Слышали ли вы о «прописке» у поездов метро? Электродепо – место, где каждая единица техники получает «регистрацию», ночлег и «спа-процедуры».

Прописка обозначается соответствующими надписями на самих поездах. Например, «ТЧ-1» указывает на принадлежность к электродепо «Северное», которое обслуживает Сокольническую линию, а «ТЧ-2» – к депо «Сокол».

Электродепо состоит из двух основных зон. Первая – это отстойная часть, представляющая собой специальные пути или канавы, где проходят плановые осмотры составов перед выходом на линию. Вторая зона предназначена для ежедневного технического обслуживания и ремонта, который не требует сложных и длительных работ по разбору узлов и агрегатов.

Кроме того, в каждом электродепо оборудованы склады, где хранятся необходимые запасные детали.

Движением поездов в московских электродепо управляет цифровая автоматика разработки и производства Нацпроектстроя. Это депо «Южное», «Аминьевское», «Сокол», «Нижегородская», «Замоскворецкое» и «Столбово».  

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#1520_какэтоработает

Нацпроектстрой представит российскую железнодорожную автоматику на выставке ИННОПРОМ.Центральная Азия в Ташкенте

Мы везем в столицу Узбекистана разработки для высокоскоростных магистралей: электропривод для переключения самой большой в России стрелки и Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Эти технические решения созданы специально для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург, и могут адаптироваться для всего пространства колеи 1520 мм.

На стенде Нацпроектстроя можно будет увидеть интеллектуальный железнодорожный переезд: эта система автоматически определяет наличие препятствий в зоне движения, позволяет с планшета или телефона дистанционно контролировать ситуацию. Также будет представлена интеллектуальная система управления процессом перевозок «Автодиспетчер».

На стенде промышленных предприятий Москвы будут выставлены разработки НПС, которые производят на столичных площадках АО «ЭЛТЕЗА»: стабилизатор напряжения с функцией бесперебойного электропитания и стрелочный шпальный электропривод для грузонапряженных линий.

Нацпроектстрой активно сотрудничает с Узбекистаном в сфере модернизации железнодорожной инфраструктуры. Наши цифровые системы успешно внедрены на 35 станциях магистральных железных дорог Республики и 19 станциях Ташкентского метро.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#НПС_новости #ИННОПРОМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА

Да будет ток!
 
20 лет назад завершилась электрификация линии Свирь - Идель протяженностью 435 км. Работы были выполнены по проекту АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой).

На линии электрифицировали 904 км главных и стационарных путей, возвели более 14 000 опор контактной сети, 8 тяговых подстанций и переустроили 3 станции – Свирь, Петрозаводск и Медвежья Гора. В итоге движение поездов от Мурманска через Карелию до Санкт-Петербурга, а далее и до Москвы перешло на электротягу.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#проекты1520 #Ленгипротранс

Какой он, рецепт идеального проекта? Команда профессионалов, многолетний опыт, передовые технологии и оснащение.

Уже двадцать лет АО «Росжелдорпроект» (входит в Нацпроектстрой) сочетает в себе все эти компоненты: компетенции ключевых отраслевых институтов по всей стране, цифровые инструменты, собственные разработки и техническая база.

В портфеле РЖДП – более 40 000 завершенных проектов. Сегодня специалисты компании работают над объектами федерального значения. Среди них – модернизация БАМа и Транссиба, МЦД и МЦК, создание первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#Росжелдорпроект

Экономический эффект от внедрения даже одной единицы беспилотной строительной спецтехники исчисляется миллионами рублей, сообщил заместитель генерального директора по ИТ ГК «Нацпроектстрой» Андрей Сысуев на сессии МТЛФ-26.

Такой результат достигается за счет повышения скорости и точности выполнения работ, а значит – оптимизации расхода ГСМ.

Например, первый в стране беспилотный каток, оснащенный высокоточной системой автовождения разработки Нацпроектстроя и АО ГЛОНАСС, работает с точностью до 1 см. При ручном управлении ошибка по траектории движения может доходить до 1 метра.

Тестирование беспилотного катка прошло в 2025 году на участке трассы М-12, сегодня он в промышленном режиме работает на строительстве первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.

Большое преимущество российской системы автовождения – универсальность. Разработку можно в кратчайший срок масштабировать на любую спецтехнику, независимо от марки и страны производства. Системой оснащают действующие машины – для перехода в беспилотный режим не нужно менять весь парк техники.

Как операторы спецтехники оценивают разработку, почему для внедрения «беспилота» выбрали именно грунтовый каток – в полном выступлении Андрея Сысуева.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
Проблемы с загрузкой?
💙 Смотреть тут

#НПС_строим_ВСМ #НПС_новости #МТЛФ #АОГЛОНАСС