‍ تامین نیروی محرک یک شناور حالات متفاوتی دارد ، یکی از این حالات
ترکیب دیزل با موتور توربین گازی است
در این حالت هر میل گردان یا شفت با وساطت یک گیر بکس اصلی به یک الی دو موتور دیزل و یک موتور توربین گازی متصل است .
موتور یا موتور های دیزل مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور توربین گازی دارند و به مساوات نیروی کمتری نیز تولید میکنند . در شناور هایی که از این سیستم استفاده میشود از موتور دیزل برای رسیدن به سرعت کروز استفاده میشود و در صورت نیاز به سرعت بیشتر ، با استفاده از کلاج موتور دیزل از گیربکس اصلی جدا و در عوض موتور توربین گازی وارد دور میشود . خود توربین گازی دارای یک گیربکس مخصوص جهت تنظیم سرعت محور بغیر از گیربکس اصلی نیز است تا در صورت لزوم موتور توربین گازی در کنار دیزل نیروی محرک را تامین کند .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ‍ در ادامه سیستم های انتقال نیرو در شناور ها ، به
ترکیب دیزل و توربین گازی می رسیم
در این حالت هر دو میل گردان یا شفت محرک به به مجموعه از گیربکس ها متصل است .
در کل این سیستم همانند سیستم قبل از موتور های دیزل برای رسیدن به سرعت کروز استفاده میشود و از موتور توربین گازی برای رسیدن به حداکثر سرعت ، از آنجا که موتور توربین گازی به دو شفت محرک متصل است و با دو الی بیشتر موتور دیزل مرتبط است ، برای رسیدن به حداکثر سرعت نیاز تداخل با مجموعه ای از گیربکس هاست و برای همکاری کنار موتور های دیزل در شرایط نیاز برای هماهنگ کردن سرعت محور به مجموعه دیگری از گیربکس ها و کلاج ها متصل است .

#مفاهیم
@navy_force

ان شاءالله فردا و پس فردا نیز به #مفاهیم اصلی در خصوص شناور ها خواهیم پرداخت تا برخی اشتباهات در خصوص شناور ها ان شاءالله پایان یابد

الیاس امراء
@navy_force

‍ ترکیب دیزل الکتریک با توربین گازی
دراین حالت در یک شناور تعدادی ژنراتور داریم که توسط موتور های دیزل چرخانده میشوند ، نیروی الکتریکی تولید شده توسط ژنراتورها به دو الی بیشتر موتور الکتریکی منتقل میشود .
هر دو شفت محرک متصل به یک موتور توربین گازی و دو الی بیشتر موتور الکتریکی هستند ، موتور توربین گازی جهت هماهنگ کردن سرعت محور با سرعت موتور های الکتریکی جهت همکاری کنار هم دارای دو مجموعه گیربکس مجزا و برای تنظیم سرعت اتصال به دو محور محرک به یک گیربکس سرعت متناوب متصل است.
وجود موتور های الکتریکی چند مزیت دارد ، یکی این که اطراف انرژی کمتری نسبت به دو حالت ماقبل دارد و سر صدای کمتری تولید میکند . موتور الکتریکی نیازی به کلاج نیز ندارد و سرعت ورود به دور بسیار بالاتری نسبت به موتور دیزل دارد .
اما عیب وارده به آن در واقع فضای اشغال شده نسبت به دو حالت قبل است.
در این حالت موتور الکتریکی جهت رسیدن به سرعت کروز استفاده میشود و موتور توربین گازی برای رسیدن به حداکثر سرعت .
این حالت مورد علاقه ناو های رزمی ضد زیردریایی است .

#مفاهیم
@navy_force

پست ریپلای شده آغاز سری پست های معمای کورسک
7 قسمت

‍ ترکیب دیزل و دیزل
در ترکیب هر شفت محرک به یک گیربکس و دو موتور دیزل متصل است
در این حالت از یک موتور دیزل برای رسیدن به سرعت کروز و از دو موتور دیزل برای رسیدن به حداکثر سرعت استفاده میشود

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب توربین بخار و توربین گازی
با گذشت چند ده سال از اختراع موتور بخار همچنان این موتور نسبت به خیلی از موتور ها بازدهی بیشتری دارد اما ضعف اصلی وارده بر موتور های بخار سرعت ، زمان وارد شدن به دور است .
با این حال از این موتور همچنان در زمینه های مختلف استفاده میشود
در این ترکیب هر شفت محرک به یک موتور بخار و یک موتور توربین گازی متصل است ، در این حالت از موتور بخار جهت رسیدن به سرعت کروز و از موتور توربین گازی برای رسیدن به حداکثر سرعت استفاده میشود .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب توربین گازی با توربین گازی
موتور های دیزل مصرف کمتری دارند اما همانگونه ک گفته شد زمان ورود ب دور بیشتری نسبت به موتور توربین گازی دارند ، در عوض میتوان از موتور های توربین گازی کوچکتر با مصرف سوخت بهینه برای رسیدن به سرعت کروز به جای موتور دیزل استفاده کرد ، در صورت نیاز ب حداکثر سرعت مورد نیاز ، موتور کوچکتر از دور خارج و موتور توربین گازی بزرگتر وارد دور میشود .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب توربین گازی و توربین گازی
در این حالت بیشتر برای شناور های سنگین استفاده میشود که یک موتور توربین گازی کوچک توان تولید نیروی کافی برای شناور را ندارد و از یک رو استفاده از موتور دیزل مقرون به صرفه نیست ، از این حالت هر شفت محرک به یک گیربکس اصلی و به دو موتور توربین گازی متصل است ، در این حالت برای رسیدن به سرعت کروز از یک موتور توربین گازی استفاده میشود و برای رسیدن به حداکثر سرعت موتور توربین گازی دوم نیز وارد دور میشود .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ‍ سیستم محرک یک پارچه الکتریکی
در این سیستم تعداد مورد نیاز موتور دیزل یا توربین گازی دست به تولید انرژی الکتریکی میزنند ، این انرژی الکتریکی توسط یک سیستم کنترل مصرف تنظیم شده به منابع تغذیه فرستادم میشود ، در این سیستم محرکه گیربکس ، کلاج و شفت محرک کاملا حذف شده و جای آن یک الی بیشتر موتور الکتریکی مستقیم به پروانه متصل است که باعث کاهش قابل توجه اتلاف انرژی و صدا میشود .
در این سیستم برای رسیدن به سرعت کروز دور موتور الکتریکی را با کنترل جریان الکتریکی ورودی کنترل میکنند که باعث کاهش مصرف نیرو در نتیجه خاموش شدن تعداد مشخصی ژنراتور را به همراه دارد و برای رسیدن به حداکثر سرعت دور موتور الکتریکی به حداکثر رسیده و موتور های متصل به ژنراتور ها با حداکثر قدرت فعالیت میکنند.

#مفاهیم
@navy_force

#مفاهیم
تناژ و دسته بندی اصلی ناو های هواپیمابر
@navy_force

عکس اصلی
@navy_force

پیشی و ناو هواپیمابر آدمیرال کوزنتسف
و پشت چند تا سوخو 33 😁
@navy_force

تصویری زیبا از ناو هواپیمابر الیائونینگ نیروی دریایی چین و جنگنده ناو نشین جی-15
@navy_force

تصویری دیگر از لیائونینگ و دو جنگنده ناو نشین جی-15 در محل آماده برای برخواست
@navy_force

#مفاهیم
کلاس بندی جهانی شناور های رزمی
@navy_force

عکس اصلی
@navy_force

جنگنده mig-29K نیروی هوایی هند فراز ناو هواپیمابر امریکایی
در جریان رزمایش مشترک دو کشور در روز های اخیر
@arteshban

ناو هواپیمابر یو اس اس نمیتز CVN-68 نیروی دریایی ایالات متحده
و جنگنده های ناونشین میگ-29کا نیروی دریایی هند و جنگنده اف-18 سوپر هورنت
@navy_force

ناو هواپیمابر ویکرام آ دی تیا R-33
نیروی دریایی هند و جنگنده های میگ-29کا و اف-18 سوپر هورنت
@navy_force

دست رسی سریع به

«سر لیست کانال Navy force»

«سر لیست کانال SNTankograd»

آخرین بروز رسانی آرشیو در
دوشنبه 26 تیر 1396