راه حل مشکل زاویه زمین افزایش ارتفاع رادار است ، هرچه ارتفاع را بیشتر کنیم فاصله تأثیر زاویه زمین کمتر میشود ، اما این تغییرات بسیار کوچک هستند و نمیتوان آن را بروی یک سازه عظیم نصب کرد ،
راه حل هواپیما ها بودند
دقت کنید ، مشکل زاویه زمین در برد بیشتر مجددا تأثیر خود را میگذارد
@navy_force
راه حل هواپیما ها بودند
دقت کنید ، مشکل زاویه زمین در برد بیشتر مجددا تأثیر خود را میگذارد
@navy_force
تصویری زیبا از آواکس قدرتمند ائی-3 سنتری نیروی هوایی ایالات متحده
@navy_force
@navy_force
آدمیرال کوزنتسف
این رزمناو هواپیمابر درواقع اولین ناو هواپیمابر واقعی مرحوم شوروی بود ، پیش از این ناو شوروی کلاس کیف را به خدمت گرفته بود ، که واقعا به زحمت میتوان آنرا یک ناو هواپیمابر محاسبه کرد .
کیف یک طراحی مشتق مستقیم از یک رزمناو بود (در برخی گفته ها مشتق شده از کلاس کارا ) و این خود دارای نقایصی اساسی است ، این نقایص را میتوان در ناو های هواپیمابر ابتدایی نیز دید ، همانند وزن بالا در مقابل کارایی که از اساسی ترین این مشکلات بود ، همچنین پیشران و مهندسی زره ناو نیز بود ، این مشکلات با طراحی یک پلت فرم خاص برای ناو های هواپیمابر از سوی ژاپن ، انگلستان و آمریکا قبل از آغاز جنگ جهانی دوم از بین رفت ، اما در دهه هفتاد میلادی شوروی بجای طراحی یک پلت فرم ناو هواپیمابر خود را مستقیما از یک رزمناو مشتق کرد ، مشکل دوم و مهمتر کلاس کیف نداشتن یک جنگنده درست درمان بود ، تنها جنگنده ای که این ناو حمل میکرد یاک-38 عمود پرواز بود ، این جنگنده با این که عمود پرواز بود اما دامنه عملیاتی بسیار کمی داشت ، فاقد رادار بود و توان حمل تسلیحات آن نیز بسیار کم بود و توانایی انجام پرواز شبانه هم نداشت
در بحث تسلیحات این جنگنده فقط به دو بمب سقوط آزاد فاب-500 یا چهار بمب فاب-250 یا دو موشک کاونده فروسرخ آر-60 و یا دو موشک ضد کشتی خا-23 حمل کند .
به طور کلی با لود جنگنده فقط 370 کیلومتر برد عملیاتی داشت
فاجعه دوم در قبال این جنگنده اینست که در زمانی عملیاتی میشود که جنگنده نسل سوم قدرت مندی همچون اف-4 در نیروی دریایی ایالات متحده در خدمت بود و جنگنده برتری هوایی اف-14 نیز در شرف عملیاتی شدن
در وجه دیگر این جنگنده را یک جنگنده نسل اولی در زمان ظهور جنگنده های نسل چهارم میداند همچنین در وجهی بد تر جنگنده نسل دومی میگ-19 شوروی توانایی های رزمی بهتری نسبت به یاک-38 داشت .
بعضا برخی با گفتن جمله یاک-38 یک جنگنده موقتی بوده و از اول شوروی بدنبال جنگنده یاک-141 بوده است به طرز نا معلومی سعی در ایجاد دلیل برای یاک-38 هستند . اما کدام عقل کاملی یک جنگنده با (تقریبا) 30 سال خدمت را یک جنگنده موقتی محاسبه میکند ؟ خدا داند
.
ادامه دارد
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
این رزمناو هواپیمابر درواقع اولین ناو هواپیمابر واقعی مرحوم شوروی بود ، پیش از این ناو شوروی کلاس کیف را به خدمت گرفته بود ، که واقعا به زحمت میتوان آنرا یک ناو هواپیمابر محاسبه کرد .
کیف یک طراحی مشتق مستقیم از یک رزمناو بود (در برخی گفته ها مشتق شده از کلاس کارا ) و این خود دارای نقایصی اساسی است ، این نقایص را میتوان در ناو های هواپیمابر ابتدایی نیز دید ، همانند وزن بالا در مقابل کارایی که از اساسی ترین این مشکلات بود ، همچنین پیشران و مهندسی زره ناو نیز بود ، این مشکلات با طراحی یک پلت فرم خاص برای ناو های هواپیمابر از سوی ژاپن ، انگلستان و آمریکا قبل از آغاز جنگ جهانی دوم از بین رفت ، اما در دهه هفتاد میلادی شوروی بجای طراحی یک پلت فرم ناو هواپیمابر خود را مستقیما از یک رزمناو مشتق کرد ، مشکل دوم و مهمتر کلاس کیف نداشتن یک جنگنده درست درمان بود ، تنها جنگنده ای که این ناو حمل میکرد یاک-38 عمود پرواز بود ، این جنگنده با این که عمود پرواز بود اما دامنه عملیاتی بسیار کمی داشت ، فاقد رادار بود و توان حمل تسلیحات آن نیز بسیار کم بود و توانایی انجام پرواز شبانه هم نداشت
در بحث تسلیحات این جنگنده فقط به دو بمب سقوط آزاد فاب-500 یا چهار بمب فاب-250 یا دو موشک کاونده فروسرخ آر-60 و یا دو موشک ضد کشتی خا-23 حمل کند .
به طور کلی با لود جنگنده فقط 370 کیلومتر برد عملیاتی داشت
فاجعه دوم در قبال این جنگنده اینست که در زمانی عملیاتی میشود که جنگنده نسل سوم قدرت مندی همچون اف-4 در نیروی دریایی ایالات متحده در خدمت بود و جنگنده برتری هوایی اف-14 نیز در شرف عملیاتی شدن
در وجه دیگر این جنگنده را یک جنگنده نسل اولی در زمان ظهور جنگنده های نسل چهارم میداند همچنین در وجهی بد تر جنگنده نسل دومی میگ-19 شوروی توانایی های رزمی بهتری نسبت به یاک-38 داشت .
بعضا برخی با گفتن جمله یاک-38 یک جنگنده موقتی بوده و از اول شوروی بدنبال جنگنده یاک-141 بوده است به طرز نا معلومی سعی در ایجاد دلیل برای یاک-38 هستند . اما کدام عقل کاملی یک جنگنده با (تقریبا) 30 سال خدمت را یک جنگنده موقتی محاسبه میکند ؟ خدا داند
.
ادامه دارد
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
Forwarded from جنگاوران
اولین مقاله سال 1396 سایت جنگاوران.این مقاله مربوط به موشک پدافندی است که دیروز خبر خرید ان از آفریقای جنوبی امده بود : http://jangaavaran.ir/موشک-پدافند-هوایی-کوتاه-برد-و-میان-برد-ا/
جنگاوران
موشک پدافند هوایی کوتاه برد و میان برد اومخونتو آفریقای جنوبی
در سال 1993 نیروی دریایی آفریقای جنوبی بسته به نیاز خود خواهان یک موشک کوتاه برد جدید جهت مقابله با طیف وسیعی از تهدیدات از جمله موشک های ضد کشتی
آدمیرال کوزنتسف
مشکلات و عدم کارایی کلاس کیف در شوروی باعث طراحی کلاس جدیدی از ناو های هواپیمابر شد که با نام کلاس کوزنتسف شناخته میشوند
کوزنتسف یک مشتق بزرگتر شده از کلاس کیف بود و همانند کیف فاقد پلت فرم مخصوص خود بود ، از این جهت تعدادی از مشکلات کیف را همانند ، ضعف هایی در مهندسی زره ، وزن زیاد نسبت به کارایی به ارث برده است
این ناو هواپیمابر اولین کلاس ناو هواپیمابر واقعی مرحوم شوروی محاسبه میشود چون برای اولین بار یک جنگنده قابل از این ناو به پرواز در میآید (سوخو-33) اما باز هم در قیاس با هم دوره ای های خود ، اف-14 تامکت و اف-18 هورنت دارای نقایصی بود اما از همه نظر از کیف و یاک-38 بهتر بود و میتوان در یک رزم به آن تکیه کرد .
کلاس کوزنتسف نیز همانند کلاس کیف یک رزمناو هواپیمابر است ، این رزمناو هواپیمابر بودن کوزنتسف در واقع یک دلیل روشن دارد و آنهم استراتژی دفاع دریایی شوروی بود ، شوروی عملا در آسمان ناوگان های خود فاقد هرگونه پوشش بود در عوض اصلی ترین رکن مهاجم نیروی دریایی ایالات متحده را ناوگان هوایی قدرتمند خود بر عهده داشت . بخاطر وجود تهدیدات گسترده هوایی ناو های مرحوم شوروی و امروزه روسیه برای دفاع از خود به پدافند های خود تکیه کرده اند . ان هم ن دفاع درمقابل پرنده های مهاجم بلکه در مقابله با تسلیحات آنان .
اساس طراحی کوزنتسف نیز این بود که پوشش هوایی مورد نظر را برای ناوگان های شوروی فراهم کند اما در زمان به خدمت گیری کوزنتسف ، این ناو فقط توانایی حمل 12 جنگنده سوخو-33 را داشت و تا امروز هم همین است و به تازگی قرار است با جنگنده متوسط میگ-29کا جای گزین شود ، اما واقعیت این است جنگنده های شوروی بر مبنای همکاری با پدافند طراحی شده اند و از آنجایی که در دریا همچین پوششی ندارند بسیار آسیب پذیرتر نیز بودند و در وجه مقابل رهبری جنگنده های آمریکایی را ائی-2 هاوک برگردن داشت . چیزی که شوروی از آن محروم بود و تا امروزه نیز همان گونه مانده است ، (میدونم چیزی به نام یاک-44 هست در آینده بهش اشاره خواهیم داشت)
شوروی تا زمان حیات خود ساخت دو ناو هواپیمابر از کلاس کوزنتسف را آغاز میکند و اولین ناو خود را با نام تفلیس در 1990 عملیاتی میکند . دومی با نام وریاگ شناخته میشد که عمر شوروی برای تکمیل آن قد نداد ، ناو در اوکراین ماند و در نهایت به چین فروخته شد .
تفلیس نیز پس از مرگ شوروی به روسیه رسید و نامش به آدمیرال کوزنتسف تغیر کرد و تا امروز تنها ناو هواپیمابر این کشور است.
ادامه دارد ....
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
مشکلات و عدم کارایی کلاس کیف در شوروی باعث طراحی کلاس جدیدی از ناو های هواپیمابر شد که با نام کلاس کوزنتسف شناخته میشوند
کوزنتسف یک مشتق بزرگتر شده از کلاس کیف بود و همانند کیف فاقد پلت فرم مخصوص خود بود ، از این جهت تعدادی از مشکلات کیف را همانند ، ضعف هایی در مهندسی زره ، وزن زیاد نسبت به کارایی به ارث برده است
این ناو هواپیمابر اولین کلاس ناو هواپیمابر واقعی مرحوم شوروی محاسبه میشود چون برای اولین بار یک جنگنده قابل از این ناو به پرواز در میآید (سوخو-33) اما باز هم در قیاس با هم دوره ای های خود ، اف-14 تامکت و اف-18 هورنت دارای نقایصی بود اما از همه نظر از کیف و یاک-38 بهتر بود و میتوان در یک رزم به آن تکیه کرد .
کلاس کوزنتسف نیز همانند کلاس کیف یک رزمناو هواپیمابر است ، این رزمناو هواپیمابر بودن کوزنتسف در واقع یک دلیل روشن دارد و آنهم استراتژی دفاع دریایی شوروی بود ، شوروی عملا در آسمان ناوگان های خود فاقد هرگونه پوشش بود در عوض اصلی ترین رکن مهاجم نیروی دریایی ایالات متحده را ناوگان هوایی قدرتمند خود بر عهده داشت . بخاطر وجود تهدیدات گسترده هوایی ناو های مرحوم شوروی و امروزه روسیه برای دفاع از خود به پدافند های خود تکیه کرده اند . ان هم ن دفاع درمقابل پرنده های مهاجم بلکه در مقابله با تسلیحات آنان .
اساس طراحی کوزنتسف نیز این بود که پوشش هوایی مورد نظر را برای ناوگان های شوروی فراهم کند اما در زمان به خدمت گیری کوزنتسف ، این ناو فقط توانایی حمل 12 جنگنده سوخو-33 را داشت و تا امروز هم همین است و به تازگی قرار است با جنگنده متوسط میگ-29کا جای گزین شود ، اما واقعیت این است جنگنده های شوروی بر مبنای همکاری با پدافند طراحی شده اند و از آنجایی که در دریا همچین پوششی ندارند بسیار آسیب پذیرتر نیز بودند و در وجه مقابل رهبری جنگنده های آمریکایی را ائی-2 هاوک برگردن داشت . چیزی که شوروی از آن محروم بود و تا امروزه نیز همان گونه مانده است ، (میدونم چیزی به نام یاک-44 هست در آینده بهش اشاره خواهیم داشت)
شوروی تا زمان حیات خود ساخت دو ناو هواپیمابر از کلاس کوزنتسف را آغاز میکند و اولین ناو خود را با نام تفلیس در 1990 عملیاتی میکند . دومی با نام وریاگ شناخته میشد که عمر شوروی برای تکمیل آن قد نداد ، ناو در اوکراین ماند و در نهایت به چین فروخته شد .
تفلیس نیز پس از مرگ شوروی به روسیه رسید و نامش به آدمیرال کوزنتسف تغیر کرد و تا امروز تنها ناو هواپیمابر این کشور است.
ادامه دارد ....
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
آدمیرال کوزنتسف
کوزنتسف در ابتدای خود یک ناوگان 12 فروند از سوخو-33 ، 5 فروند سوخو-25 ، 2 الی 6 فروند بالگرد کاموف-27 در اختیار داشت تا امروزه نیز همچنین است و به تازگی روسیه قصد دارد سوخو-33 ها را با میگ-29 کا تعویض کند ، به تغیر جنگنده اصلی ناو تعداد جنگنده های این ناو به تعداد 18 فروند افزایش میابد ، اما معضلات دیگری نیز در راه کوزنتسف وجود دارد .
یکی از این مشکلات پیشران این ناو است ، این پیشران تاکنون مشکلات فراوانی را برای کوزنتسف بوجود آورده است و چند باری هم ناو دچار حریق شده است
مشکلات سنگین این ناو باعث شده سالها در حوضچه تعمیر بخوابد .
مشکل دوم این ناو این است که برای برخواستن جنگنده های خود از سکوی پرش و یا رمپ استفاده میکند ، رامپ یک نوآوری جدید تر نسبت به منجنیق است و بیشینه اصلی آن به انگلیس باز میگردد
رمپ ساده تر و کم هزینه تر از منجنیق است اما سرعت کمتر پرواز ، محدودیت وزنی پرواز دارد ، به معنایی که یک جنگنده نمی تواند با حداکثر لود خود از ناو بلند شود ، معمولا با فاصله کم دو جنگنده فقط توان پرواز داشتند
وجه قابل تعجب این است که برخی با داشتن کمترین سطح دانش از علوم نیروی دریایی برای رضای دل مخشوش خود کوزنتسف را برترین ناو هواپیمابر جهان میداند این در حالیست که این ناو به واسطه سی سال از ناو هواپیمابر کلاس اسکس ارتقا یافته تحت پروژه اس سی بی-125 عملیاتی میشود با این حال اسکس ارتقا یافته یو اس اس لکسینگتون که تا 1991 عملیاتی بود توانایی میزبانی از 50 ال 56 جنگنده همچون اف-14 تامکت ، اف-18 هورنت و آواکس قدرتمند ائی-2 هاوک را با خود حمل کند .
همچنین چون یک پلت فرم مخصوص به ناو هواپیمابر دارد دارای وزنی کمتر نسبت به کوزنتسف اما توانایی رزمی دوبرابری داشت .
حتی در مشخصات نیز ، کلاس اسکس دارای دو منجنیق بخار بود که توانایی برخواست جنگنده ها را با حداکثر لود فراهم میکرد ، چیزی کوزنتسف از آن محروم است.
کوزنتسف 55 هزارتنی 10 هزار تن از لکسینگتون سنگینتر است با این حال 15000 کیلومتر محدوده عملیاتی با تعداد 26 هواگرد را دارد و با بخدمت گیری میگ-29کا به 32 هواگرد افزایش پیدا خواهد کرد . لکسینگتون 17000 هزار کیلومتر محدوده عملیاتی داشت و تا 56 هواگرد را میزبان بود .
و این بخشی کوچک ضعف و فاصله بزرگ میان ناوگان دریایی شوروی و ایالات متحده بوده و هست .
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
کوزنتسف در ابتدای خود یک ناوگان 12 فروند از سوخو-33 ، 5 فروند سوخو-25 ، 2 الی 6 فروند بالگرد کاموف-27 در اختیار داشت تا امروزه نیز همچنین است و به تازگی روسیه قصد دارد سوخو-33 ها را با میگ-29 کا تعویض کند ، به تغیر جنگنده اصلی ناو تعداد جنگنده های این ناو به تعداد 18 فروند افزایش میابد ، اما معضلات دیگری نیز در راه کوزنتسف وجود دارد .
یکی از این مشکلات پیشران این ناو است ، این پیشران تاکنون مشکلات فراوانی را برای کوزنتسف بوجود آورده است و چند باری هم ناو دچار حریق شده است
مشکلات سنگین این ناو باعث شده سالها در حوضچه تعمیر بخوابد .
مشکل دوم این ناو این است که برای برخواستن جنگنده های خود از سکوی پرش و یا رمپ استفاده میکند ، رامپ یک نوآوری جدید تر نسبت به منجنیق است و بیشینه اصلی آن به انگلیس باز میگردد
رمپ ساده تر و کم هزینه تر از منجنیق است اما سرعت کمتر پرواز ، محدودیت وزنی پرواز دارد ، به معنایی که یک جنگنده نمی تواند با حداکثر لود خود از ناو بلند شود ، معمولا با فاصله کم دو جنگنده فقط توان پرواز داشتند
وجه قابل تعجب این است که برخی با داشتن کمترین سطح دانش از علوم نیروی دریایی برای رضای دل مخشوش خود کوزنتسف را برترین ناو هواپیمابر جهان میداند این در حالیست که این ناو به واسطه سی سال از ناو هواپیمابر کلاس اسکس ارتقا یافته تحت پروژه اس سی بی-125 عملیاتی میشود با این حال اسکس ارتقا یافته یو اس اس لکسینگتون که تا 1991 عملیاتی بود توانایی میزبانی از 50 ال 56 جنگنده همچون اف-14 تامکت ، اف-18 هورنت و آواکس قدرتمند ائی-2 هاوک را با خود حمل کند .
همچنین چون یک پلت فرم مخصوص به ناو هواپیمابر دارد دارای وزنی کمتر نسبت به کوزنتسف اما توانایی رزمی دوبرابری داشت .
حتی در مشخصات نیز ، کلاس اسکس دارای دو منجنیق بخار بود که توانایی برخواست جنگنده ها را با حداکثر لود فراهم میکرد ، چیزی کوزنتسف از آن محروم است.
کوزنتسف 55 هزارتنی 10 هزار تن از لکسینگتون سنگینتر است با این حال 15000 کیلومتر محدوده عملیاتی با تعداد 26 هواگرد را دارد و با بخدمت گیری میگ-29کا به 32 هواگرد افزایش پیدا خواهد کرد . لکسینگتون 17000 هزار کیلومتر محدوده عملیاتی داشت و تا 56 هواگرد را میزبان بود .
و این بخشی کوچک ضعف و فاصله بزرگ میان ناوگان دریایی شوروی و ایالات متحده بوده و هست .
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
شوروی هم متوجه ضعف های سنگین کوزنتسف نسبت به ناوگان غرب بود از این جهت کلاس جدیدی را طراحی میکند ، کلاس جدید را اولیانسفک نام داشت و اولیانسفک حاصل باز طراحی کوزنتسف بود تا برخی ضعف های آن را کم رنگتر کند ، من جمله توانایی های عرشه پذیرایی که بخاطر پیشران و رزمناو هواپیمابر بودن ظرفیتی کمتر داشت ، اگرچه اولیانسفک نیز یک رزمناو هواپیمابر بود اما به نسبت دارای تفاوت هایی با کوزنتسف بود.
همچنین برای این ناو یک منجنیق در کنار رمپ و در انتهای عرشه فرود طراحی شده بود ، هدف از طراحی این منجنیق برای یاک-44 بود ، در واقع ضعف در پشتیبانی پدافند در دریا از ناوگان های هوایی روس ها رو ناگریز به طراحی یک آواکس ناونشین کرد ، آنها نیز با الهام گیری از ائی-2 هاوک ، یاک-44 را طراحی کردن ، اما این نوع هواپیما ها بخاطر وزن بالای خود و موتور توربو پرامپ توانایی ب برخواستن از رمپ را ندارد و نیاز مند منجنیق است ،این نیاز باعث طراحی منجنیق برای اولیانسفک شد ، با این حال اولیانسفک بر روی کاغذ دارای توان رزمی تغریبا برابر با لکسینگتون بود ، و هنوز فاصله زیادی با کلاس میدوی ارتقا یافته داشت حال نمیتز بماند .
باز هم ساخت اولیانسفک در با 30% پیشرفت به فروپاشی شوروی برخورد و در نهایت تحت فشار کا گ ب اوراق شد.
طولانی شد اما سعی کردیم تمام جوانب را به صورت صحیح توضیح دهیم تا هیچ ابهامی باقی نماند
.
.
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ
همچنین برای این ناو یک منجنیق در کنار رمپ و در انتهای عرشه فرود طراحی شده بود ، هدف از طراحی این منجنیق برای یاک-44 بود ، در واقع ضعف در پشتیبانی پدافند در دریا از ناوگان های هوایی روس ها رو ناگریز به طراحی یک آواکس ناونشین کرد ، آنها نیز با الهام گیری از ائی-2 هاوک ، یاک-44 را طراحی کردن ، اما این نوع هواپیما ها بخاطر وزن بالای خود و موتور توربو پرامپ توانایی ب برخواستن از رمپ را ندارد و نیاز مند منجنیق است ،این نیاز باعث طراحی منجنیق برای اولیانسفک شد ، با این حال اولیانسفک بر روی کاغذ دارای توان رزمی تغریبا برابر با لکسینگتون بود ، و هنوز فاصله زیادی با کلاس میدوی ارتقا یافته داشت حال نمیتز بماند .
باز هم ساخت اولیانسفک در با 30% پیشرفت به فروپاشی شوروی برخورد و در نهایت تحت فشار کا گ ب اوراق شد.
طولانی شد اما سعی کردیم تمام جوانب را به صورت صحیح توضیح دهیم تا هیچ ابهامی باقی نماند
.
.
https://t.me/joinchat/AAAAAD1414NS8BeYTS0EnQ