Найбільший підряд Укргідроенерго по захисту Дністровської ГАЕС вартістю 4,19 млрд грн отримала така собі житомирська фірма ПП «Елітбуд-1».
Це справді існуюча фірма. Але вона ніколи в житті не мала подібних проектів. Займалася собі ремонтом лікарень та шкіл на Житомирщині з середньою швидкістю 80 мільйонів гривень на рік. А тут бах! і відразу 4 мільярди. Без жодного конкурсу і без ніяких пояснень, чому на такий обʼєкт обрана фірма взагалі без досвіду таких масштабів. Ну і без кошторису, да.
Докладніше про цей кейс
Це справді існуюча фірма. Але вона ніколи в житті не мала подібних проектів. Займалася собі ремонтом лікарень та шкіл на Житомирщині з середньою швидкістю 80 мільйонів гривень на рік. А тут бах! і відразу 4 мільярди. Без жодного конкурсу і без ніяких пояснень, чому на такий обʼєкт обрана фірма взагалі без досвіду таких масштабів. Ну і без кошторису, да.
Докладніше про цей кейс
Харківське «Міськсвітло» утнуло фінт приблизно з 2 мільйонами маржі.
Комунальники купили більше десятка різних проводів. Однак у загальній ціні закупівлі розміром 6 мільйонів гривень левова частка 90% пішла лише на два види проводу – алюмінієві AsXSn різного діаметру. І треба ж такому статись, що купа незначних проводів замовлені по ринковій ціні. А два «важкоговики» – майже вдвічі дорожче від усього, що нам вдалось знайти.
Великий торговець «Укрпровід» декларує прайсову ціну на третину дешевше від харківського тендеру. Більше того, кілька тижнів тому «Міськсвітло» замовило ці самі проводи теж на третину дешевше. При цьому так само у тендері була встановлена постоплата і доставка до міста. І ніякою доставкою виправдати завищення ціни до Харкова неможливо. Бо ці проводи виготовляються на Чернігівщині, звідки до Харкова просто ближче, ніж до Вінниці.
За нашими підрахунками, маржа тут становить близько 2 млн грн, чого достатньо для «особливо крупних» підозр.
Комунальники купили більше десятка різних проводів. Однак у загальній ціні закупівлі розміром 6 мільйонів гривень левова частка 90% пішла лише на два види проводу – алюмінієві AsXSn різного діаметру. І треба ж такому статись, що купа незначних проводів замовлені по ринковій ціні. А два «важкоговики» – майже вдвічі дорожче від усього, що нам вдалось знайти.
Великий торговець «Укрпровід» декларує прайсову ціну на третину дешевше від харківського тендеру. Більше того, кілька тижнів тому «Міськсвітло» замовило ці самі проводи теж на третину дешевше. При цьому так само у тендері була встановлена постоплата і доставка до міста. І ніякою доставкою виправдати завищення ціни до Харкова неможливо. Бо ці проводи виготовляються на Чернігівщині, звідки до Харкова просто ближче, ніж до Вінниці.
За нашими підрахунками, маржа тут становить близько 2 млн грн, чого достатньо для «особливо крупних» підозр.
Підгледіли цікаву історію у "Житомир.info". Там вже готуються до комплексної відбудови області, починаючи з 2024 року. І не просто відбудови зруйнованих об'єктів, а й з урахуванням конкуренції регіонів. За проект "Програми комплексного відновлення області" заплатили 5 мільйонів гривень президенту Національної спілки архітекторів України, і навіть вже обговорили на нараді в обладміністрації.
Можливо, чиновники щось знають краще від нас. А нам поки що не схоже, що рашисти припинять руйнувати Україну, припинять наступ, і не розвалять нам енергетику остаточно. Тому виглядає якось "бєзпєчально" оце все.
Можливо, чиновники щось знають краще від нас. А нам поки що не схоже, що рашисти припинять руйнувати Україну, припинять наступ, і не розвалять нам енергетику остаточно. Тому виглядає якось "бєзпєчально" оце все.
«Укртрансгаз» уклав угоду з «Центральним проектним інститутом» Міністерства оборони на розробку захисту для своїх об’єктів вартістю 1,16 млн грн.
В обґрунтуванні сказано, що в результаті повітряних атак пошкоджено виробничі приміщення, обладнання та системи підземного зберігання газу. Закупівлю провели, щоб привести стан технічної захищеності об’єктів до стану, який відповідатиме умовам безпеки та оборони об’єктів в умовах воєнного стану. Також метою є запобігання пошкодження та руйнування технологічного обладнання, вузлів та агрегатів, які використовуються для підземного зберігання газу.
Вперше потужні обстріли газосховищ на Львівщині відбулись цієї весни. В тому числі росіяни били «кинджалами». В результаті в березні-квітні було пошкоджено певне обладнання. Але поки що без критичних наслідків. В львівських газосховищах накопичується газ для опалювального сезону по всій Україні.
В обґрунтуванні сказано, що в результаті повітряних атак пошкоджено виробничі приміщення, обладнання та системи підземного зберігання газу. Закупівлю провели, щоб привести стан технічної захищеності об’єктів до стану, який відповідатиме умовам безпеки та оборони об’єктів в умовах воєнного стану. Також метою є запобігання пошкодження та руйнування технологічного обладнання, вузлів та агрегатів, які використовуються для підземного зберігання газу.
Вперше потужні обстріли газосховищ на Львівщині відбулись цієї весни. В тому числі росіяни били «кинджалами». В результаті в березні-квітні було пошкоджено певне обладнання. Але поки що без критичних наслідків. В львівських газосховищах накопичується газ для опалювального сезону по всій Україні.
Мерія Стрия на Львівщині (це там де знаходяться обстрілювані рашистами підземні газосховища України) провела тендер на реконструкцію старовинонного будинку під новий "простір для бізнесу" за 54 млн грн. Гроші на це дала Німеччина, а провели їх по Програмі розвитку ООН.
Відразу попереджаємо - корупційних позицій в кошторисі ми не знайшли. А от розкішних штучок, притаманних багатим країнам, що не дуже рахують гроші - є. І немало.
Наприклад, запланували на віконні блоки індивідуального виготовлення із сосни білого кольору з енергоощадним двокамерним склопакетом профілю по 39 160 грн/кв. м. Позначення склопакету означає три скла товщиною 4 мм з енергоощадним напиленням, а між ними – дві наповнені інертним газом аргоном камери. Таких вікон лише 30 кв. м, але коштуватимуть вони аж 1,18 млн грн.
Для розуміння відриву від землі. У цьому ж кошторисі є і звичайні металопластикові вікна по 4 740 грн/кв. м. Тобто у цьому самому офісі також будуть і звичайні вікна у вісім разів дешевше пафосної сосни.
Відразу попереджаємо - корупційних позицій в кошторисі ми не знайшли. А от розкішних штучок, притаманних багатим країнам, що не дуже рахують гроші - є. І немало.
Наприклад, запланували на віконні блоки індивідуального виготовлення із сосни білого кольору з енергоощадним двокамерним склопакетом профілю по 39 160 грн/кв. м. Позначення склопакету означає три скла товщиною 4 мм з енергоощадним напиленням, а між ними – дві наповнені інертним газом аргоном камери. Таких вікон лише 30 кв. м, але коштуватимуть вони аж 1,18 млн грн.
Для розуміння відриву від землі. У цьому ж кошторисі є і звичайні металопластикові вікна по 4 740 грн/кв. м. Тобто у цьому самому офісі також будуть і звичайні вікна у вісім разів дешевше пафосної сосни.
Мерія Києва за 383 млн грн замовила черговий ремонт станції аерації в Бортничах, де очищають стічні води столиці. «Наші гроші» проаналізували кошторис і побачили завищення ціни основних будматеріалів у 1,5 рази.
Наприклад, бетон В10 М150 врахували по 5 318 грн/куб. м. Виробник «Гранд Бетон» продає його по 2 968 грн/куб. м, що на 44% дешевше. Група «Ковальська» - по 2 715-3 063 грн/куб. м.
Гарячекатану арматурну сталь класу А-ІІІ замовили по 48 756 грн/т. Компанія «Метінвест-СМЦ» Ріната Ахметова продає її для Києва по 33 500-33 860 грн/т, що в середньому на 31% дешевше.
Також ми проаналізували ціни поліетиленових труб та мастики в кошторисі. І порахували, що на вищезгаданих матеріалах ймовірна переплата становить 33 млн грн.
Цього вистачило б на будівництво укриттям в школі, чи дві сотні мавіків з нічними тепловізорами. Або ж на чотирикімнатну квартиру VIP-класу в центрі Києва… І це не враховуючи, скільки маржі розіпхали по інших будматеріалах та скритих роботах.
Наприклад, бетон В10 М150 врахували по 5 318 грн/куб. м. Виробник «Гранд Бетон» продає його по 2 968 грн/куб. м, що на 44% дешевше. Група «Ковальська» - по 2 715-3 063 грн/куб. м.
Гарячекатану арматурну сталь класу А-ІІІ замовили по 48 756 грн/т. Компанія «Метінвест-СМЦ» Ріната Ахметова продає її для Києва по 33 500-33 860 грн/т, що в середньому на 31% дешевше.
Також ми проаналізували ціни поліетиленових труб та мастики в кошторисі. І порахували, що на вищезгаданих матеріалах ймовірна переплата становить 33 млн грн.
Цього вистачило б на будівництво укриттям в школі, чи дві сотні мавіків з нічними тепловізорами. Або ж на чотирикімнатну квартиру VIP-класу в центрі Києва… І це не враховуючи, скільки маржі розіпхали по інших будматеріалах та скритих роботах.
Державна митна служба протендерила підряд на реконструкцію пункту пропуску «Шегині» на кордоні з Польщею. Ну як протендерила… Фактично віддали підряд в одні руки польській фірмі «Unibep». Бо українці тут не могли заявитись апріорі. Справа в тім, що кредит на ремонт дає сама Польща, і вона виставила умову, що за її гроші ремонт можуть робити тільки польські фірми.
«Наші гроші» уважно вивчили документацію в «Прозорро» на предмет європейських розцінок. І ми, м’яко кажучи, здивувались.
Наприклад, в «Шегинях» передбачено покриття бруківкою автостоянок по 3 000 грн/кв. м та тротуарів по 6 400 грн/кв. м. Це покриття замість наявного звичайною фігурною плиткою товщиною від 6 до 8 сантиметрів.
Ми пошукали розцінки на брукування в Україні і ось що знайшли. Львівська фірма «Гарантспецбуд» пропонує укладання бетонної бруківки «під ключ» за такими цінами: товщиною 80 мм – від 1 290 грн/кв. м, товщиною 60 мм – від 1 160 грн/кв. м. Це в 2-5 разів дешевше від договірної ціни «Шегинів».
У квітні Львівська міськрада замовила капітальний ремонт вулиці Щепової. Тут влаштування покриття із плитки товщиною 80 мм коштувало 943 грн/кв. м і 1 260 грн/кв. м залежно від його типу, а влаштування тротуару з плитки товщиною 60 мм – у середньому 810 грн/кв. м.
Тобто здається так, що поляки отримали смачний гешефт на околиці. А платить за нього будуть українці. Бо ж нагадаємо – ремонт замовляє Україна за гроші кредиту від Польщі. І нам його так чи інакше повертати.
«Наші гроші» уважно вивчили документацію в «Прозорро» на предмет європейських розцінок. І ми, м’яко кажучи, здивувались.
Наприклад, в «Шегинях» передбачено покриття бруківкою автостоянок по 3 000 грн/кв. м та тротуарів по 6 400 грн/кв. м. Це покриття замість наявного звичайною фігурною плиткою товщиною від 6 до 8 сантиметрів.
Ми пошукали розцінки на брукування в Україні і ось що знайшли. Львівська фірма «Гарантспецбуд» пропонує укладання бетонної бруківки «під ключ» за такими цінами: товщиною 80 мм – від 1 290 грн/кв. м, товщиною 60 мм – від 1 160 грн/кв. м. Це в 2-5 разів дешевше від договірної ціни «Шегинів».
У квітні Львівська міськрада замовила капітальний ремонт вулиці Щепової. Тут влаштування покриття із плитки товщиною 80 мм коштувало 943 грн/кв. м і 1 260 грн/кв. м залежно від його типу, а влаштування тротуару з плитки товщиною 60 мм – у середньому 810 грн/кв. м.
Тобто здається так, що поляки отримали смачний гешефт на околиці. А платить за нього будуть українці. Бо ж нагадаємо – ремонт замовляє Україна за гроші кредиту від Польщі. І нам його так чи інакше повертати.
НАШІ ГРОШІ
Митники найняли поляків освоювати польський кредит 24 млн євро на реконструкцію «Шегинів» по суперечливих цінах
Державна митна служба України 11 березня за результатами тендеру підписала договір із компанією «Unibep S.A.» (Польща) про реконструкцію міжнародного пункту пропуску для автомобільного сполучення «Шегині» [...]
Цікава історія закрутилась в Нацгвардії. Військові раніше купили собі автомобілі швидкої допомоги на базі Volkswagen Crafter. Вони їм сподобались, і тому вирішили купити ще півтора десятки таких «швидких», щоб були однотипні запчастини. Для цього в умовах нового тендеру розміром 39 млн грн прописали певні вимоги до розміру шасі та обсягу двигуна.
На цей тендер прийшли дві фірми з фольксвагенами, і здавалося б Нацгвардія спокійно купить собі швидкі. Але ні. Також прийшов продавець Citroen Jumper, які фізично за розмірами і двигуном не підходили під вимоги гвардійців. При цьому зробив велику знижку по ціні і апелював до замовника. Мовляв, дайте можливість продати вам дешевші сітроєни, це економія бюджетних коштів.
На це замовник відповів: «Ми хочемо таки фольксвагени, бо машини хороші, і щоб не морочитись з різними запчастинами і СТО».
І мав на це повне законне право. Оскільки Нацгвардія проводила спрощену процедуру закупівлі (військові, воєнний час). Ця процедура передбачає, що замовник може на свій розсуд встановлювати технічні вимоги без усяких «еквівалентів». І в Антимонопольний комітет це оскарженню не підлягає – саме таку можливість військовим дав уряд на початку вторгнення, щоб менше було всякої волокити.
Далі буде ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
На цей тендер прийшли дві фірми з фольксвагенами, і здавалося б Нацгвардія спокійно купить собі швидкі. Але ні. Також прийшов продавець Citroen Jumper, які фізично за розмірами і двигуном не підходили під вимоги гвардійців. При цьому зробив велику знижку по ціні і апелював до замовника. Мовляв, дайте можливість продати вам дешевші сітроєни, це економія бюджетних коштів.
На це замовник відповів: «Ми хочемо таки фольксвагени, бо машини хороші, і щоб не морочитись з різними запчастинами і СТО».
І мав на це повне законне право. Оскільки Нацгвардія проводила спрощену процедуру закупівлі (військові, воєнний час). Ця процедура передбачає, що замовник може на свій розсуд встановлювати технічні вимоги без усяких «еквівалентів». І в Антимонопольний комітет це оскарженню не підлягає – саме таку можливість військовим дав уряд на початку вторгнення, щоб менше було всякої волокити.
Далі буде ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
Але постачальник сітроєнів прямо в «Прозорро» згадав редактора «Наших грошей» Юрія Ніколова. Мовляв, дискримінація, куди дивиться ̶м̶і̶л̶і̶ц̶і̶я̶ відомий розслідувач))) Можливо, це справило враження на гвардійців і вони визнали цю фірму переможцев торгів.
Тут прийшла черга обуритись постачальникам «фольксвагенів». Бо порушення реально цілком очевидне – хотіли ось такі цифри, а у «сітроєна» явно не підходить. Тобто конкурентам тоді що взгалі можна не паритись з технічними вимогами замовника і взагалі пропонувати любе-голубе на свій розсуд?
Зрештою, «фольксвагенівці» поскаржились замовнику на очевидне порушення. І той взагалі відмінив закупівлю подалі від гріха. Хоча у чому був би гріх, якби купили строго по оголошеній процедурі – незрозуміло.
Вочевидь тепер оголосять новий тендер, де вже дозволять пролізти і сітроєнам. Ну і відповідно отримають необхідність купувати різні запчастини, і фізично перевірять що краще – дорожчий фольксваген чи дешевший сітроєн.
Докладніше
Тут прийшла черга обуритись постачальникам «фольксвагенів». Бо порушення реально цілком очевидне – хотіли ось такі цифри, а у «сітроєна» явно не підходить. Тобто конкурентам тоді що взгалі можна не паритись з технічними вимогами замовника і взагалі пропонувати любе-голубе на свій розсуд?
Зрештою, «фольксвагенівці» поскаржились замовнику на очевидне порушення. І той взагалі відмінив закупівлю подалі від гріха. Хоча у чому був би гріх, якби купили строго по оголошеній процедурі – незрозуміло.
Вочевидь тепер оголосять новий тендер, де вже дозволять пролізти і сітроєнам. Ну і відповідно отримають необхідність купувати різні запчастини, і фізично перевірять що краще – дорожчий фольксваген чи дешевший сітроєн.
Докладніше
В останні тижні низка обленерго провели значні закупівлі електроенергії для компенсації технологічних втрат. Йдеться про електроенергію, яка з фізичних причин втрачається при передачі по проводам. Ці підряди завжди отримують компанії, пов’язані з власниками обленерго.
Отже свій контроль над обленерго Вінниччини, Сумщини, Чернігівшини та «Центральною енергокомпанією» підтвердив Костянтин Григоришин. Його фірма «Енера» уклала угоди з ними на 3,76 млрд грн.
Трохи раніше низку таких угод уклали обленерго Житомирщини, Кіровоградщини, Рівненщини, Чернівеччини. Це компанії, що раніше належали російській групі VSe, але були арештовані судом з початком повномасштабного вторгнення. Цього року всі вони уклали угоди на 3,95 млрд грн з ТОВ «Трейд енерджі солюшн». Формально її власником є Кирило Коломійцев з Одеси, а керівником – Олеся Бутенко з Донеччини. За даними «Наших грошей», ця фірма пов'язана з ДТЕКом, вона постачає електроенергію від групи Ріната Ахметова.
Таблиця найбільших закупівель тижня за посиланням
Отже свій контроль над обленерго Вінниччини, Сумщини, Чернігівшини та «Центральною енергокомпанією» підтвердив Костянтин Григоришин. Його фірма «Енера» уклала угоди з ними на 3,76 млрд грн.
Трохи раніше низку таких угод уклали обленерго Житомирщини, Кіровоградщини, Рівненщини, Чернівеччини. Це компанії, що раніше належали російській групі VSe, але були арештовані судом з початком повномасштабного вторгнення. Цього року всі вони уклали угоди на 3,95 млрд грн з ТОВ «Трейд енерджі солюшн». Формально її власником є Кирило Коломійцев з Одеси, а керівником – Олеся Бутенко з Донеччини. За даними «Наших грошей», ця фірма пов'язана з ДТЕКом, вона постачає електроенергію від групи Ріната Ахметова.
Таблиця найбільших закупівель тижня за посиланням
Мерія Арцизу виграла конкурс на можливість отримати кредит Європейського інвестбанку на реконструкцію місцевої школи. І вже сама мерія провела тендер розміром 99 млн грн серед будівельних фірм. Що цікаво - на цей тендер в Одеській області прийшла лише одна фірма з... Харківщини.
Ціни будматеріалів в кошторисі - значно дорожчі від ринку. Гладку арматуру "осмєтілі" по 53-54 тис грн/т при ринковій ціні на рівні 35-38 тис грн/т.
У договорі вказано, що ця ціна динамічна. Тому по факту будівельні матеріали можуть оплачуватись по іншій ціні, можливо, і по ринковій. Однак це буде видно лише у накладних, які не публікуються у "Прозорро".
Разом з тим, у кошторисі середня зарплата робітника на цьому будівництві становитиме 12 559 грн. Тоді як середня зарплата будівельника в Одесі набагато вища - 22 000 грн. Відтак або генпідрядна фірма платитиме копійки будівельникам, або доплачуватиме їм в конвертах, виймаючи гроші з завищених цін будматеріалів. І таким чином уникатиме сплати податків з фонду оплати праці.
Ціни будматеріалів в кошторисі - значно дорожчі від ринку. Гладку арматуру "осмєтілі" по 53-54 тис грн/т при ринковій ціні на рівні 35-38 тис грн/т.
У договорі вказано, що ця ціна динамічна. Тому по факту будівельні матеріали можуть оплачуватись по іншій ціні, можливо, і по ринковій. Однак це буде видно лише у накладних, які не публікуються у "Прозорро".
Разом з тим, у кошторисі середня зарплата робітника на цьому будівництві становитиме 12 559 грн. Тоді як середня зарплата будівельника в Одесі набагато вища - 22 000 грн. Відтак або генпідрядна фірма платитиме копійки будівельникам, або доплачуватиме їм в конвертах, виймаючи гроші з завищених цін будматеріалів. І таким чином уникатиме сплати податків з фонду оплати праці.
😱💲⚛️ Колеги з «Економічної правди» почитали новини «Наших грошей» про тендери «Енергоатома» і надихнулись на масштабний аналіз закупівель держкомпанії. Оскільки нещодавно уряд підняв ціну електроенергії для населення на 64%. І це принесе атомникам додаткові десятки мільярдів гривень.
Отже «Енергоатом» за останній півтора роки провів конкурентні закупівлі на 5,5 млрд грн. І виявилось, що атомники мають гірші показники, ніж у колег на ринку, і це відбувається не просто так. Бізнес менше довіряє «Енергоатому». Конкуренція на його відкритих торгах становить 1,6 учасника проти 1,9 в «Укренерго», а кількість дискваліфікацій – у середньому в 17% тендерів проти 12%. В «Укренерго» кількість лотів з одним учасником становить 36%, в «Енергоатомі» – 48%.
Одна з причин – «Енергоатом» у договорах прописує набагато більші відстрочки платежу, ніж зазвичай виставляють на «Прозорро» інші закупівельники. При середньому на майданчику показнику 20 днів (в «Укренерго» – 15 днів) «Енергоатом» обіцяє постачальникам розрахуватися в середньому за 87 днів.
Строки оплати за поставлений товар – один із факторів, який може відлякувати потенційних постачальників. Оплата за умовами контрактів завжди прописана як «упродовж» певного періоду і залежить від доброї волі замовника. У результаті в звичайного постачальника «Енергоатома» у 2024 році було в середньому лише пʼять інших замовників у «Прозорро», тоді як в «Укренерго» чи «Укргідроенерго» – понад десять.
Щоб зробити ці висновки ще більш переконливими, ЕП побудувала статистичну модель, де аналізувала товар, який купується, щомісяця, з року в рік. Як приклад – закупівля автомобільного пального з одними і тими самими умовами договору та конкуренцією, на ту ж суму і використовуючи ті ж процедури.
Виявилося, що розрив у закупівлях «Енергоатома» на 4,8% більший (від 6,9% до 2,7%) порівняно з тими самими закупівлями «Укренерго» чи «Укргідроенерго». Якщо перекласти цю цифру на мову грошей, то «Енергоатом» додатково втрачає на закупівлях від 1 млрд грн до 1,5 млрд грн.
Отже «Енергоатом» за останній півтора роки провів конкурентні закупівлі на 5,5 млрд грн. І виявилось, що атомники мають гірші показники, ніж у колег на ринку, і це відбувається не просто так. Бізнес менше довіряє «Енергоатому». Конкуренція на його відкритих торгах становить 1,6 учасника проти 1,9 в «Укренерго», а кількість дискваліфікацій – у середньому в 17% тендерів проти 12%. В «Укренерго» кількість лотів з одним учасником становить 36%, в «Енергоатомі» – 48%.
Одна з причин – «Енергоатом» у договорах прописує набагато більші відстрочки платежу, ніж зазвичай виставляють на «Прозорро» інші закупівельники. При середньому на майданчику показнику 20 днів (в «Укренерго» – 15 днів) «Енергоатом» обіцяє постачальникам розрахуватися в середньому за 87 днів.
Строки оплати за поставлений товар – один із факторів, який може відлякувати потенційних постачальників. Оплата за умовами контрактів завжди прописана як «упродовж» певного періоду і залежить від доброї волі замовника. У результаті в звичайного постачальника «Енергоатома» у 2024 році було в середньому лише пʼять інших замовників у «Прозорро», тоді як в «Укренерго» чи «Укргідроенерго» – понад десять.
Щоб зробити ці висновки ще більш переконливими, ЕП побудувала статистичну модель, де аналізувала товар, який купується, щомісяця, з року в рік. Як приклад – закупівля автомобільного пального з одними і тими самими умовами договору та конкуренцією, на ту ж суму і використовуючи ті ж процедури.
Виявилося, що розрив у закупівлях «Енергоатома» на 4,8% більший (від 6,9% до 2,7%) порівняно з тими самими закупівлями «Укренерго» чи «Укргідроенерго». Якщо перекласти цю цифру на мову грошей, то «Енергоатом» додатково втрачає на закупівлях від 1 млрд грн до 1,5 млрд грн.
Мерія Вишневого замовила будівництво двох масштабних укриттів у місцевих школах. Кожне з них розраховано на тисячу людей, і загальна вартість становить велетенську суму 292 млн грн.
Достатньо сказати, що будівництво укриття школи №1 у Вишневому становитиме 53 409 грн за квадратний метр. А це вдвічі дорожче від встановленої Мінвідновлення вартості будівництва житла у Київській області на рівні 21 519 грн.
"Наші гроші" проаналізували кошториси цих об'єктів і побачили дуже завищені ціни будматеріалів.
Наприклад, бетон В7,5 М100 врахували по 4 554 грн/куб. м. А місцевий виробник «Гранд Бетон» продає його по 2 601-3 171 грн/куб. м , що на 30% дешевше.
Силовий мідний кабель ВВГнг-LS, 3х2,5 мм замовили по 76 грн/м. «Укрпровід» продає його по 42 грн/м, що на 45% дешевше.
Більше доказів завищених цін та кому належить підрядник - за посиланням
Достатньо сказати, що будівництво укриття школи №1 у Вишневому становитиме 53 409 грн за квадратний метр. А це вдвічі дорожче від встановленої Мінвідновлення вартості будівництва житла у Київській області на рівні 21 519 грн.
"Наші гроші" проаналізували кошториси цих об'єктів і побачили дуже завищені ціни будматеріалів.
Наприклад, бетон В7,5 М100 врахували по 4 554 грн/куб. м. А місцевий виробник «Гранд Бетон» продає його по 2 601-3 171 грн/куб. м , що на 30% дешевше.
Силовий мідний кабель ВВГнг-LS, 3х2,5 мм замовили по 76 грн/м. «Укрпровід» продає його по 42 грн/м, що на 45% дешевше.
Більше доказів завищених цін та кому належить підрядник - за посиланням
«Київський метрополітен» за результатами тендеру замовив кабельно-провідникової продукції на 9,70 млн грн.
Закупівлю провели за завищеними цінами, на що вказує низка ознак.
По-перше, інша фірма пропонувала кабелі майже на мільйон дешевше від майбутнього переможця. Однак замовник її відхилив, заявивши, що у неї кабелі не з тією оболонкою, що потрібно.
Ну а по-друге - тендерні ціни вийшли значно дорожчі від ринкових. Наприклад, кабель КГ 4х6 для метрополітена коштуватиме 247,68 гривень за метр з урахуванням ПДВ. Тоді як у роздрібному інтернет-магазині «Electrolend» його ціна 219,46 грн/м. А у крупного постачальника «Укрпровід» цей кабель коштує 152,45 грн/м.
Тайтаке
Закупівлю провели за завищеними цінами, на що вказує низка ознак.
По-перше, інша фірма пропонувала кабелі майже на мільйон дешевше від майбутнього переможця. Однак замовник її відхилив, заявивши, що у неї кабелі не з тією оболонкою, що потрібно.
Ну а по-друге - тендерні ціни вийшли значно дорожчі від ринкових. Наприклад, кабель КГ 4х6 для метрополітена коштуватиме 247,68 гривень за метр з урахуванням ПДВ. Тоді як у роздрібному інтернет-магазині «Electrolend» його ціна 219,46 грн/м. А у крупного постачальника «Укрпровід» цей кабель коштує 152,45 грн/м.
Тайтаке
Шевченківська райадміністрація Києва вирішила цього року побудувати два укриття в школах в районі Політеху. Вони знаходяться неподалік одна від одної, тож здавалося б у них мають бути схожі кошториси. Але ні.
Для школи №41 на Берестейському проспекті замовили доставку бетону з заводу на відстані 30 км. А для ліцею "Універсум" на вулиці Політехнічній вирішили тягнути вже з відстані 50 км. Відповідно злетіла і ціна доставки. Якщо для берестейської школи сама доставка коштує 984 грн за кубометр бетону, то для політехнічної - вже 1 448 грн за куб.
Відповідно "дельта" вимірюється в сотнях тисячах гривень.
Додаткових підстав для підозр у розбазарюванні бюджетних коштів додають інші ціни з "політехнічого" кошторису.
Дизельний генератор Bluetools DG125YCE замовили за 1,17 млн грн. Група компаній «Квітка» продає такий генератор за 595 тис грн, що вдвічі дешевше.
Кабель АВБбШВнг 4х95 кв. мм у кошторисі врахували по 989 грн/м. А магазин «Vse-e.com» продає його по 321 грн/м, що втричі дешевше.
Для школи №41 на Берестейському проспекті замовили доставку бетону з заводу на відстані 30 км. А для ліцею "Універсум" на вулиці Політехнічній вирішили тягнути вже з відстані 50 км. Відповідно злетіла і ціна доставки. Якщо для берестейської школи сама доставка коштує 984 грн за кубометр бетону, то для політехнічної - вже 1 448 грн за куб.
Відповідно "дельта" вимірюється в сотнях тисячах гривень.
Додаткових підстав для підозр у розбазарюванні бюджетних коштів додають інші ціни з "політехнічого" кошторису.
Дизельний генератор Bluetools DG125YCE замовили за 1,17 млн грн. Група компаній «Квітка» продає такий генератор за 595 тис грн, що вдвічі дешевше.
Кабель АВБбШВнг 4х95 кв. мм у кошторисі врахували по 989 грн/м. А магазин «Vse-e.com» продає його по 321 грн/м, що втричі дешевше.
Ось черговий доказ того, що треба слідкувати за процесами.
Біркадзе, який зливав Голику дані про справу НАБУ по «Великому крадівництву», у розпал скандалу з Углавою заявив, що справжні злодєі – це Кубраков із Шкілем (власник «Автостради»). Мовляв, вони пиляють бабкі, а абщєствєнность цього не баче. В общім, він обіцяв розкрити цю змову. Але шось досі так і не розкрив.
Але було дивно. Всього місяць тому «Автострада» Шкіля для того щоб виграти мільярдні дорожні тендери на Житомирщині, була змушена впасти на 45%. При цьому Житомирську службу відновлення очолює батько партнера Масі Найєма по юркомпанії «Міллєр», що нам постійно продавали як зраду. Мовляв, Мустафа Найєм зробив харашо родичу партнера свого брата, щоб бабкі пилять. Але замість розпилу була знижка 45%.
Ну а коли Кубракова вже знесли і відбулась закупівля, де Шкілю зробили справді харашо у Вінницькій службі. Де директора не міняли з 2021 р, коли буяло «Велике будівництво» під омофором координатора Юрія Голика.
Як саме харашо ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
Біркадзе, який зливав Голику дані про справу НАБУ по «Великому крадівництву», у розпал скандалу з Углавою заявив, що справжні злодєі – це Кубраков із Шкілем (власник «Автостради»). Мовляв, вони пиляють бабкі, а абщєствєнность цього не баче. В общім, він обіцяв розкрити цю змову. Але шось досі так і не розкрив.
Але було дивно. Всього місяць тому «Автострада» Шкіля для того щоб виграти мільярдні дорожні тендери на Житомирщині, була змушена впасти на 45%. При цьому Житомирську службу відновлення очолює батько партнера Масі Найєма по юркомпанії «Міллєр», що нам постійно продавали як зраду. Мовляв, Мустафа Найєм зробив харашо родичу партнера свого брата, щоб бабкі пилять. Але замість розпилу була знижка 45%.
Ну а коли Кубракова вже знесли і відбулась закупівля, де Шкілю зробили справді харашо у Вінницькій службі. Де директора не міняли з 2021 р, коли буяло «Велике будівництво» під омофором координатора Юрія Голика.
Як саме харашо ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
Після того як Зеленський з Єрмаком звільнили Кубракова та перетворили на кульгавих качок керівників Держвідновлення – у дорожні тендери миттєво повернулись практики старого недоброго Укравтодору. Йдеться про три підряди на експлуатаційне утримання доріг Вінницької області на 10,5 мільярдів гривень, які минулого тижня були злиті в одні руки компанії «Автострада» Максима Шкіля з мізерною 3% знижкою.
Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Вінницькій області застосувала заточку, яка була впровадження Укравтодором ще під час «Великого будівництва». Замовник вимагав аби учасники тендеру мали річний дохід за минулий рік у розмірі не менше 99% від розміру нинішньої закупівлі.
Тобто було б хоча більш-менш справедливо, якби замовник вимагав забезпечення у розмірі 1/3 від очікуваної ціни трирічної закупівлі. Але Вінницька служба відповіла, що закон дозволяє вимагати взагалі 100% від розміру закупівлі. А оскільки 99 менше від 100, то порушень з його боку немає.
Про підвищення прайсу ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Вінницькій області застосувала заточку, яка була впровадження Укравтодором ще під час «Великого будівництва». Замовник вимагав аби учасники тендеру мали річний дохід за минулий рік у розмірі не менше 99% від розміру нинішньої закупівлі.
Тобто було б хоча більш-менш справедливо, якби замовник вимагав забезпечення у розмірі 1/3 від очікуваної ціни трирічної закупівлі. Але Вінницька служба відповіла, що закон дозволяє вимагати взагалі 100% від розміру закупівлі. А оскільки 99 менше від 100, то порушень з його боку немає.
Про підвищення прайсу ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
НАШІ ГРОШІ
Топ-тендери тижня: після відставки Кубракова і Найєма вінничани злили Шкілю підряди на 10,5 млрд (додано)
Символізм зашкалює.
Знищення конкуренції логічно відобразилось на ціні експлуатаційних послуг. Наприклад, у травні «Автострада» виграла аналогічний тендер на експлуатаційне утримання доріг на Житомирщині, де були нормальні фінансові вимоги, а відтак була і нормальна конкурентна заруба серед трьох фірм, яку «Автострада» була змушена вигравати з 45% знижкою.
І ця заруба відобразилась на ціні окремих послуг. Ліквідація вибоїн асфальтобетонного покриття без розламування старого покриття площею ремонту до 1 м2 при товщині шару до 50 мм на Житомирщині коштувала 432 гривні за квадратний метр. А в вінницькому тендері – вже 1 184 гривні.
І ця заруба відобразилась на ціні окремих послуг. Ліквідація вибоїн асфальтобетонного покриття без розламування старого покриття площею ремонту до 1 м2 при товщині шару до 50 мм на Житомирщині коштувала 432 гривні за квадратний метр. А в вінницькому тендері – вже 1 184 гривні.
💲Ну і скільки ж вкрадуть?
Різниця між житоминським і вінницьким прайсом на цю послугу становить 752 гривні за квадратний метр. Якщо «Автострада» отримає повне замовлення на цю послугу, то за три роки Вінницька служба заплатить фірмі по всім трьом контрактам за неї 768 млн грн. А якби ця послуга оплачувалась по житомирському прайсу, то заплатили б лише 281 млн грн. Тобто потенційна переплата становить 487 млн грн лише на латанні асфальтного покриття товщиною до 5 сантиметрів при розмірі вибоїни до 1 квадратного метра. А це лише одна з кількох сотень позицій у контрактах на експлуатаційне утримання доріг Вінницької області на 10,5 млрд грн.
Різниця між житоминським і вінницьким прайсом на цю послугу становить 752 гривні за квадратний метр. Якщо «Автострада» отримає повне замовлення на цю послугу, то за три роки Вінницька служба заплатить фірмі по всім трьом контрактам за неї 768 млн грн. А якби ця послуга оплачувалась по житомирському прайсу, то заплатили б лише 281 млн грн. Тобто потенційна переплата становить 487 млн грн лише на латанні асфальтного покриття товщиною до 5 сантиметрів при розмірі вибоїни до 1 квадратного метра. А це лише одна з кількох сотень позицій у контрактах на експлуатаційне утримання доріг Вінницької області на 10,5 млрд грн.