تصویری از سازه نیمه کاره اولیانوفسک در بار انداز شماره 444 صنایع نکولایف
@navy_force
@navy_force
تصویری از سازه نیمه کاره اولیانوفسک در بار انداز شماره 444 صنایع نکولایف
@navy_force
@navy_force
روسیه در هزاره جدید همواره به دنبال یک کلاس ناو هواپیمابر جدید بود ، درواقع یک ناو هواپیمابر نیاز های نیروی دریایی روسیه را جواب گو نیست و حال ضعف ها و ایرادات وارد به کوزنتسف و هزینه های سنگین این ناو هواپیمابر که بر دوش روسیه گذاشته را کنار بگذاریم .
اولین طرح ساخت ناو هواپیمابر در روسیه به سال 2007 باز میگردد و روسیه با اصلاح طراحی کوزنتسف به دنبال ساخت یک ناو هواپیمابر جدید میرود . روسیه قبل آن نیز در همان دهه نود تلاش هایی برای دریافت وریاگ (دومین ناو هواپیمابر از کلاس کوزنتسف که در اوکراین مانده بود) انجام شده بود اما عدم وجود پشتوانه قوی اقتصادی در نهایت روسیه را منصرف کرد .
اما در سال 2007 ضعف شدید عدم وجود پشتوانه هوایی در آب های خارج خانه همچنین گل کاشتن کوزنتسف در رزمایش سال 2000 روسیه را برای به خدمت گیری یک ناو هواپیمابر جدید مصمم تر میکند ، نیروی دریایی روسیه خواهان 7 ناو هواپیمابر از این کلاس بود که در کنار کوزنتسف همان حلقه هشت ناو هواپیمابر را تشکیل دهند اما واقعیت موضوع این بود که توان ساخت حتی یک ناو هواپیمابر از این کلاس در آن زمان هم از عهده اقتصادی و زیرساختی روسیه خارج بود . در این طرح ناو هواپیمابر به دو راکتور اتمی مجز شده بود و دیگر خبری از دیگ های بخار پر دردسر و سوخت مازوت پر دود خبری نبود واما ناو همانند کوزنتسف یک ناو هواپیمابر سنگین بود اما رزمناو هواپیمابر نبود .
روسیه در سال 2012 ناو هواپیمابر جدیدی را معرفی میکند . این ناو هواپیمابر شباهت های فراوانی را به برباد رفته اولیانوفسک داشت .
همانند اولیانوفسک از نیروی اتمی استفاده میکرد و همزمان از رمپ و منجنیق برای برخواستن جنگنده ها استفاده میشد ، اما ناو دیگر رزمناو هواپیمابر نبود و خبری از لانچر های مایل درونی در طرح نبود ، در همان طرح ناو توان رزمی بیشتری نسبت به اولیانوفسک داشت و یک ابر ناو هواپیمابر بود .
یک سال بعد در سال 2013 روسیه یک پروژه ناو هواپیمابر جدید را معرفی میکند ، ناو هواپیمابری ک با نام کلاس اشکوال نیز شناخته میشود .
این ناو هواپیمابر با دو طرح ماقبل تفاوت هایی اساسی دارد .
ناو یک سوپر کریر یا ابر ناو هواپیمابر است و از انرژی اتمی استفاده میکند .
ناو در ماکت خود دارای دو رمپ پرش یکی در عرشه پرواز و دیگری در پایان عرشه فرود قرار دارد .
ناو فاقد منجنیق است اما در عوض زاویه پرش اصلاح شده است .
چیز های دیگر که در روی ماکت است وجود ماکت هایی از جنگنده نسل پنجم پکفا در کنار میگ 29 کا است . و در چند ماکت نمایش داده شده حتی ماکت آواکسی مشابه یاک 44 نیز بروی عرشه قرار داشت .
اما روسیه بر خلاف دو پروژه قبل ، بروی ساخت این ناو هواپیمابر مصمم است ، اما مشکل زیرساخت همچنان روسیه را فشار میدهد ، اما جوابی از آن سوی میدان میآید .
ساخت قطعه قطعه ناو هواپیمابر در بار انداز های متفاوت و کنار هم چیدن آنها با کمک شناور کردن .
در واقع این روش توسط انگلیسی ها ابداع شد ، انگلیس نیز فاقد زیرساخت لازم جهت ساخت ابر ناو هواپیمابر کلاس کوین الیزابت بود ، اما بر این مشکل با ارائه راه حلی جدید فائق شد و حال مهندسین روسی قصد ساخت اشکوال با همان شیوه دارند .
اما مشکل تامین مالی این پروژه همچنان در حالت ابهام است ، روسیه تا الان چندین تاریخ متفاوت برای آغاز ساخت اشکوال عنوان کرده که هربار به خاطر مسائل اقتصادی به تعویق افتاده
و باید دید که عایا اشکوال هم بر باد رفته ای دیگر خواهد شد ؟
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
اولین طرح ساخت ناو هواپیمابر در روسیه به سال 2007 باز میگردد و روسیه با اصلاح طراحی کوزنتسف به دنبال ساخت یک ناو هواپیمابر جدید میرود . روسیه قبل آن نیز در همان دهه نود تلاش هایی برای دریافت وریاگ (دومین ناو هواپیمابر از کلاس کوزنتسف که در اوکراین مانده بود) انجام شده بود اما عدم وجود پشتوانه قوی اقتصادی در نهایت روسیه را منصرف کرد .
اما در سال 2007 ضعف شدید عدم وجود پشتوانه هوایی در آب های خارج خانه همچنین گل کاشتن کوزنتسف در رزمایش سال 2000 روسیه را برای به خدمت گیری یک ناو هواپیمابر جدید مصمم تر میکند ، نیروی دریایی روسیه خواهان 7 ناو هواپیمابر از این کلاس بود که در کنار کوزنتسف همان حلقه هشت ناو هواپیمابر را تشکیل دهند اما واقعیت موضوع این بود که توان ساخت حتی یک ناو هواپیمابر از این کلاس در آن زمان هم از عهده اقتصادی و زیرساختی روسیه خارج بود . در این طرح ناو هواپیمابر به دو راکتور اتمی مجز شده بود و دیگر خبری از دیگ های بخار پر دردسر و سوخت مازوت پر دود خبری نبود واما ناو همانند کوزنتسف یک ناو هواپیمابر سنگین بود اما رزمناو هواپیمابر نبود .
روسیه در سال 2012 ناو هواپیمابر جدیدی را معرفی میکند . این ناو هواپیمابر شباهت های فراوانی را به برباد رفته اولیانوفسک داشت .
همانند اولیانوفسک از نیروی اتمی استفاده میکرد و همزمان از رمپ و منجنیق برای برخواستن جنگنده ها استفاده میشد ، اما ناو دیگر رزمناو هواپیمابر نبود و خبری از لانچر های مایل درونی در طرح نبود ، در همان طرح ناو توان رزمی بیشتری نسبت به اولیانوفسک داشت و یک ابر ناو هواپیمابر بود .
یک سال بعد در سال 2013 روسیه یک پروژه ناو هواپیمابر جدید را معرفی میکند ، ناو هواپیمابری ک با نام کلاس اشکوال نیز شناخته میشود .
این ناو هواپیمابر با دو طرح ماقبل تفاوت هایی اساسی دارد .
ناو یک سوپر کریر یا ابر ناو هواپیمابر است و از انرژی اتمی استفاده میکند .
ناو در ماکت خود دارای دو رمپ پرش یکی در عرشه پرواز و دیگری در پایان عرشه فرود قرار دارد .
ناو فاقد منجنیق است اما در عوض زاویه پرش اصلاح شده است .
چیز های دیگر که در روی ماکت است وجود ماکت هایی از جنگنده نسل پنجم پکفا در کنار میگ 29 کا است . و در چند ماکت نمایش داده شده حتی ماکت آواکسی مشابه یاک 44 نیز بروی عرشه قرار داشت .
اما روسیه بر خلاف دو پروژه قبل ، بروی ساخت این ناو هواپیمابر مصمم است ، اما مشکل زیرساخت همچنان روسیه را فشار میدهد ، اما جوابی از آن سوی میدان میآید .
ساخت قطعه قطعه ناو هواپیمابر در بار انداز های متفاوت و کنار هم چیدن آنها با کمک شناور کردن .
در واقع این روش توسط انگلیسی ها ابداع شد ، انگلیس نیز فاقد زیرساخت لازم جهت ساخت ابر ناو هواپیمابر کلاس کوین الیزابت بود ، اما بر این مشکل با ارائه راه حلی جدید فائق شد و حال مهندسین روسی قصد ساخت اشکوال با همان شیوه دارند .
اما مشکل تامین مالی این پروژه همچنان در حالت ابهام است ، روسیه تا الان چندین تاریخ متفاوت برای آغاز ساخت اشکوال عنوان کرده که هربار به خاطر مسائل اقتصادی به تعویق افتاده
و باید دید که عایا اشکوال هم بر باد رفته ای دیگر خواهد شد ؟
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
زیر دریایی اتمی حامل موشک بالستیک قاره پیما دیمیتری دانسکویی از کلاس آکولا (تایفون) که تنها زیردریایی کلاس تایفون عملیاتی است و در پشت سر ناو هواپیمابر ویکرام آ دی تیا در سال 2011 پایگاه و کشتی سازی سیوره دوینسک قبل تحویل این ناو هواپیمابر به هند .
@navy_force
@navy_force
Telegram
یو اس اس جرالد آر فورد اولین ناو هواپیمابر از کلاس جرالد آر فورد ساعاتی پیش 22 ژوئیه سال 2017 رسما به چرخه نظامی نیروی دریایی ایالات متحده وارد شد .
@navy_force
@navy_force
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
گزارش تصویری فاکس نیوز از مراسم ورود به خدمت جرالد آر فورد سی وی ان 78
@NAVY_FORCE
@NAVY_FORCE
Forwarded from Military-War-History
سخنرانی دونالد ترامپ که در نمایشگری در کنار ناو هواپیمابر جرالد فورد درحال پخش است.
@Military_War_History
@Military_War_History
Forwarded from Military-War-History
اچ ام اس میدوی ، اولین ناو و پشتیبانی زیردریایی عملیاتی جهان ، متعلق به نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا
@navy_force
@navy_force
سابورین تِندِر یا ناو پشتیبان زیردریایی
بیشتر کشور های دارای نیروی دریایی امروز دارای ناوگان های بزرگ زیردریایی هستند بزرگترین کاربران زیردریایی امروزه ایالات متحده و روسیه هستند
این کشورها معمولاً برای پشتیبانی از زیردریایی های خود خارج از خانه یعنی در یک عملیات نظامی خارج از خانه دارای کشتیهای جهت پشتیبانی لجستیک و تعمیراتی از زیردریایی های خود هستند پیدایش کشتیهای های پشتیبان زیردریایی ب زمان صلح و سال های اولیه پس از جنگ جهانی اول باز میگردد پیشگام پیدایش این ناو ها بریتانیا بود بریتانیا در زمان جنگ جهانی اول یکی از بزرگ ترین کاربران زیر دریایی جهان بود بریتانیا با درس گرفتن از وقایع جنگ جهانی اول برای ایجاد پشتیبانی لجستیک از زیردریایی های خود برای اولین بار از ناو های مخصوص جهت ارائه پشتیبانهای لجستیک همانند ارائه اژدر سوخت مهمات غذا و تعمیرات سطحی ساخته و به خدمت می گیرد در جنگ جهانی دوم در آلمان و ایالات متحده ناوهای با کاربرد مشابه ساخت و به خدمت گرفته می شود در زمان جنگ سرد و با پیدایش زیردریایی های اتمی نقشه این ناو ها کمرنگتر شد اما با بالاگرفتن تنش میانه اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده و افزایش چشمگیر احتمال آغاز جنگ جهانی سوم ایالات متحده را قانع کرد برای پشتیبانی لجستیک از زیردریایی های اتمی خود در زمان جنگ احتمالی ، ناوهای برای پشتیبانی به خدمت بگیرد
امروز ایالات متحده تنها دو ناو از کلاس اموری اس لند در خدمت دارد که در واقع ساخت دهه هفتاد میلادی هستند و حال در شرف بازنشسته شدن ، این ناو ها که آخرین از نسل خود باشد در واقع جای گزینی نخواهند داشت ، ایالات متحده حال دارای ناوگان تدارکاتی/لجستیک بزرگی است که توان حمایت از زیردریایی ها را نیز دارد .
@navy_force
بیشتر کشور های دارای نیروی دریایی امروز دارای ناوگان های بزرگ زیردریایی هستند بزرگترین کاربران زیردریایی امروزه ایالات متحده و روسیه هستند
این کشورها معمولاً برای پشتیبانی از زیردریایی های خود خارج از خانه یعنی در یک عملیات نظامی خارج از خانه دارای کشتیهای جهت پشتیبانی لجستیک و تعمیراتی از زیردریایی های خود هستند پیدایش کشتیهای های پشتیبان زیردریایی ب زمان صلح و سال های اولیه پس از جنگ جهانی اول باز میگردد پیشگام پیدایش این ناو ها بریتانیا بود بریتانیا در زمان جنگ جهانی اول یکی از بزرگ ترین کاربران زیر دریایی جهان بود بریتانیا با درس گرفتن از وقایع جنگ جهانی اول برای ایجاد پشتیبانی لجستیک از زیردریایی های خود برای اولین بار از ناو های مخصوص جهت ارائه پشتیبانهای لجستیک همانند ارائه اژدر سوخت مهمات غذا و تعمیرات سطحی ساخته و به خدمت می گیرد در جنگ جهانی دوم در آلمان و ایالات متحده ناوهای با کاربرد مشابه ساخت و به خدمت گرفته می شود در زمان جنگ سرد و با پیدایش زیردریایی های اتمی نقشه این ناو ها کمرنگتر شد اما با بالاگرفتن تنش میانه اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده و افزایش چشمگیر احتمال آغاز جنگ جهانی سوم ایالات متحده را قانع کرد برای پشتیبانی لجستیک از زیردریایی های اتمی خود در زمان جنگ احتمالی ، ناوهای برای پشتیبانی به خدمت بگیرد
امروز ایالات متحده تنها دو ناو از کلاس اموری اس لند در خدمت دارد که در واقع ساخت دهه هفتاد میلادی هستند و حال در شرف بازنشسته شدن ، این ناو ها که آخرین از نسل خود باشد در واقع جای گزینی نخواهند داشت ، ایالات متحده حال دارای ناوگان تدارکاتی/لجستیک بزرگی است که توان حمایت از زیردریایی ها را نیز دارد .
@navy_force
یک ناو پشتیبان زیردریایی از کلاس اموری اس لند و احتمالا دو زیردریایی از کلاس لس آنجلس متعلق به نیروی دریایی ایالات متحده
@navy_force
@navy_force
NAVY FORCE
ناو هواپیمابر کلاس جرالد آر فورد جرالد آر فورد امروزه پیشرفته ترین ناو هواپیمابر جهان و سنگینترین ماشین جنگی جهان است . اما جرالد آر فورد از کجا آمده ؟ جرالد آر فورد در واقع اصلاح اساسی طراحی کلاس نمیتز است ، نمیتز خود بر مبنای کلاس کیتی هاوک و اینترپرایز…
پست ریپلای شده ، آغاز سری پست های معرفی ناو هواپیمابر کلاس جرالد آر فورد (15 پست پیوسته)