В Боливии, чтобы добраться до отдаленных городков андского высокогорья, поставили на рельсы автобусы.
Дешевизна – главное преимущество машин, которые называют «ферробусами». Там, где автомобильных дорог нет, а сложный рельеф делает строительство невозможным, они остаются основным способом передвижения.
Железные дороги в боливийском захолустье в плачевном состоянии, ряд линий построили еще в 19 веке. Ферробусы склонны к сходу с рельсов, но все равно популярны среди туристов и местных жителей. Для первых это – возможность увидеть захватывающие дух пейзажи в режиме полного погружения, для вторых – единственный доступный транспорт.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#ликбез1520
Дешевизна – главное преимущество машин, которые называют «ферробусами». Там, где автомобильных дорог нет, а сложный рельеф делает строительство невозможным, они остаются основным способом передвижения.
Железные дороги в боливийском захолустье в плачевном состоянии, ряд линий построили еще в 19 веке. Ферробусы склонны к сходу с рельсов, но все равно популярны среди туристов и местных жителей. Для первых это – возможность увидеть захватывающие дух пейзажи в режиме полного погружения, для вторых – единственный доступный транспорт.
#ликбез1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Слышали ли вы о «прописке» у поездов метро? Электродепо – место, где каждая единица техники получает «регистрацию», ночлег и «спа-процедуры».
Прописка обозначается соответствующими надписями на самих поездах. Например, «ТЧ-1» указывает на принадлежность к электродепо «Северное», которое обслуживает Сокольническую линию, а «ТЧ-2» – к депо «Сокол».
Электродепо состоит из двух основных зон. Первая – это отстойная часть, представляющая собой специальные пути или канавы, где проходят плановые осмотры составов перед выходом на линию. Вторая зона предназначена для ежедневного технического обслуживания и ремонта, который не требует сложных и длительных работ по разбору узлов и агрегатов.
Кроме того, в каждом электродепо оборудованы склады, где хранятся необходимые запасные детали.
Движением поездов в московских электродепо управляет цифровая автоматика разработки и производства Нацпроектстроя. Это депо «Южное», «Аминьевское», «Сокол», «Нижегородская», «Замоскворецкое» и «Столбово».
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#1520_какэтоработает
Прописка обозначается соответствующими надписями на самих поездах. Например, «ТЧ-1» указывает на принадлежность к электродепо «Северное», которое обслуживает Сокольническую линию, а «ТЧ-2» – к депо «Сокол».
Электродепо состоит из двух основных зон. Первая – это отстойная часть, представляющая собой специальные пути или канавы, где проходят плановые осмотры составов перед выходом на линию. Вторая зона предназначена для ежедневного технического обслуживания и ремонта, который не требует сложных и длительных работ по разбору узлов и агрегатов.
Кроме того, в каждом электродепо оборудованы склады, где хранятся необходимые запасные детали.
Движением поездов в московских электродепо управляет цифровая автоматика разработки и производства Нацпроектстроя. Это депо «Южное», «Аминьевское», «Сокол», «Нижегородская», «Замоскворецкое» и «Столбово».
#1520_какэтоработает
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Нацпроектстрой представит российскую железнодорожную автоматику на выставке ИННОПРОМ.Центральная Азия в Ташкенте
Мы везем в столицу Узбекистана разработки для высокоскоростных магистралей: электропривод для переключения самой большой в России стрелки и Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Эти технические решения созданы специально для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург, и могут адаптироваться для всего пространства колеи 1520 мм.
На стенде Нацпроектстроя можно будет увидеть интеллектуальный железнодорожный переезд: эта система автоматически определяет наличие препятствий в зоне движения, позволяет с планшета или телефона дистанционно контролировать ситуацию. Также будет представлена интеллектуальная система управления процессом перевозок «Автодиспетчер».
На стенде промышленных предприятий Москвы будут выставлены разработки НПС, которые производят на столичных площадках АО «ЭЛТЕЗА»: стабилизатор напряжения с функцией бесперебойного электропитания и стрелочный шпальный электропривод для грузонапряженных линий.
Нацпроектстрой активно сотрудничает с Узбекистаном в сфере модернизации железнодорожной инфраструктуры. Наши цифровые системы успешно внедрены на 35 станциях магистральных железных дорог Республики и 19 станциях Ташкентского метро.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#НПС_новости #ИННОПРОМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Мы везем в столицу Узбекистана разработки для высокоскоростных магистралей: электропривод для переключения самой большой в России стрелки и Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Эти технические решения созданы специально для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург, и могут адаптироваться для всего пространства колеи 1520 мм.
На стенде Нацпроектстроя можно будет увидеть интеллектуальный железнодорожный переезд: эта система автоматически определяет наличие препятствий в зоне движения, позволяет с планшета или телефона дистанционно контролировать ситуацию. Также будет представлена интеллектуальная система управления процессом перевозок «Автодиспетчер».
На стенде промышленных предприятий Москвы будут выставлены разработки НПС, которые производят на столичных площадках АО «ЭЛТЕЗА»: стабилизатор напряжения с функцией бесперебойного электропитания и стрелочный шпальный электропривод для грузонапряженных линий.
Нацпроектстрой активно сотрудничает с Узбекистаном в сфере модернизации железнодорожной инфраструктуры. Наши цифровые системы успешно внедрены на 35 станциях магистральных железных дорог Республики и 19 станциях Ташкентского метро.
#НПС_новости #ИННОПРОМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ежегодно, в последнюю пятницу марта, в России отмечается день машиниста.
Это праздник настоящих мастеров своего дела, в чьих руках – безопасность миллионов пассажиров и надежная доставка грузов.
Их работа часто выходит за рамки перевозок из точки А в точку Б. Требует самоотверженности, стальной выдержки, и становится настоящим подвигом.
Об уникальных машинистах и их заслугах – в наших карточках.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#День_машиниста
Это праздник настоящих мастеров своего дела, в чьих руках – безопасность миллионов пассажиров и надежная доставка грузов.
Их работа часто выходит за рамки перевозок из точки А в точку Б. Требует самоотверженности, стальной выдержки, и становится настоящим подвигом.
Об уникальных машинистах и их заслугах – в наших карточках.
#День_машиниста
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Да будет ток!
20 лет назад завершилась электрификация линии Свирь - Идель протяженностью 435 км. Работы были выполнены по проекту АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой).
На линии электрифицировали 904 км главных и стационарных путей, возвели более 14 000 опор контактной сети, 8 тяговых подстанций и переустроили 3 станции – Свирь, Петрозаводск и Медвежья Гора. В итоге движение поездов от Мурманска через Карелию до Санкт-Петербурга, а далее и до Москвы перешло на электротягу.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#проекты1520 #Ленгипротранс
20 лет назад завершилась электрификация линии Свирь - Идель протяженностью 435 км. Работы были выполнены по проекту АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой).
На линии электрифицировали 904 км главных и стационарных путей, возвели более 14 000 опор контактной сети, 8 тяговых подстанций и переустроили 3 станции – Свирь, Петрозаводск и Медвежья Гора. В итоге движение поездов от Мурманска через Карелию до Санкт-Петербурга, а далее и до Москвы перешло на электротягу.
#проекты1520 #Ленгипротранс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Железная дорога» с шириной колеи 9 метров – судоподъёмник Красноярской ГЭС, единственный в стране.
Его построили в 1976 году, а официально запустили в 1982-м. Путь протяженностью 1,5 км до сих пор помогает судам преодолевать плотину гидроэлектростанции, поднимая их на высоту больше 100 метров.
Судоподъемник состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, самого подъёмника-платформы и поворотного круга.
Подъемник оснащен зубчатым механизмом и приводится в движение электротягой. Перемещение судна происходит со скоростью примерно 1 м/с.
Чтобы перевезти корабль через плотину, платформу опускают ниже уровня воды. Судно загружается в подъемник и по эстакаде движется вверх. В верхней точке платформа заезжает на поворотный круг, который переводит ее на другой путь. По нему судно едет в верхний бьеф ниже уровня воды, где покидает плотину.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#ликбез1520
Его построили в 1976 году, а официально запустили в 1982-м. Путь протяженностью 1,5 км до сих пор помогает судам преодолевать плотину гидроэлектростанции, поднимая их на высоту больше 100 метров.
Судоподъемник состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, самого подъёмника-платформы и поворотного круга.
Подъемник оснащен зубчатым механизмом и приводится в движение электротягой. Перемещение судна происходит со скоростью примерно 1 м/с.
Чтобы перевезти корабль через плотину, платформу опускают ниже уровня воды. Судно загружается в подъемник и по эстакаде движется вверх. В верхней точке платформа заезжает на поворотный круг, который переводит ее на другой путь. По нему судно едет в верхний бьеф ниже уровня воды, где покидает плотину.
#ликбез1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Какой он, рецепт идеального проекта? Команда профессионалов, многолетний опыт, передовые технологии и оснащение.
Уже двадцать лет АО «Росжелдорпроект» (входит в Нацпроектстрой) сочетает в себе все эти компоненты: компетенции ключевых отраслевых институтов по всей стране, цифровые инструменты, собственные разработки и техническая база.
В портфеле РЖДП – более 40 000 завершенных проектов. Сегодня специалисты компании работают над объектами федерального значения. Среди них – модернизация БАМа и Транссиба, МЦД и МЦК, создание первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#Росжелдорпроект
Уже двадцать лет АО «Росжелдорпроект» (входит в Нацпроектстрой) сочетает в себе все эти компоненты: компетенции ключевых отраслевых институтов по всей стране, цифровые инструменты, собственные разработки и техническая база.
В портфеле РЖДП – более 40 000 завершенных проектов. Сегодня специалисты компании работают над объектами федерального значения. Среди них – модернизация БАМа и Транссиба, МЦД и МЦК, создание первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
#Росжелдорпроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Генеральный директор ГК НПС Алексей Крапивин рассказал о строительстве первой в России ВСМ Москва - Санкт - Петербург на Международном транспортно-логистическом форуме.
По его словам, холдинг активно наращивает численность задействованных в строительстве людей и техники. Только за последние три месяца привлеченные мощности выросли вдвое. К лету 2026 года Нацпроектстрой планирует выйти на максимальные темпы работ.
Параллельно холдинг ведет создание инфраструктурного кластера, обеспечивающего стройку необходимыми конструкциями и материалами. Во всех регионах, где пройдет трасса ВСМ, оборудуют 10 полигонов, где будут выпускать уникальные 700-тонные балки для мостов и эстакад, а также 14 заводов по производству железобетонных свай.
В Новгородской и Тверской областях строятся два роботизированных завода по выпуску безбалластных рельсовых плит. Уже летом здесь планируют выпустить пилотную партию плит.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#НПС_строим_ВСМ #НПС_новости #МТЛФ #ВСМ
«Для сети российских ВСМ мы создали уникальный комплекс технологий – от конструкции безбалластного пути, которая не имеет аналогов и разработана специально под отечественную колею и суровый климат, до цифровой железнодорожной автоматики. Все эти решения обладают широким экспортным потенциалом, и могут быть адаптированы под проекты ВСМ на всем пространстве колеи 1520 мм», – рассказал Алексей Крапивин.
По его словам, холдинг активно наращивает численность задействованных в строительстве людей и техники. Только за последние три месяца привлеченные мощности выросли вдвое. К лету 2026 года Нацпроектстрой планирует выйти на максимальные темпы работ.
Параллельно холдинг ведет создание инфраструктурного кластера, обеспечивающего стройку необходимыми конструкциями и материалами. Во всех регионах, где пройдет трасса ВСМ, оборудуют 10 полигонов, где будут выпускать уникальные 700-тонные балки для мостов и эстакад, а также 14 заводов по производству железобетонных свай.
В Новгородской и Тверской областях строятся два роботизированных завода по выпуску безбалластных рельсовых плит. Уже летом здесь планируют выпустить пилотную партию плит.
#НПС_строим_ВСМ #НПС_новости #МТЛФ #ВСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экономический эффект от внедрения даже одной единицы беспилотной строительной спецтехники исчисляется миллионами рублей, сообщил заместитель генерального директора по ИТ ГК «Нацпроектстрой» Андрей Сысуев на сессии МТЛФ-26.
Такой результат достигается за счет повышения скорости и точности выполнения работ, а значит – оптимизации расхода ГСМ.
Например, первый в стране беспилотный каток, оснащенный высокоточной системой автовождения разработки Нацпроектстроя и АО ГЛОНАСС, работает с точностью до 1 см. При ручном управлении ошибка по траектории движения может доходить до 1 метра.
Тестирование беспилотного катка прошло в 2025 году на участке трассы М-12, сегодня он в промышленном режиме работает на строительстве первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
Большое преимущество российской системы автовождения – универсальность. Разработку можно в кратчайший срок масштабировать на любую спецтехнику, независимо от марки и страны производства. Системой оснащают действующие машины – для перехода в беспилотный режим не нужно менять весь парк техники.
Как операторы спецтехники оценивают разработку, почему для внедрения «беспилота» выбрали именно грунтовый каток – в полном выступлении Андрея Сысуева.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
Проблемы с загрузкой?
💙 Смотреть тут
#НПС_строим_ВСМ #НПС_новости #МТЛФ #АОГЛОНАСС
Такой результат достигается за счет повышения скорости и точности выполнения работ, а значит – оптимизации расхода ГСМ.
Например, первый в стране беспилотный каток, оснащенный высокоточной системой автовождения разработки Нацпроектстроя и АО ГЛОНАСС, работает с точностью до 1 см. При ручном управлении ошибка по траектории движения может доходить до 1 метра.
Тестирование беспилотного катка прошло в 2025 году на участке трассы М-12, сегодня он в промышленном режиме работает на строительстве первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
Большое преимущество российской системы автовождения – универсальность. Разработку можно в кратчайший срок масштабировать на любую спецтехнику, независимо от марки и страны производства. Системой оснащают действующие машины – для перехода в беспилотный режим не нужно менять весь парк техники.
Как операторы спецтехники оценивают разработку, почему для внедрения «беспилота» выбрали именно грунтовый каток – в полном выступлении Андрея Сысуева.
Проблемы с загрузкой?
#НПС_строим_ВСМ #НПС_новости #МТЛФ #АОГЛОНАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Гитара, нарды, удочка, мяч, мотоцикл… В свободное от работы время строители БАМа не сидят без дела, а находят себе увлечение по душе. Илья Албитов, заместитель директора МК-7 (НПС//БСМ) перезагружается, преодолевая таежные просторы на мотоцикле.
Мотосезон стартует весной и длится до поздней осени. Железный конь Ильи, с объемом двигателя 300 см рассчитан на покорение бездорожья: лесные тропы, заболоченные участки.
Чтобы техника служила долго, Илья уделяет большое внимание обслуживанию: каждые 500-1000 км меняет масло, перед началом сезона смазывает подшипники, проверяет цепь, крепления, тормозную систему, резину и амортизаторы.
Илья Албитов из семьи бамовских механизаторов. Его отец на БАМе с 1985 года, начинал работать водителем «Магируса». В кабине самосвала было настолько увлекательно, что уже детстве Илья решил: будет строить дороги. После окончания Тихоокеанского университета он пришел в «Бамстроймеханизацию». Здесь прошел путь от мастера до замдиректора крупнейшей мехколонны.
Сегодня Илья курирует модернизацию объектов на линии Тында – Хани и знакомит с работой уже своих сыновей.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#Бамстроймеханизация #БАМ
Мотосезон стартует весной и длится до поздней осени. Железный конь Ильи, с объемом двигателя 300 см рассчитан на покорение бездорожья: лесные тропы, заболоченные участки.
Чтобы техника служила долго, Илья уделяет большое внимание обслуживанию: каждые 500-1000 км меняет масло, перед началом сезона смазывает подшипники, проверяет цепь, крепления, тормозную систему, резину и амортизаторы.
Илья Албитов из семьи бамовских механизаторов. Его отец на БАМе с 1985 года, начинал работать водителем «Магируса». В кабине самосвала было настолько увлекательно, что уже детстве Илья решил: будет строить дороги. После окончания Тихоокеанского университета он пришел в «Бамстроймеханизацию». Здесь прошел путь от мастера до замдиректора крупнейшей мехколонны.
Сегодня Илья курирует модернизацию объектов на линии Тында – Хани и знакомит с работой уже своих сыновей.
#Бамстроймеханизация #БАМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
РЖД и ГК «Нацпроектстрой» завершили формирование контрактной базы по всем семи этапам строительства первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Подрядчиком по проекту выступает входящее в Нацпроектстрой АО «Дороги и мосты».
Проект предусматривает строительство концессионного участка от Крюково в Московской области до Обухово в Санкт-Петербурге, длиной 623 км. Планируемый объем земляных работ превысит 100 млн кубометров, для полотна магистрали и минимизации деформаций будет забито свыше 1 млн свай. На линии будет построено 239 мостов и эстакад общей протяженностью порядка 180 км.
Чтобы обеспечить надежность и безопасность эксплуатации магистрали при скорости поездов до 400 км/час, Нацпроектстрой разработал комплекс инновационных технологий. Ключевое из этих решений – импортонезависимая конструкция безбалластного пути, созданная специально для колеи 1520 мм и российского климата.
В ходе строительства Нацпроектстрой внедряет цифровые инструменты управления и контроля, это обеспечивает прозрачность и эффективность реализации проекта, позволяет централизованно управлять процессами, материалами и трудовыми ресурсами; в режиме реального времени отслеживать ход работ.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ
Проект предусматривает строительство концессионного участка от Крюково в Московской области до Обухово в Санкт-Петербурге, длиной 623 км. Планируемый объем земляных работ превысит 100 млн кубометров, для полотна магистрали и минимизации деформаций будет забито свыше 1 млн свай. На линии будет построено 239 мостов и эстакад общей протяженностью порядка 180 км.
Чтобы обеспечить надежность и безопасность эксплуатации магистрали при скорости поездов до 400 км/час, Нацпроектстрой разработал комплекс инновационных технологий. Ключевое из этих решений – импортонезависимая конструкция безбалластного пути, созданная специально для колеи 1520 мм и российского климата.
В ходе строительства Нацпроектстрой внедряет цифровые инструменты управления и контроля, это обеспечивает прозрачность и эффективность реализации проекта, позволяет централизованно управлять процессами, материалами и трудовыми ресурсами; в режиме реального времени отслеживать ход работ.
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Несмотря на санкционное давление и
ограниченный доступ к мировой финансовой системе у российского бизнеса появляются новые возможностей для выхода на зарубежные рынки», – рассказал заместитель гендиректора НПС по коммерции Дмитрий Болотский в ходе МТЛФ.
По его словам, конкурировать с игроками международного уровня помогает всесторонняя поддержка Минтранса и Минэкономразвития РФ, системная работа по сертификации российских технологических решений.
Среди разработок НПС, обладающих наибольшим экспортным потенциалом, Дмитрий Болотский назвал цифровые системы управления движением поездов и конструкцию безбалластного пути для сети отечественных ВСМ.
Проблемы с загрузкой?
#НПС_новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Московскому трамваю – 127 лет!
Первый маршрут московского трамвая протяженностью 2 км проходил от Бутырской заставы до Петровского парка. Особых удобств пассажирам не предлагалось: вагоны были узкими, деревянными. Вдоль окон располагались скамьи на 20 мест.
С каждым годом трамвай становится удобнее, быстрее и надежней. Сегодня в столице действует 37 маршрутов общей протяженностью более 400 км. Комфортабельные и вместительные составы могут перевозить порядка 200 пассажиров. На линиях внедряют «умные» стрелки разработки и производства компаний Нацпроектстроя, а на маршруте №10 курсирует первый в России беспилотный трамвай.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
Первый маршрут московского трамвая протяженностью 2 км проходил от Бутырской заставы до Петровского парка. Особых удобств пассажирам не предлагалось: вагоны были узкими, деревянными. Вдоль окон располагались скамьи на 20 мест.
С каждым годом трамвай становится удобнее, быстрее и надежней. Сегодня в столице действует 37 маршрутов общей протяженностью более 400 км. Комфортабельные и вместительные составы могут перевозить порядка 200 пассажиров. На линиях внедряют «умные» стрелки разработки и производства компаний Нацпроектстроя, а на маршруте №10 курсирует первый в России беспилотный трамвай.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM