Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Не Просто Свадьба на ВСМ: строим не только магистраль, но и семьи.
На участке ВСМ Москва – Санкт-Петербург во время рабочей вахты сыграли свадьбу наши коллеги из НПС//Желдорстрой.
Молодожёны – Елизавета Кукушкина, специалист отдела кадров, и Родион Кукушкин, машинист экскаватора.
Ребята родом из Пскова, знакомы с детства: выросли на одной улице, вместе ходили в школу и вместе решили отправиться на самую масштабную стройку страны, которую ведет Нацпроекстрой.
Как решились на важный шаг – регистрацию отношений, рассказал Родион: «Я вышел на смену, и в обеденное время, сидя в технике, подал заявление в ЗАГС, не спросив Елизавету. Была удивлена, но дала согласие».
Свадебным подарком от холдинга НПС стало путешествие в Санкт-Петербург.
Расписались в местном ЗАГСе, свадьба прошла в кругу семьи и коллег.
На этом же объекте вместе с Родионом трудятся его отец и брат. Так на ВСМ продолжилась настоящая семейная династия.
Первая линия ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет основой будущей сети высокоскоростных магистралей страны со скоростью до 400 км/час.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
Проблемы с загрузкой?
💙 Смотреть тут
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ
На участке ВСМ Москва – Санкт-Петербург во время рабочей вахты сыграли свадьбу наши коллеги из НПС//Желдорстрой.
Молодожёны – Елизавета Кукушкина, специалист отдела кадров, и Родион Кукушкин, машинист экскаватора.
Ребята родом из Пскова, знакомы с детства: выросли на одной улице, вместе ходили в школу и вместе решили отправиться на самую масштабную стройку страны, которую ведет Нацпроекстрой.
«Когда мы ехали на вахту, не предполагали, как все будет. И нашли тут себя», – говорит Елизавета.
Как решились на важный шаг – регистрацию отношений, рассказал Родион: «Я вышел на смену, и в обеденное время, сидя в технике, подал заявление в ЗАГС, не спросив Елизавету. Была удивлена, но дала согласие».
Свадебным подарком от холдинга НПС стало путешествие в Санкт-Петербург.
Расписались в местном ЗАГСе, свадьба прошла в кругу семьи и коллег.
На этом же объекте вместе с Родионом трудятся его отец и брат. Так на ВСМ продолжилась настоящая семейная династия.
«Через несколько лет, когда по магистрали пойдут поезда, мы сможем сказать детям, что здесь строилась не только уникальная железная дорога, но и наша семья», – говорят Елизавета и Родион.
Первая линия ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет основой будущей сети высокоскоростных магистралей страны со скоростью до 400 км/час.
Проблемы с загрузкой?
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На участке ВСМ Москва – Санкт-Петербург в Тверской области компании Нацпроектстроя завершили монтаж двух временных рабочих мостов через реку Шошу.
Рабочие мосты устроили по обоим берегам, не смыкая над водой: чтобы с началом навигации не мешать проходящим судам. Протяженность моста у левого берега – 620 метров, у правого – 492 метра. Общий вес металлоконструкций – более 11 000 тонн.
Временные сооружения обеспечили доступ к водной части стройки постоянного моста. В русле реки нужно возвести четыре опоры, наши специалисты уже разрабатывают котлованы для них: укрепляют стенки шпунтом, вынимают грунт.
В пойменной части реки тоже готовят опоры будущего моста: устраивают свайные основания и ростверки. Из 250 конструкций 186 – в работе.
Постоянный мост через Шошу станет одним из самых больших на первой линии ВСМ, его длина составит более 8 км. На строительстве задействовано 469 человек, 61 единица техники.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
Проблемы с загрузкой?
💙 Смотрим тут
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114 #Мостострой_11
Рабочие мосты устроили по обоим берегам, не смыкая над водой: чтобы с началом навигации не мешать проходящим судам. Протяженность моста у левого берега – 620 метров, у правого – 492 метра. Общий вес металлоконструкций – более 11 000 тонн.
Временные сооружения обеспечили доступ к водной части стройки постоянного моста. В русле реки нужно возвести четыре опоры, наши специалисты уже разрабатывают котлованы для них: укрепляют стенки шпунтом, вынимают грунт.
В пойменной части реки тоже готовят опоры будущего моста: устраивают свайные основания и ростверки. Из 250 конструкций 186 – в работе.
Постоянный мост через Шошу станет одним из самых больших на первой линии ВСМ, его длина составит более 8 км. На строительстве задействовано 469 человек, 61 единица техники.
Проблемы с загрузкой?
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114 #Мостострой_11
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Больше тока для МЦД-2: специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построили тяговую подстанцию «Бутово» с интеллектуальной начинкой. Это усилит электроснабжение на участке диаметра от Царицыно до Подольска.
Ввод объекта снимет нагрузку с подстанции «Щербинка», обеспечит тактовое движение. Для пассажиров это - регулярные интервалы между поездами и меньшее время ожидания.
Наши специалисты возвели здание подстанции, установили модули распределительного устройства, смонтировали тяговые трансформаторы и выпрямительные агрегаты, которые будут напрямую подавать энергию в контактную сеть, проложили новые линии электропередачи.
Подстанцию оснастили микропроцессорной автоматикой и системой телеуправления. По цифровому каналу связи диспетчеры смогут дистанционно управлять работой объекта, в режиме реального времени следить за состоянием оборудования, вести диагностику и предотвращать сбои.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Ввод объекта снимет нагрузку с подстанции «Щербинка», обеспечит тактовое движение. Для пассажиров это - регулярные интервалы между поездами и меньшее время ожидания.
Наши специалисты возвели здание подстанции, установили модули распределительного устройства, смонтировали тяговые трансформаторы и выпрямительные агрегаты, которые будут напрямую подавать энергию в контактную сеть, проложили новые линии электропередачи.
Подстанцию оснастили микропроцессорной автоматикой и системой телеуправления. По цифровому каналу связи диспетчеры смогут дистанционно управлять работой объекта, в режиме реального времени следить за состоянием оборудования, вести диагностику и предотвращать сбои.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Команда «Росжелдорпроекта» (входит в Нацпроектстрой) одержала победу на весеннем турнире по волейболу «Кубок РСПМ», организованном Российским Союзом Поставщиков Металлопродукции.
Спортсмены завоевали главный трофей, одержав 5 побед и обойдя шесть команд соперников.
Поздравляем и желаем новых побед!
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#Росжелдорпроект
Спортсмены завоевали главный трофей, одержав 5 побед и обойдя шесть команд соперников.
Поздравляем и желаем новых побед!
#Росжелдорпроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Боливии, чтобы добраться до отдаленных городков андского высокогорья, поставили на рельсы автобусы.
Дешевизна – главное преимущество машин, которые называют «ферробусами». Там, где автомобильных дорог нет, а сложный рельеф делает строительство невозможным, они остаются основным способом передвижения.
Железные дороги в боливийском захолустье в плачевном состоянии, ряд линий построили еще в 19 веке. Ферробусы склонны к сходу с рельсов, но все равно популярны среди туристов и местных жителей. Для первых это – возможность увидеть захватывающие дух пейзажи в режиме полного погружения, для вторых – единственный доступный транспорт.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#ликбез1520
Дешевизна – главное преимущество машин, которые называют «ферробусами». Там, где автомобильных дорог нет, а сложный рельеф делает строительство невозможным, они остаются основным способом передвижения.
Железные дороги в боливийском захолустье в плачевном состоянии, ряд линий построили еще в 19 веке. Ферробусы склонны к сходу с рельсов, но все равно популярны среди туристов и местных жителей. Для первых это – возможность увидеть захватывающие дух пейзажи в режиме полного погружения, для вторых – единственный доступный транспорт.
#ликбез1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Слышали ли вы о «прописке» у поездов метро? Электродепо – место, где каждая единица техники получает «регистрацию», ночлег и «спа-процедуры».
Прописка обозначается соответствующими надписями на самих поездах. Например, «ТЧ-1» указывает на принадлежность к электродепо «Северное», которое обслуживает Сокольническую линию, а «ТЧ-2» – к депо «Сокол».
Электродепо состоит из двух основных зон. Первая – это отстойная часть, представляющая собой специальные пути или канавы, где проходят плановые осмотры составов перед выходом на линию. Вторая зона предназначена для ежедневного технического обслуживания и ремонта, который не требует сложных и длительных работ по разбору узлов и агрегатов.
Кроме того, в каждом электродепо оборудованы склады, где хранятся необходимые запасные детали.
Движением поездов в московских электродепо управляет цифровая автоматика разработки и производства Нацпроектстроя. Это депо «Южное», «Аминьевское», «Сокол», «Нижегородская», «Замоскворецкое» и «Столбово».
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#1520_какэтоработает
Прописка обозначается соответствующими надписями на самих поездах. Например, «ТЧ-1» указывает на принадлежность к электродепо «Северное», которое обслуживает Сокольническую линию, а «ТЧ-2» – к депо «Сокол».
Электродепо состоит из двух основных зон. Первая – это отстойная часть, представляющая собой специальные пути или канавы, где проходят плановые осмотры составов перед выходом на линию. Вторая зона предназначена для ежедневного технического обслуживания и ремонта, который не требует сложных и длительных работ по разбору узлов и агрегатов.
Кроме того, в каждом электродепо оборудованы склады, где хранятся необходимые запасные детали.
Движением поездов в московских электродепо управляет цифровая автоматика разработки и производства Нацпроектстроя. Это депо «Южное», «Аминьевское», «Сокол», «Нижегородская», «Замоскворецкое» и «Столбово».
#1520_какэтоработает
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Нацпроектстрой представит российскую железнодорожную автоматику на выставке ИННОПРОМ.Центральная Азия в Ташкенте
Мы везем в столицу Узбекистана разработки для высокоскоростных магистралей: электропривод для переключения самой большой в России стрелки и Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Эти технические решения созданы специально для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург, и могут адаптироваться для всего пространства колеи 1520 мм.
На стенде Нацпроектстроя можно будет увидеть интеллектуальный железнодорожный переезд: эта система автоматически определяет наличие препятствий в зоне движения, позволяет с планшета или телефона дистанционно контролировать ситуацию. Также будет представлена интеллектуальная система управления процессом перевозок «Автодиспетчер».
На стенде промышленных предприятий Москвы будут выставлены разработки НПС, которые производят на столичных площадках АО «ЭЛТЕЗА»: стабилизатор напряжения с функцией бесперебойного электропитания и стрелочный шпальный электропривод для грузонапряженных линий.
Нацпроектстрой активно сотрудничает с Узбекистаном в сфере модернизации железнодорожной инфраструктуры. Наши цифровые системы успешно внедрены на 35 станциях магистральных железных дорог Республики и 19 станциях Ташкентского метро.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#НПС_новости #ИННОПРОМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Мы везем в столицу Узбекистана разработки для высокоскоростных магистралей: электропривод для переключения самой большой в России стрелки и Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Эти технические решения созданы специально для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург, и могут адаптироваться для всего пространства колеи 1520 мм.
На стенде Нацпроектстроя можно будет увидеть интеллектуальный железнодорожный переезд: эта система автоматически определяет наличие препятствий в зоне движения, позволяет с планшета или телефона дистанционно контролировать ситуацию. Также будет представлена интеллектуальная система управления процессом перевозок «Автодиспетчер».
На стенде промышленных предприятий Москвы будут выставлены разработки НПС, которые производят на столичных площадках АО «ЭЛТЕЗА»: стабилизатор напряжения с функцией бесперебойного электропитания и стрелочный шпальный электропривод для грузонапряженных линий.
Нацпроектстрой активно сотрудничает с Узбекистаном в сфере модернизации железнодорожной инфраструктуры. Наши цифровые системы успешно внедрены на 35 станциях магистральных железных дорог Республики и 19 станциях Ташкентского метро.
#НПС_новости #ИННОПРОМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ежегодно, в последнюю пятницу марта, в России отмечается день машиниста.
Это праздник настоящих мастеров своего дела, в чьих руках – безопасность миллионов пассажиров и надежная доставка грузов.
Их работа часто выходит за рамки перевозок из точки А в точку Б. Требует самоотверженности, стальной выдержки, и становится настоящим подвигом.
Об уникальных машинистах и их заслугах – в наших карточках.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#День_машиниста
Это праздник настоящих мастеров своего дела, в чьих руках – безопасность миллионов пассажиров и надежная доставка грузов.
Их работа часто выходит за рамки перевозок из точки А в точку Б. Требует самоотверженности, стальной выдержки, и становится настоящим подвигом.
Об уникальных машинистах и их заслугах – в наших карточках.
#День_машиниста
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Да будет ток!
20 лет назад завершилась электрификация линии Свирь - Идель протяженностью 435 км. Работы были выполнены по проекту АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой).
На линии электрифицировали 904 км главных и стационарных путей, возвели более 14 000 опор контактной сети, 8 тяговых подстанций и переустроили 3 станции – Свирь, Петрозаводск и Медвежья Гора. В итоге движение поездов от Мурманска через Карелию до Санкт-Петербурга, а далее и до Москвы перешло на электротягу.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#проекты1520 #Ленгипротранс
20 лет назад завершилась электрификация линии Свирь - Идель протяженностью 435 км. Работы были выполнены по проекту АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой).
На линии электрифицировали 904 км главных и стационарных путей, возвели более 14 000 опор контактной сети, 8 тяговых подстанций и переустроили 3 станции – Свирь, Петрозаводск и Медвежья Гора. В итоге движение поездов от Мурманска через Карелию до Санкт-Петербурга, а далее и до Москвы перешло на электротягу.
#проекты1520 #Ленгипротранс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Железная дорога» с шириной колеи 9 метров – судоподъёмник Красноярской ГЭС, единственный в стране.
Его построили в 1976 году, а официально запустили в 1982-м. Путь протяженностью 1,5 км до сих пор помогает судам преодолевать плотину гидроэлектростанции, поднимая их на высоту больше 100 метров.
Судоподъемник состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, самого подъёмника-платформы и поворотного круга.
Подъемник оснащен зубчатым механизмом и приводится в движение электротягой. Перемещение судна происходит со скоростью примерно 1 м/с.
Чтобы перевезти корабль через плотину, платформу опускают ниже уровня воды. Судно загружается в подъемник и по эстакаде движется вверх. В верхней точке платформа заезжает на поворотный круг, который переводит ее на другой путь. По нему судно едет в верхний бьеф ниже уровня воды, где покидает плотину.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#ликбез1520
Его построили в 1976 году, а официально запустили в 1982-м. Путь протяженностью 1,5 км до сих пор помогает судам преодолевать плотину гидроэлектростанции, поднимая их на высоту больше 100 метров.
Судоподъемник состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, самого подъёмника-платформы и поворотного круга.
Подъемник оснащен зубчатым механизмом и приводится в движение электротягой. Перемещение судна происходит со скоростью примерно 1 м/с.
Чтобы перевезти корабль через плотину, платформу опускают ниже уровня воды. Судно загружается в подъемник и по эстакаде движется вверх. В верхней точке платформа заезжает на поворотный круг, который переводит ее на другой путь. По нему судно едет в верхний бьеф ниже уровня воды, где покидает плотину.
#ликбез1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Какой он, рецепт идеального проекта? Команда профессионалов, многолетний опыт, передовые технологии и оснащение.
Уже двадцать лет АО «Росжелдорпроект» (входит в Нацпроектстрой) сочетает в себе все эти компоненты: компетенции ключевых отраслевых институтов по всей стране, цифровые инструменты, собственные разработки и техническая база.
В портфеле РЖДП – более 40 000 завершенных проектов. Сегодня специалисты компании работают над объектами федерального значения. Среди них – модернизация БАМа и Транссиба, МЦД и МЦК, создание первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#Росжелдорпроект
Уже двадцать лет АО «Росжелдорпроект» (входит в Нацпроектстрой) сочетает в себе все эти компоненты: компетенции ключевых отраслевых институтов по всей стране, цифровые инструменты, собственные разработки и техническая база.
В портфеле РЖДП – более 40 000 завершенных проектов. Сегодня специалисты компании работают над объектами федерального значения. Среди них – модернизация БАМа и Транссиба, МЦД и МЦК, создание первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
#Росжелдорпроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Генеральный директор ГК НПС Алексей Крапивин рассказал о строительстве первой в России ВСМ Москва - Санкт - Петербург на Международном транспортно-логистическом форуме.
По его словам, холдинг активно наращивает численность задействованных в строительстве людей и техники. Только за последние три месяца привлеченные мощности выросли вдвое. К лету 2026 года Нацпроектстрой планирует выйти на максимальные темпы работ.
Параллельно холдинг ведет создание инфраструктурного кластера, обеспечивающего стройку необходимыми конструкциями и материалами. Во всех регионах, где пройдет трасса ВСМ, оборудуют 10 полигонов, где будут выпускать уникальные 700-тонные балки для мостов и эстакад, а также 14 заводов по производству железобетонных свай.
В Новгородской и Тверской областях строятся два роботизированных завода по выпуску безбалластных рельсовых плит. Уже летом здесь планируют выпустить пилотную партию плит.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#НПС_строим_ВСМ #НПС_новости #МТЛФ #ВСМ
«Для сети российских ВСМ мы создали уникальный комплекс технологий – от конструкции безбалластного пути, которая не имеет аналогов и разработана специально под отечественную колею и суровый климат, до цифровой железнодорожной автоматики. Все эти решения обладают широким экспортным потенциалом, и могут быть адаптированы под проекты ВСМ на всем пространстве колеи 1520 мм», – рассказал Алексей Крапивин.
По его словам, холдинг активно наращивает численность задействованных в строительстве людей и техники. Только за последние три месяца привлеченные мощности выросли вдвое. К лету 2026 года Нацпроектстрой планирует выйти на максимальные темпы работ.
Параллельно холдинг ведет создание инфраструктурного кластера, обеспечивающего стройку необходимыми конструкциями и материалами. Во всех регионах, где пройдет трасса ВСМ, оборудуют 10 полигонов, где будут выпускать уникальные 700-тонные балки для мостов и эстакад, а также 14 заводов по производству железобетонных свай.
В Новгородской и Тверской областях строятся два роботизированных завода по выпуску безбалластных рельсовых плит. Уже летом здесь планируют выпустить пилотную партию плит.
#НПС_строим_ВСМ #НПС_новости #МТЛФ #ВСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM