خط نخوردند
بلافاصله از منتشر شدن خبر غرق شدن ترشر نماد تکنولوژی ایالات متحده ، داستان های فراوانی برای غرق شدن ترشر عنوان شد ، از حمله یو اس فو ها تا زیردریایی های شوروی و خرابکاری در زیر دریایی
نیروی دریایی ایالات متحده اما یک گروه تحقیق برای کشف چگونگی غرق شدن ترشر تشکیل میدهد .
کشتی های جست جو نیروی دریایی ایالات متحده به کاوش اعماق آب ادامه میدهد و واقعیت را مشخص میکنند ، ترشر در عمق 2600 متری بصورت کامل متلاشی شده و قطعات آن در محوطه ای به بزرگی 134 هزار کیلومتر مربع بخش شده
عمق غرق شدن ترشر و تکه تکه شدن آن عملا امکان خارج کردن قطعاتی از ترشر را غیر ممکن میکند ، حسن جو برای یافتن تمام قطعات ترشر تا ماه سپتامبر به طول میانجامد و هیچ ایده ای برای غرق شدن ترشر نیست ، از طرف دیگر زیردریایی غرق شده از نوع اتمی بود و راکتور آن یک تحدید بالقوه برای محیط زیست
از آن جایی ک امکان خارج کردن قطعات ترشر محیا نبود و نیست ایالات متحده تحت یک برنامه بلند مدت محدوده غرق شدن ترشر را برای تست و تغیر امواج رادیواکتیو زیر نظر میگرد .
اما بحث های پیرامون غرق شدن ترشر همچنان سر جای خود بود ، مهندسین و محققین جز چند عکس هیچ دست رسی دیگری به ترشر نداشتند ، از این رو به پیام های ضبط شده از ترشر توسط اسکای لارک گوش فرا میدهد ، جز ب جز
درنهایت مهندسین متوجه نشت آب به داخل ترشر میشود ، نشت از لوله های خنک کننده ، این نشت به احتمال عدم توان مقاومت فشار عمق 300 متری توسط لوله ها انجام شده .
بزرگترین ترس در یک زیردریایی پس از زیردریایی نشت آب و شکسته شدن لوله های انتقال آب است .
اتفاقی میتواند یک زیردریایی را ب اعماق ببرد .
خدمه ترشر سعی در مهار لوله شکسته کردن و احتمالا بخار حاصله از نشت آب از لوله های خنک کننده راکتور زیردریایی باعث اتصال در مدار های کنترل راکتور و از دست رفتن قدرت شده
هاروی دستور به سطح رفتن اضطراری را میدهد
در این حالت گاز بسرعت در در مخازن بالاست تزریق میشود و آب را از مخازن خارج میکند و زیردریایی با زاویه تند از آب خارج میشود
در این موقع وقتی زیردریایی حال خارج کردن بعلت فشار بالای وارده به لوله های تزریق گاز به درون مخزن های بالاست ، گاز درون لوله ها رسوب میکند و زیردریایی موفق ب خارج شدن از عمق نمیشود به سرعت عمق خود را از دست میدهد
مهندسین معتقداند که با نظر به وسعت پخش شدن قطعات ترشر و همچنین زمان بندی بعد از قطع ارتباط با ترشر ، زیردریایی در عمق 600 متری بخاطر فشار وارده بسیار بالا در هم مچاله شده و نکته شده
در واقع خدمه اسکای لارک صدای مچاله شدن ترشر را ضبط کرده اند
هر زیردریایی یک حد امکان پاین رفتن را دارد فشار آب وارده بر جسم در عمق آب بسیار زیاد است ، به طوری ک فشار وارده بر زیردریایی در عمق 300 متری بیش از 3000 کیلوپاسکال برویش فشار وارد میشود ، هر جسم از جمله بدن انسان و یا زیردریایی جدی برای تحمل داند ، در فشار بیش از تحمل جسم مچاله و درهم می شکند .
در زیردریایی ها فشار تحمل عمق با طراحی ، متفاوت فلز بکار رفته ارتباط مستقیم دارد
ادامه دارد ...
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
زیردریای تهاجمی یو اس اس ترِشر
بخش سوم
11 آوریل 1963
در یک کنفرانس خبری در پنتاگون دریاسالار جورج وست اندرسون در ساعت 10:30 دقیقه رسما غرق شدن ترشر و کشته شدن هر 129 خدمه آن را اعلام میکند .
بلا فاصله ریس جمهور وقت جان اف کندی 3 روز (12 تا 15 آوریل) را عزا عمومی اعلام میکند و دستور میدهد در این 3 روز به احترام 129 خدمه ، پرچم ها های شناور های رزمی نیروی دریایی در حالت نیمه برافراشته قرار بگیرند
همچین ترشر و 129 خدمه آن به وضعیت خدمت عبدی تغیر حالت داد و هرگز از لیست دارایی های نیروی دریایی ایالات متحده خط نخوردند
بلافاصله از منتشر شدن خبر غرق شدن ترشر نماد تکنولوژی ایالات متحده ، داستان های فراوانی برای غرق شدن ترشر عنوان شد ، از حمله یو اس فو ها تا زیردریایی های شوروی و خرابکاری در زیر دریایی
نیروی دریایی ایالات متحده اما یک گروه تحقیق برای کشف چگونگی غرق شدن ترشر تشکیل میدهد .
کشتی های جست جو نیروی دریایی ایالات متحده به کاوش اعماق آب ادامه میدهد و واقعیت را مشخص میکنند ، ترشر در عمق 2600 متری بصورت کامل متلاشی شده و قطعات آن در محوطه ای به بزرگی 134 هزار کیلومتر مربع بخش شده
عمق غرق شدن ترشر و تکه تکه شدن آن عملا امکان خارج کردن قطعاتی از ترشر را غیر ممکن میکند ، حسن جو برای یافتن تمام قطعات ترشر تا ماه سپتامبر به طول میانجامد و هیچ ایده ای برای غرق شدن ترشر نیست ، از طرف دیگر زیردریایی غرق شده از نوع اتمی بود و راکتور آن یک تحدید بالقوه برای محیط زیست
از آن جایی ک امکان خارج کردن قطعات ترشر محیا نبود و نیست ایالات متحده تحت یک برنامه بلند مدت محدوده غرق شدن ترشر را برای تست و تغیر امواج رادیواکتیو زیر نظر میگرد .
اما بحث های پیرامون غرق شدن ترشر همچنان سر جای خود بود ، مهندسین و محققین جز چند عکس هیچ دست رسی دیگری به ترشر نداشتند ، از این رو به پیام های ضبط شده از ترشر توسط اسکای لارک گوش فرا میدهد ، جز ب جز
درنهایت مهندسین متوجه نشت آب به داخل ترشر میشود ، نشت از لوله های خنک کننده ، این نشت به احتمال عدم توان مقاومت فشار عمق 300 متری توسط لوله ها انجام شده .
بزرگترین ترس در یک زیردریایی پس از زیردریایی نشت آب و شکسته شدن لوله های انتقال آب است .
اتفاقی میتواند یک زیردریایی را ب اعماق ببرد .
خدمه ترشر سعی در مهار لوله شکسته کردن و احتمالا بخار حاصله از نشت آب از لوله های خنک کننده راکتور زیردریایی باعث اتصال در مدار های کنترل راکتور و از دست رفتن قدرت شده
هاروی دستور به سطح رفتن اضطراری را میدهد
در این حالت گاز بسرعت در در مخازن بالاست تزریق میشود و آب را از مخازن خارج میکند و زیردریایی با زاویه تند از آب خارج میشود
در این موقع وقتی زیردریایی حال خارج کردن بعلت فشار بالای وارده به لوله های تزریق گاز به درون مخزن های بالاست ، گاز درون لوله ها رسوب میکند و زیردریایی موفق ب خارج شدن از عمق نمیشود به سرعت عمق خود را از دست میدهد
مهندسین معتقداند که با نظر به وسعت پخش شدن قطعات ترشر و همچنین زمان بندی بعد از قطع ارتباط با ترشر ، زیردریایی در عمق 600 متری بخاطر فشار وارده بسیار بالا در هم مچاله شده و نکته شده
در واقع خدمه اسکای لارک صدای مچاله شدن ترشر را ضبط کرده اند
هر زیردریایی یک حد امکان پاین رفتن را دارد فشار آب وارده بر جسم در عمق آب بسیار زیاد است ، به طوری ک فشار وارده بر زیردریایی در عمق 300 متری بیش از 3000 کیلوپاسکال برویش فشار وارد میشود ، هر جسم از جمله بدن انسان و یا زیردریایی جدی برای تحمل داند ، در فشار بیش از تحمل جسم مچاله و درهم می شکند .
در زیردریایی ها فشار تحمل عمق با طراحی ، متفاوت فلز بکار رفته ارتباط مستقیم دارد
ادامه دارد ...
الیاس امراء
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ