Крупнейший городской вокзал МЦД-3 – Зеленоград-Крюково.
К запуску диаметра специалисты компаний Нацпроектстроя разработали проект реконструкции и возвели здесь трёхуровневый комплекс общей площадью более 14 тысяч м2. В его составе конкорс, три островные платформы с навесами на всю длину и широкий транзитный подземный переход.
Также здесь построили надземный переход через улицу Ленина и пешеходную галерею с выходом на автомобильную эстакаду. Высота галереи – 16,8 метров, как 6-этажный дом. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы.
Сейчас Зеленоград-Крюково МЦД-3 - главный пересадочный узел Зеленограда. Пересадки с наземного транспорта на диаметр стали в разы быстрее. Здесь соединились МЦД-3, пригородные электрички, наземный транспорт. С 2023 года здесь идут «Сапсаны», а в перспективе будут останавливаться поезда первой в стране ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект
К запуску диаметра специалисты компаний Нацпроектстроя разработали проект реконструкции и возвели здесь трёхуровневый комплекс общей площадью более 14 тысяч м2. В его составе конкорс, три островные платформы с навесами на всю длину и широкий транзитный подземный переход.
Также здесь построили надземный переход через улицу Ленина и пешеходную галерею с выходом на автомобильную эстакаду. Высота галереи – 16,8 метров, как 6-этажный дом. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы.
Сейчас Зеленоград-Крюково МЦД-3 - главный пересадочный узел Зеленограда. Пересадки с наземного транспорта на диаметр стали в разы быстрее. Здесь соединились МЦД-3, пригородные электрички, наземный транспорт. С 2023 года здесь идут «Сапсаны», а в перспективе будут останавливаться поезда первой в стране ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
#вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
3 сентября – не только день той самой песни. В истории рельсового транспорта эта дата ознаменовалась рядом важнейших событий.
🤩 XIX век, Россия: в Санкт-Петербурге состоялся показательный рейс первого в стране электрического трамвая. Автор технического чуда – инженер Федор Пироцкий.
🤩 XX век, Турция: в Стамбуле открылась первая линия легкого метро из 6 станций. Сегодня станций здесь 160, и это – 4-я по протяженности система в Европе.
🤩 XXI век, Россия: В Москве первый в мире полностью беспилотный трамвай начал регулярно курсировать с пассажирами. Для этого на его маршруте установили «умные стрелки» от Нацпроектстроя.
Подробнее – в наших карточках. Листайте, пока горят костры рябин.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520 #3сентября #1520Сигнал #РоСАТ #СтальЭнерго
Подробнее – в наших карточках. Листайте, пока горят костры рябин.
#ликбез1520 #3сентября #1520Сигнал #РоСАТ #СтальЭнерго
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Опасные «зайцы»: как индийские кобры мигрируют на поездах.
Изучая ареал распространения змей в Гоа, ученые-герпетологи выявили аномалию.
Самая подходящая для королевский кобр – восточная часть штата. Змей привлекают влажные леса и заросшие поймы рек, множество грызунов и прочей добычи, проторенные коридоры передвижения.
Несмотря на это, рептилий нередко обнаруживали в самых непригодных для них местах. Что заставило кобр выйти из «зоны комфорта»?
Модель, составленная исследователями, показала – точками притяжения для змей-путешественников становились железнодорожные станции. Ученые предположили: в поисках убежища или еды змеи заползают в поезда. Не зная расписания и карты, оказываются за сотни километров от дома.
Гипотезу косвенно подтверждают участившиеся посты о встречах с шипящими попутчиками: в месяц – до трех сообщений о змее в индийском поезде.
Подобное соседство неприятно и кобрам, и людям. Поэтому о «зайцах» советуют сообщать в соответствующие службы, отлавливать и возвращать на родину.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520
Изучая ареал распространения змей в Гоа, ученые-герпетологи выявили аномалию.
Самая подходящая для королевский кобр – восточная часть штата. Змей привлекают влажные леса и заросшие поймы рек, множество грызунов и прочей добычи, проторенные коридоры передвижения.
Несмотря на это, рептилий нередко обнаруживали в самых непригодных для них местах. Что заставило кобр выйти из «зоны комфорта»?
Модель, составленная исследователями, показала – точками притяжения для змей-путешественников становились железнодорожные станции. Ученые предположили: в поисках убежища или еды змеи заползают в поезда. Не зная расписания и карты, оказываются за сотни километров от дома.
Гипотезу косвенно подтверждают участившиеся посты о встречах с шипящими попутчиками: в месяц – до трех сообщений о змее в индийском поезде.
Подобное соседство неприятно и кобрам, и людям. Поэтому о «зайцах» советуют сообщать в соответствующие службы, отлавливать и возвращать на родину.
#ликбез1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли пять станций Рублево-Архангельской линии метро: «Деловой центр», «Шелепиха», «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». Управлять движением поездов на участке будет цифровая автоматика компаний Нацпроектстроя.
Впервые в Московском метрополитене здесь внедрили автоматизированную систему диспетчерского управления движением поездов «Диалог». С ней можно удаленно контролировать все оборудование на станциях и перегонах: данные о работе линии в реальном времени транслируются в Единый диспетчерский центр, откуда ведется управление. Система предупреждает о возможных неисправностях, отслеживает отклонения от графика движения. Предиктивная диагностика устройств помогает оптимизировать затраты на эксплуатацию, повышает надежность.
Все новые станции и перегоны оснастили микропроцессорной централизацией МПЦ-СМ для управления стрелками и светофорами, тиражировав успешный опыт станции «ЗИЛ». МПЦ-СМ – самая быстрая система такого рода в России и СНГ, полный цикл обмена данными со всеми устройствами составляет всего 0,45 секунды.
Также на участке установили наши цифровые питающие установки, светодиодные светофоры и современные стрелки.
Автоматика Нацпроектстроя независима от импортных компонентов, защищена от перепадов напряжения, влаги и пыли. Встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к оборудованию. Все это обеспечивает высочайший уровень безопасности, который требуется для объектов критической инфраструктуры.
Рублёво‑Архангельская линия метро в перспективе свяжет деловое сердце столицы — Москва‑Сити, инновационный квартал СберСити и динамично развивающийся Красногорск.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #1520Сигнал #Элтеза #СтальЭнерго #ДиалогТранс #РоСАТ
Впервые в Московском метрополитене здесь внедрили автоматизированную систему диспетчерского управления движением поездов «Диалог». С ней можно удаленно контролировать все оборудование на станциях и перегонах: данные о работе линии в реальном времени транслируются в Единый диспетчерский центр, откуда ведется управление. Система предупреждает о возможных неисправностях, отслеживает отклонения от графика движения. Предиктивная диагностика устройств помогает оптимизировать затраты на эксплуатацию, повышает надежность.
Все новые станции и перегоны оснастили микропроцессорной централизацией МПЦ-СМ для управления стрелками и светофорами, тиражировав успешный опыт станции «ЗИЛ». МПЦ-СМ – самая быстрая система такого рода в России и СНГ, полный цикл обмена данными со всеми устройствами составляет всего 0,45 секунды.
Также на участке установили наши цифровые питающие установки, светодиодные светофоры и современные стрелки.
Автоматика Нацпроектстроя независима от импортных компонентов, защищена от перепадов напряжения, влаги и пыли. Встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к оборудованию. Все это обеспечивает высочайший уровень безопасности, который требуется для объектов критической инфраструктуры.
Рублёво‑Архангельская линия метро в перспективе свяжет деловое сердце столицы — Москва‑Сити, инновационный квартал СберСити и динамично развивающийся Красногорск.
#НПС_новости #1520Сигнал #Элтеза #СтальЭнерго #ДиалогТранс #РоСАТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У Курского британского вокзала стою я шерстяной…
В XIX — XX века на вокзалах и в поездах Великобритании работали специально обученные собаки - сборщики пожертвований. К спинам четвероногих волонтеров привязывали ящик – копилку, могли дать в пасть кошелёк. Чтобы привлечь внимание, собаки выполняли трюки и гавкали в знак благодарности. Такой образ мог растрогать любого пассажира, вызывал сочувствие и побуждал бросить монетку. Деньги шли на помощь больным железнодорожникам, их семьям, вдовам и детям.
Большую часть собак-сборщиков составляли ньюфаундленды, колли и уэльские овчарки. Хвостатых специально готовили к благотворительной миссии. Они должны были привыкнуть к огромному потоку людей на станциях, научиться не мешаться под ногами пассажиров и не бросаться под поезда. Несмотря на это, нередко собаки гибли на рельсах.
Одним из самых эффективных волонтеров стал колли по кличке Хелп. Он носил ошейник с медалью: «Я Хелп, железнодорожная собака Англии, путешествующий агент для сирот железнодорожников, погибших при исполнении служебных обязанностей». Утверждалось, что к моменту смерти в 1891 году Хелп объездил все железнодорожные линии Великобритании и побывал во всех крупных городах, а также дважды съездил во Францию. За годы службы он собрал более 1000 фунтов стерлингов, что в переводе на современные деньги равно примерно 117 тысячам рублей.
Еще одна знаменитость – эрдельтерьер Лэди, собиравший на станции Ватерлоо пожертвования для приюта детей-сирот работников Южной железной дороги. За семь лет он привлек более 5000 фунтов стерлингов, сегодня это свыше 500 000 рублей.
В наши дни практика «собачьих» сборов сошла на нет, стали развиваться другие, более безопасные и прозрачные, формы пожертвований.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520
В XIX — XX века на вокзалах и в поездах Великобритании работали специально обученные собаки - сборщики пожертвований. К спинам четвероногих волонтеров привязывали ящик – копилку, могли дать в пасть кошелёк. Чтобы привлечь внимание, собаки выполняли трюки и гавкали в знак благодарности. Такой образ мог растрогать любого пассажира, вызывал сочувствие и побуждал бросить монетку. Деньги шли на помощь больным железнодорожникам, их семьям, вдовам и детям.
Большую часть собак-сборщиков составляли ньюфаундленды, колли и уэльские овчарки. Хвостатых специально готовили к благотворительной миссии. Они должны были привыкнуть к огромному потоку людей на станциях, научиться не мешаться под ногами пассажиров и не бросаться под поезда. Несмотря на это, нередко собаки гибли на рельсах.
Одним из самых эффективных волонтеров стал колли по кличке Хелп. Он носил ошейник с медалью: «Я Хелп, железнодорожная собака Англии, путешествующий агент для сирот железнодорожников, погибших при исполнении служебных обязанностей». Утверждалось, что к моменту смерти в 1891 году Хелп объездил все железнодорожные линии Великобритании и побывал во всех крупных городах, а также дважды съездил во Францию. За годы службы он собрал более 1000 фунтов стерлингов, что в переводе на современные деньги равно примерно 117 тысячам рублей.
Еще одна знаменитость – эрдельтерьер Лэди, собиравший на станции Ватерлоо пожертвования для приюта детей-сирот работников Южной железной дороги. За семь лет он привлек более 5000 фунтов стерлингов, сегодня это свыше 500 000 рублей.
В наши дни практика «собачьих» сборов сошла на нет, стали развиваться другие, более безопасные и прозрачные, формы пожертвований.
#ликбез1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Станция Минская МЦД-4 открылась в 2022 году, до этого остановочного пункта здесь не было – лишь пути Киевского направления московской магистрали.
Чтобы сесть на метро, пассажиры из пригорода были вынуждены доезжать до самого Киевского вокзала.
Специалисты Нацпроектстроя разработали проект и возвели станцию площадью более 4,5 тыс. м2 с двумя платформами длиной 270 метров с навесами на всю длину, установили эскалаторы и лифт.
Построили три путепровода через Минскую улицу: двупутный и два однопутных. Это позволило повысить пропускную способность участка. Работы велись без остановки движения поездов, в технологические окна.
Для комфортной пересадки на одноимённую станцию Солнцевской линии Московского метрополитена построили навес по принципу «сухие ноги».
Теперь со станции МЦД-4 пассажиры могут пересесть на метро и наземный транспорт, быстро добраться к достопримечательностям, например, до Парка Победы и Музея Победы путь займет всего несколько минут.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект
Чтобы сесть на метро, пассажиры из пригорода были вынуждены доезжать до самого Киевского вокзала.
Специалисты Нацпроектстроя разработали проект и возвели станцию площадью более 4,5 тыс. м2 с двумя платформами длиной 270 метров с навесами на всю длину, установили эскалаторы и лифт.
Построили три путепровода через Минскую улицу: двупутный и два однопутных. Это позволило повысить пропускную способность участка. Работы велись без остановки движения поездов, в технологические окна.
Для комфортной пересадки на одноимённую станцию Солнцевской линии Московского метрополитена построили навес по принципу «сухие ноги».
Теперь со станции МЦД-4 пассажиры могут пересесть на метро и наземный транспорт, быстро добраться к достопримечательностям, например, до Парка Победы и Музея Победы путь займет всего несколько минут.
#вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
3 года назад, 9 сентября 2023 года, открыли МЦД-4
Для запуска диаметра специалисты компаний Нацпроектстроя проектировали, строили, реконструировали станции и искусственные сооружения, внедряли цифровые решения собственной разработки и производства.
Развитие диаметра продолжается: мы завершаем Северный вестибюль и третью платформу на Московском городском вокзале Москва-Сити, который объединил МЦД-1 и МЦД-4. Строим МГВ Беговая, реконструируем станцию Железнодорожная.
МЦД‑4 стал самым протяжённым диаметром – целых 86 км и одним из самых востребованных: пассажиры за три года совершили более 265 млн поездок.
Он соединил два разрозненных железнодорожных направления Московской железной дороги в единый маршрут с запада на восток.
А каким ещё «самым‑самым» стал МЦД‑4 – смотрите в нашей инфографике!
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#МЦД #МЦД4 #НПС_строим_МЦД
Для запуска диаметра специалисты компаний Нацпроектстроя проектировали, строили, реконструировали станции и искусственные сооружения, внедряли цифровые решения собственной разработки и производства.
Развитие диаметра продолжается: мы завершаем Северный вестибюль и третью платформу на Московском городском вокзале Москва-Сити, который объединил МЦД-1 и МЦД-4. Строим МГВ Беговая, реконструируем станцию Железнодорожная.
МЦД‑4 стал самым протяжённым диаметром – целых 86 км и одним из самых востребованных: пассажиры за три года совершили более 265 млн поездок.
Он соединил два разрозненных железнодорожных направления Московской железной дороги в единый маршрут с запада на восток.
А каким ещё «самым‑самым» стал МЦД‑4 – смотрите в нашей инфографике!
#МЦД #МЦД4 #НПС_строим_МЦД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в Нью-Дели стартовала промышленная выставка «Иннопром.Индия». Нацпроектстрой представляет здесь передовые российские разработки в области железнодорожной автоматики.
На стенде холдинга размещен стрелочный электропривод в шпальном исполнении, разработанный для грузонапряженных линий. Привод, адаптированный разработчиками НПС под индийскую колею 1676 мм и температурный режим до +70° С, пройдет опытную эксплуатацию на Северной региональной дороге Indian Railways.
Также посетители могут увидеть Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Технология будет применяться на первой в России высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Среди других экспонатов – интеллектуальная система управления процессом перевозок «Автодиспетчер» на основе нейросети и система счета осей, позволяющая определять свободность участков пути любой сложности.
«Иннопром» – одно из ключевых международных мероприятий, где демонстрируются передовые технологии и разработки в сфере промышленности. В числе участников выставки в Нью-Дели – более 120 компаний из России и Индии.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #ИННОПРОМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
На стенде холдинга размещен стрелочный электропривод в шпальном исполнении, разработанный для грузонапряженных линий. Привод, адаптированный разработчиками НПС под индийскую колею 1676 мм и температурный режим до +70° С, пройдет опытную эксплуатацию на Северной региональной дороге Indian Railways.
Также посетители могут увидеть Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Технология будет применяться на первой в России высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Среди других экспонатов – интеллектуальная система управления процессом перевозок «Автодиспетчер» на основе нейросети и система счета осей, позволяющая определять свободность участков пути любой сложности.
«Иннопром» – одно из ключевых международных мероприятий, где демонстрируются передовые технологии и разработки в сфере промышленности. В числе участников выставки в Нью-Дели – более 120 компаний из России и Индии.
#НПС_новости #ИННОПРОМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МЦК – 10 лет!
Московское центральное кольцо запущено 10 сентября 2016 года. Сегодня линия – неотъемлемая часть маршрутов для миллионов пассажиров.
Чтобы МЦК стало по-настоящему удобным и эффективным транспортным сердцем столицы, компании Нацпроектстроя реализовали значительный объем работ: проектировали и строили станции, создавали ТПУ и обеспечивали интеграцию МЦК с метро, МЦД, наземным транспортом.
Благодаря цифровой автоматике компаний НПС интервалы между поездами на МЦК в часы пик сократились с 6 до 4 минут, стал возможным переход на беспилотное движение.
Именно на МЦК впервые в России запустили автоматизированный поезд «Ласточка»: машинист находится в кабине, контролирует ситуацию, следит за открытием и закрытием дверей. А в 2026 году здесь начались испытания полностью беспилотной «Ласточки», которая сможет следовать по линии без человека в кабине.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#МЦК #МЦК_10лет #1520Сигнал #Росжелдорпроект #ЭЛТЕЗА #ОСК1520 #МО_47
Московское центральное кольцо запущено 10 сентября 2016 года. Сегодня линия – неотъемлемая часть маршрутов для миллионов пассажиров.
Чтобы МЦК стало по-настоящему удобным и эффективным транспортным сердцем столицы, компании Нацпроектстроя реализовали значительный объем работ: проектировали и строили станции, создавали ТПУ и обеспечивали интеграцию МЦК с метро, МЦД, наземным транспортом.
Благодаря цифровой автоматике компаний НПС интервалы между поездами на МЦК в часы пик сократились с 6 до 4 минут, стал возможным переход на беспилотное движение.
Именно на МЦК впервые в России запустили автоматизированный поезд «Ласточка»: машинист находится в кабине, контролирует ситуацию, следит за открытием и закрытием дверей. А в 2026 году здесь начались испытания полностью беспилотной «Ласточки», которая сможет следовать по линии без человека в кабине.
#МЦК #МЦК_10лет #1520Сигнал #Росжелдорпроект #ЭЛТЕЗА #ОСК1520 #МО_47
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Нацпроектстрой и индийская компания BULK MRO планируют развивать сотрудничество в области производства железнодорожной автоматики.
Соответствующий меморандум подписали на выставке «Иннопром.Индия». Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора ГК НПС по коммерции, и Даванг Шах, генеральный директор многопрофильной промышленной организации BULK MRO.
Стороны будут прорабатывать локализацию производства железнодорожной автоматики и телемеханики на индийском рынке.
Также сегодня представители НПС провели переговоры с руководством Национального управления автомобильных дорог Индии (NHAI) и Министерством железных дорог Республики Индия, в ходе которых наметили шаги по расширению применения российских разработок в сфере управления движения поездов на местных магистралях.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #ИННОПРОМ
Соответствующий меморандум подписали на выставке «Иннопром.Индия». Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора ГК НПС по коммерции, и Даванг Шах, генеральный директор многопрофильной промышленной организации BULK MRO.
Стороны будут прорабатывать локализацию производства железнодорожной автоматики и телемеханики на индийском рынке.
Также сегодня представители НПС провели переговоры с руководством Национального управления автомобильных дорог Индии (NHAI) и Министерством железных дорог Республики Индия, в ходе которых наметили шаги по расширению применения российских разработок в сфере управления движения поездов на местных магистралях.
#НПС_новости #ИННОПРОМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Каждые восемь лет поезда в горных районах Японии останавливаются. Не из-за светофора, снегопада или оползня. Из-под земли выходит... древнее зло многоножка.
Миллионы особей вида Parafontaria laminata armigera выползают, чтобы найти где поесть и размножиться. В поисках лучшей жизни нередко пересекают железнодорожные пути.
Перед глазами машиниста, которому не повезет попасть на такой участок - сплошное шевеление биомассы.
В длину одна многоножка едва достигает 3 см, но вместе они - сила. Живой ковер может растянуться на 200 метров, скрывая и рельсы, и обочину.
Из-за этого график движения могут сместить на несколько часов. И так каждые восемь лет, строго по расписанию.
Чтобы разобраться в причине, ученые потратили полвека. И выяснили, что многоножки останавливают поезда из-за своего жизненного цикла. Семь лет они развиваются под землей, проходя стадию от яйца до взрослой особи, а на восьмой год выползают на свет, откладывают яйца и погибают, запуская цикл вновь.
Это график, по которому живёт природа. Поезда просто вынуждены подстраиваться под него.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520
Миллионы особей вида Parafontaria laminata armigera выползают, чтобы найти где поесть и размножиться. В поисках лучшей жизни нередко пересекают железнодорожные пути.
Перед глазами машиниста, которому не повезет попасть на такой участок - сплошное шевеление биомассы.
В длину одна многоножка едва достигает 3 см, но вместе они - сила. Живой ковер может растянуться на 200 метров, скрывая и рельсы, и обочину.
Из-за этого график движения могут сместить на несколько часов. И так каждые восемь лет, строго по расписанию.
Чтобы разобраться в причине, ученые потратили полвека. И выяснили, что многоножки останавливают поезда из-за своего жизненного цикла. Семь лет они развиваются под землей, проходя стадию от яйца до взрослой особи, а на восьмой год выползают на свет, откладывают яйца и погибают, запуская цикл вновь.
Это график, по которому живёт природа. Поезда просто вынуждены подстраиваться под него.
#ликбез1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нацпроектстрой завершил строительство северного вестибюля и пешеходного моста‑конкорса на железнодорожном вокзале в Саратове
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построили северный вестибюль и пешеходный мост-конкорс на железнодорожном вокзале в Саратове. Сегодня новую пассажирскую инфраструктуру осмотрели Председатель Государственной Думы России Вячеслав Володин и глава РЖД Олег Белозёров.
Новый вестибюль площадью 644 м² расположен со стороны автовокзала, до открытия павильона попасть к поездам можно было только от привокзальной площади. На объекте обустроены пункт досмотра и крытый пешеходный мост-конкорс со сходами на платформы №2 и №3. Для удобства пассажиров смонтированы шесть эскалаторов и три лифта.
Работы – часть масштабной реконструкции главной железнодорожной гавани Саратова, которую ведут специалисты компаний Нацпроектстроя. Сейчас в здании вокзала завершили работы по армированию стен и колонн. Для обслуживания пассажиров в период стройки возвели временный павильон.
Проект реконструкции вокзала Саратова разработали специалисты «Челябжелдорпроекта» (филиал АО «Росжелдопроект», входит в Нацпроектстрой). Площадь объекта составит 11 тысяч м², новая пассажирская инфраструктура будет соответствовать современным стандартам, поездки станут удобнее для всех пассажиров, включая маломобильных граждан.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #ОСК1520 #Росжелдорпроект
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построили северный вестибюль и пешеходный мост-конкорс на железнодорожном вокзале в Саратове. Сегодня новую пассажирскую инфраструктуру осмотрели Председатель Государственной Думы России Вячеслав Володин и глава РЖД Олег Белозёров.
Новый вестибюль площадью 644 м² расположен со стороны автовокзала, до открытия павильона попасть к поездам можно было только от привокзальной площади. На объекте обустроены пункт досмотра и крытый пешеходный мост-конкорс со сходами на платформы №2 и №3. Для удобства пассажиров смонтированы шесть эскалаторов и три лифта.
Работы – часть масштабной реконструкции главной железнодорожной гавани Саратова, которую ведут специалисты компаний Нацпроектстроя. Сейчас в здании вокзала завершили работы по армированию стен и колонн. Для обслуживания пассажиров в период стройки возвели временный павильон.
Проект реконструкции вокзала Саратова разработали специалисты «Челябжелдорпроекта» (филиал АО «Росжелдопроект», входит в Нацпроектстрой). Площадь объекта составит 11 тысяч м², новая пассажирская инфраструктура будет соответствовать современным стандартам, поездки станут удобнее для всех пассажиров, включая маломобильных граждан.
#новости1520 #ОСК1520 #Росжелдорпроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM