سامانه پنتسیر-ام/ام ائی در پاشنه ناو ، این ناو نیز مانند بویان فاقد پد بالگرد است
@navy_force

دست رسی سریع به

سر لیست کانال navy force

سر لیست کانال SNTankograd

سر لیست ها بروز شده در
یک شنبه 18 تیر ماه 1396

لینک کانال آرشیو 👇کانال @navy_force
https://telegram.me/Channel_Archives

این لینک در بیو کانال نیز موجود است

‍ ایالات متحده به دنبال ساخت و بخدمت گیری ناو هواپیمابر سنگین .
جان مکّین ریس کمیته نیروهای مسلح سنا میگوید بجای سوپر کریر ها (ابر ناو های هواپیمابر) همچون کلاس جرالد آر فورد بخاطر داشتن سرعت ساخت کند و هزینه بالای ساخت و بخدمت گیری همچنین با دیدن آسیب در نبرد ضرر های زیادی متحمل نیروی دریایی کنند ، میتوان با تعداد بیشتر ناو هواپیمابر سنگین ، ساده تر با هزینه کمتر نیاز های نیروی دریایی را جواب داد .

هفته گذشته کمیته نیرو های مسلح سنا پیشنهاد گنجاندن بودجه 30 میلیون دلاری جهت تحقیق توسعه یک کلاس ناو هواپیمابر سنگین جهت جای گزین کردن با سوپر کریر ها داده بود .

ایالات متحده آخرین ناو هواپیمابر سنگین خود را در زمان جنگ جهانی دوم طراحی کرد اگر چه این کلاس که میدوی باشد به جنگ جهانی دوم نرسید اما در جنگ های بعدی ایالات متحده شرکت کردند همچنین بعد از دیدن ارتقا سنگین پیش درآمد پلاتفرم طراحی اولین سوپر کریر ایالات متحده شدند .
آخرین ناو هواپیمابر سنگین کلاس میدوی در سال 1992 از خدمت خارج شد.
ناو هواپیمابر سنگین جدید پیشنهاد شده احتمالا یک اصلاح طراحی برای تبدیل کردن ناو بالگرد عملیات آبی خاکی بر کلاس آمریکا به یک ناو هواپیمابر باشد .


در تصویر ناو هواپیمابر پایین ، یو اس اس میدوی (سی وی-41) از کلاس میدوی آخرین ناو هواپیمابر سنگین در خدمت ایالات متحده و در بالا ابر ناو هواپیمابر یو اس اس ایندپندس (سی وی ان-62) از کلاس فوراستال ، کلاس فوراستال که اولین کلاس سوپر کریر (ابر ناو هواپیمابر) ساخت ایالات متحده بود در واقع از روی کلاس میدوی ارتقا یافته که در تصویر شاهد آن هستید طراحی شده است و پلاتفرم ثابت ابر ناو های هواپیمابر ایالات متحده بوده است .

@navy_force

ناو هلیکوپتر بر عملیات آبی خاکی ، یو اس اس آمریکا (ال اچ ای-6) از کلاس آمریکا
@navy_force

...

طی یک اقدام انقلابی و دشمن شکن و خورد کننده... باشگاه خبرنگاران حتی شناورهای جنگی ما چون کلاس الوند و کلاس بایندر که سازندگان انها، انها را ناوشکن نمی دانند... در رده ناوشکن قرارداد ....حالا قربونت برم شما که ناوچه تا ناوشکن ارتقا دادی نمیشد بکنیش رزم ناو http://www.yjc.ir/fa/news/6163846/پرچم‌داری-ایران-در-لیست-برترین-ناوشکن‌ها-تصاویر

دو کلام درد دل از سر درد و فشار به قلب با شما عزیزان : خوب این چرندیات چه معنی دارد ؟ این باشگاه خبرنگاران جوان یا بهتر بگوییم باشگاه چرندنویسان جوان رسما تمام مرز های چرند نویسی را به صورت یک تنه کیلومترها جا به جا کرده است. و بعد هم حضرات مسئول به دنبال دلایل گرایش مردم به شبکه های ماهواره ای هستند. این بخش نظامی کار ، در سایر بخش ها هم در صدا و سیما و بسیاری دیگر از رسانه های وطنی شاهد این چرند نویسی هستیم. پیش از هر گونه نظردهی و یا حدس و گمان توسط برخی رسما اعلام می کنم بنده به صورت همزمان جاسوس شرق و غرب ، عامل صهیونیسم بین الملل، عامل نفوذ ناتوی فرهنگی ، خودفروخته در برابر تبلیغات پوچ هالیوودی و بسیاری چیزهای دیگر نیز هستم.🇮🇷📝 @defence_news 📝🇮🇷

‍ یک محرک معمولا دو سرعت کاملا متفاوت دارد ، یک سرعت کروز یا سرعت متداول که در آن بیشترین برد ممکن را دارد ، و دیگری حداکثر سرعت که محرک میتواند به آن دست پیدا کند .
این موضوع برای تمام شناور ها و زیر سطحی ها وجود دارد همانند دیگر محرک ها .
به عنوان مثال ناو محافظ کلاس آنزاک نیروی دریایی سلطنتی استرالیا دارای حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت است و در این حالت چیزی کمتر از 8000 کیلومتر برد عملیاتی دارد ، همین ناو با سرعت کروز 33 کیلومتر در ساعت به برد 11000 کیلومتری میرسد .

#مفاهیم
@navy_force

ناو محافظ کلاس آنزاک
@navy_force

‍ ‍ خوب یک بیشتر بدانید
آنزاک سرنامیست که به نیرو های مشترک استرالیا و نیوزیلند داده شده است که در دو جنگ جهانی برای ارتش رویال یا همان ارتش بریتانیا جنگیدند .

از بزرگترین نبرد هایی ک آنزاک ها در آن حضور داشتند ، نبرد گالی پولی در جنگ جهانی اول بود ، که در آن آنزاک ها متحمل تلفات سنگین شدند .
همه ساله در 25 آوریل در استرالیا و نیوزیلند برای تجلیل از حضور آنزاک ها در جنگ و یاد کشته هایشان مراسمی یاد بود برگذار میشود
@navy_force

‍ تامین نیروی محرک یک شناور حالات متفاوتی دارد ، یکی از این حالات
ترکیب دیزل با موتور توربین گازی است
در این حالت هر میل گردان یا شفت با وساطت یک گیر بکس اصلی به یک الی دو موتور دیزل و یک موتور توربین گازی متصل است .
موتور یا موتور های دیزل مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور توربین گازی دارند و به مساوات نیروی کمتری نیز تولید میکنند . در شناور هایی که از این سیستم استفاده میشود از موتور دیزل برای رسیدن به سرعت کروز استفاده میشود و در صورت نیاز به سرعت بیشتر ، با استفاده از کلاج موتور دیزل از گیربکس اصلی جدا و در عوض موتور توربین گازی وارد دور میشود . خود توربین گازی دارای یک گیربکس مخصوص جهت تنظیم سرعت محور بغیر از گیربکس اصلی نیز است تا در صورت لزوم موتور توربین گازی در کنار دیزل نیروی محرک را تامین کند .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ‍ در ادامه سیستم های انتقال نیرو در شناور ها ، به
ترکیب دیزل و توربین گازی می رسیم
در این حالت هر دو میل گردان یا شفت محرک به به مجموعه از گیربکس ها متصل است .
در کل این سیستم همانند سیستم قبل از موتور های دیزل برای رسیدن به سرعت کروز استفاده میشود و از موتور توربین گازی برای رسیدن به حداکثر سرعت ، از آنجا که موتور توربین گازی به دو شفت محرک متصل است و با دو الی بیشتر موتور دیزل مرتبط است ، برای رسیدن به حداکثر سرعت نیاز تداخل با مجموعه ای از گیربکس هاست و برای همکاری کنار موتور های دیزل در شرایط نیاز برای هماهنگ کردن سرعت محور به مجموعه دیگری از گیربکس ها و کلاج ها متصل است .

#مفاهیم
@navy_force

ان شاءالله فردا و پس فردا نیز به #مفاهیم اصلی در خصوص شناور ها خواهیم پرداخت تا برخی اشتباهات در خصوص شناور ها ان شاءالله پایان یابد

الیاس امراء
@navy_force

‍ ترکیب دیزل الکتریک با توربین گازی
دراین حالت در یک شناور تعدادی ژنراتور داریم که توسط موتور های دیزل چرخانده میشوند ، نیروی الکتریکی تولید شده توسط ژنراتورها به دو الی بیشتر موتور الکتریکی منتقل میشود .
هر دو شفت محرک متصل به یک موتور توربین گازی و دو الی بیشتر موتور الکتریکی هستند ، موتور توربین گازی جهت هماهنگ کردن سرعت محور با سرعت موتور های الکتریکی جهت همکاری کنار هم دارای دو مجموعه گیربکس مجزا و برای تنظیم سرعت اتصال به دو محور محرک به یک گیربکس سرعت متناوب متصل است.
وجود موتور های الکتریکی چند مزیت دارد ، یکی این که اطراف انرژی کمتری نسبت به دو حالت ماقبل دارد و سر صدای کمتری تولید میکند . موتور الکتریکی نیازی به کلاج نیز ندارد و سرعت ورود به دور بسیار بالاتری نسبت به موتور دیزل دارد .
اما عیب وارده به آن در واقع فضای اشغال شده نسبت به دو حالت قبل است.
در این حالت موتور الکتریکی جهت رسیدن به سرعت کروز استفاده میشود و موتور توربین گازی برای رسیدن به حداکثر سرعت .
این حالت مورد علاقه ناو های رزمی ضد زیردریایی است .

#مفاهیم
@navy_force

پست ریپلای شده آغاز سری پست های معمای کورسک
7 قسمت

‍ ترکیب دیزل و دیزل
در ترکیب هر شفت محرک به یک گیربکس و دو موتور دیزل متصل است
در این حالت از یک موتور دیزل برای رسیدن به سرعت کروز و از دو موتور دیزل برای رسیدن به حداکثر سرعت استفاده میشود

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب توربین بخار و توربین گازی
با گذشت چند ده سال از اختراع موتور بخار همچنان این موتور نسبت به خیلی از موتور ها بازدهی بیشتری دارد اما ضعف اصلی وارده بر موتور های بخار سرعت ، زمان وارد شدن به دور است .
با این حال از این موتور همچنان در زمینه های مختلف استفاده میشود
در این ترکیب هر شفت محرک به یک موتور بخار و یک موتور توربین گازی متصل است ، در این حالت از موتور بخار جهت رسیدن به سرعت کروز و از موتور توربین گازی برای رسیدن به حداکثر سرعت استفاده میشود .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب توربین گازی با توربین گازی
موتور های دیزل مصرف کمتری دارند اما همانگونه ک گفته شد زمان ورود ب دور بیشتری نسبت به موتور توربین گازی دارند ، در عوض میتوان از موتور های توربین گازی کوچکتر با مصرف سوخت بهینه برای رسیدن به سرعت کروز به جای موتور دیزل استفاده کرد ، در صورت نیاز ب حداکثر سرعت مورد نیاز ، موتور کوچکتر از دور خارج و موتور توربین گازی بزرگتر وارد دور میشود .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ترکیب توربین گازی و توربین گازی
در این حالت بیشتر برای شناور های سنگین استفاده میشود که یک موتور توربین گازی کوچک توان تولید نیروی کافی برای شناور را ندارد و از یک رو استفاده از موتور دیزل مقرون به صرفه نیست ، از این حالت هر شفت محرک به یک گیربکس اصلی و به دو موتور توربین گازی متصل است ، در این حالت برای رسیدن به سرعت کروز از یک موتور توربین گازی استفاده میشود و برای رسیدن به حداکثر سرعت موتور توربین گازی دوم نیز وارد دور میشود .

#مفاهیم
@navy_force

‍ ‍ سیستم محرک یک پارچه الکتریکی
در این سیستم تعداد مورد نیاز موتور دیزل یا توربین گازی دست به تولید انرژی الکتریکی میزنند ، این انرژی الکتریکی توسط یک سیستم کنترل مصرف تنظیم شده به منابع تغذیه فرستادم میشود ، در این سیستم محرکه گیربکس ، کلاج و شفت محرک کاملا حذف شده و جای آن یک الی بیشتر موتور الکتریکی مستقیم به پروانه متصل است که باعث کاهش قابل توجه اتلاف انرژی و صدا میشود .
در این سیستم برای رسیدن به سرعت کروز دور موتور الکتریکی را با کنترل جریان الکتریکی ورودی کنترل میکنند که باعث کاهش مصرف نیرو در نتیجه خاموش شدن تعداد مشخصی ژنراتور را به همراه دارد و برای رسیدن به حداکثر سرعت دور موتور الکتریکی به حداکثر رسیده و موتور های متصل به ژنراتور ها با حداکثر قدرت فعالیت میکنند.

#مفاهیم
@navy_force