NAVY FORCE

زیردریایی کلاس تایپ-9
@navy_force

1.09K viewsedited 05:37

زیردریایی های کلاس تایپ-9
بیشینه ساخت زیردریایی های کلاس تایپ-9 به قبل از آغاز جنگ جهانی دوم باز میگردد ، زمانی که آلمان نیازمند یک زیردریایی اقیانوس پیما بود تا با زیردریایی خود در اقیانوس اطلس دست به گشت زنی بزند ، همچنین آنرا برای یک لیدر تاکتیکی برای گله گرگ های خود نیز نیاز داشت (گله گرگ ها درواقع استراتژی رزم زیردریایی های آلمانی بود ، در این استراتژی پس از کشف دشمن چندین زیردریایی از چندین جهت به ناوگان حمله میکردند و این استراتژی قربانی های زیادی از ناوگان های متفقین می گیرد)
آغاز ساخت ساز این کلاس زیردریایی در 1937 آغاز میشود و تا 1944 ادامه میابد ، در این زمان این زیردریایی مورد توسعه نیز قرار میگیرد و بسته به زمان خود بروز میشود ، این زیردریایی در زمان خود از بهترین ها و پیشرفته ترین های روزگار بود .
به طور کلی 195 زیردریایی از این کلاس ساخته میشود . که از این میان دارای 4 مدل مختلف بود.

تایپ-9ای اولین نسخه این زیردریایی بود ، و دارای 76 متر طول ، 6.5 متر قطر ، 9.4 متر ارتفاع و 1100 تن وزن بود ، این کلاس از 2 موتور دیزل با قدرت هرکدام 4300 اسب بخار و 2 موتور الکتریک با قدرت هرکدام 990 اسب بخار نیرو میگرفت و 19000 کیلومتر برد عملیاتی داشت . در مجموع فقط 8 زیردریایی از این استاندارد ساخته میشود

(سیستم زیردریایی های دیزل الکتریک در ابتدا به این شکل بود که زیردریایی به سطح آب می آمد و با روشن کردن موتور های دیزل خود علاوه بر تحرک ، باتری های خود را شارژ میکند سپس به زیر آب میرفت و ادامه راهش را با موتور های برقی خود طی میکرد ، تا اینکه نوآوری به نام لوله تنفس آمد و این امکان را فراهم کرد زیردریایی تا نزدیکی سطح آب (2الی3 متر) می آمد سپس یک لوله همانند پریسکوپ را از آب خارج میکرد و موتور های دیزل خود را برای شارژ باتری های خود به کار می انداخت ، اهمیت این لوله آنجایی مشخص میشود که یک زیردریایی به سطح آمده یک هدف راحت برای ناوگان های دشمن بالاخص هواگرد های یک ناو هواپیمابر هستند)

تایپ-9بی دومین نسخه این زیردریایی بود ، این نسخه از زیردریایی ابعادی مشابه استاندارد ای داشت با این تفاوت که مخازن سوخت آن از نو طراحی شده بودند که به معنی حمل مقدار بیشتر سوخت بود ، این مقدار بیشتر برد این زیردریایی را 22000 کیلومتر رساند . در مجموع 14 زیردریایی از این استاندارد ساخته میشود.

تایپ-9سی سومین نسخه این زیردریایی بود ، این نیز حاصل باز طراحی زیردریایی کلاس تایپ-9بی بود با این تفاوت که زیردریایی حدود 10 سانت بزرگتر بود ، همچنین 100 تن سنگینتر و میزان سوخت بیشتری حمل میکرد اما این بار درون زیردریایی کمی فشرده تر از قبل طراحی میشود ، برد این استاندارد به 24000 کیلومتر میرسد . این استاندار یک بار دیگر نیز اصلاح میشود و طبق این اصلاح طراحی ناو در قطر 10 سانت دیگر بزرگ میشود و 50 تن به وزن آن اضافه میشود ، همچنین برد آن به 25000 کیلومتر میرسد ، استاندارد سی کلاس تایپ-9 پر تولید ترین استاندار این کلاس نیز بود ±140 فروند زیردریایی از کلاس تایپ-9 از استاندارد سی ساخته میشود .

استاندارد بعدی و آخر تایپ-9دی بود ، این کلاس حاصل باز طراحی اساسی استاندارد های ماقبل بود ، استاندارد دی دارای 87 متر طول ، 7.5 متر قطر ، 10.2 متر ارتفا ، 1600 تن وزن داشت ، این کلاس نیز از سیستم پیشران مشابه قبلی ها استفاده میکرد ، اما این زیردریایی بزرگ‌تر و سنگینتر بود و دارای برد عملیاتی 23000 کیلومتری بود .

زیردریایی ها در جنگ جهانی دوم بسیار موفق و وحشت آفرین ظاهر شدند ، و تا امروز نیز زیردریایی ها از ترسناک ترین دارایی های یک کشور به حساب می‌آید ،

پس از پایان جنگ جهانی دوم یک زیردریایی از کلاس تایپ-9دی به ژاپن که متحد آلمان در جنگ بود پناهنده شد و یکی نیز از استاندارد سی قبل از پایان جنگ و در سال 1943 توسط آلمان به ژاپن فروخته میشود

همچنین با فتح آلمان یک زیردریایی از کلاس تایپ-9سی به غنیمت شوروی در می‌آید و تا 1955 برای این کشور فعالیت میکند.
یک زیردریایی دیگر نیز از استاندار بی و یکی دیگر از استاندارد سی توسط فرانسه به غنیمت در می‌آید و تا 1959 برای فرانسه خدمت میکنند .

(هم شوروی و هم فرانسه تاریخچه طولانی در ساخت زیردریایی دارند و هردو در جهان به‌عنوان صاحب سبک مخصوص به خود هستند ، دلیل به خدمت گیری این زیردریایی ها هزینه کمتر نسبت به ساخت زیردریایی جدید بود ، و وقتی حرف از هزینه به میان می‌آید شما را به رکود و بحران اقتصادی پس از پایان جنگ جهانی دوم ارجاع میدهم که گریبان تمام کشور ها را گرفته بود)

علی نعیمی

https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ

1.21K viewsedited 05:40