Команда «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) завоевала кубок серебряных призеров фестиваля ГТО в Амурской области.
Участие в фестивале приняли 48 трудовых коллективов со всего региона. Спортсмены проверили свои силы в упражнениях на пресс, отжиманиях от пола и от гимнастической скамьи, подтягиваниях, наклонах, в стрельбе из электронного оружия и беге на различные дистанции.
Наши коллеги уверенно выполнили все задания и взошли на пьедестал не только в командном первенстве, но и в личном зачете. Инженер технического отдела Евгения Шепелева заняла второе место, а начальник строительной лаборатории Юлия Козлитина – третье место.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Участие в фестивале приняли 48 трудовых коллективов со всего региона. Спортсмены проверили свои силы в упражнениях на пресс, отжиманиях от пола и от гимнастической скамьи, подтягиваниях, наклонах, в стрельбе из электронного оружия и беге на различные дистанции.
Наши коллеги уверенно выполнили все задания и взошли на пьедестал не только в командном первенстве, но и в личном зачете. Инженер технического отдела Евгения Шепелева заняла второе место, а начальник строительной лаборатории Юлия Козлитина – третье место.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Ежегодно в Австралии проходят гонки… на винтажных паровозах.
Железные машины-ветераны соревнуются как настоящие гоночные болиды. Выглядит это по-настоящему эпично.
Гонка проходит на 30-километровом маршруте Ньюкасл – Мейтленд. В заездах участвуют от двух до четырех паровозов, заполненных пассажирами.
Следующая гонка состоится в середине апреля. Бороться за внимание и победу будут два локомотива возрастом больше ста лет!
#ликбез1520
Железные машины-ветераны соревнуются как настоящие гоночные болиды. Выглядит это по-настоящему эпично.
Гонка проходит на 30-километровом маршруте Ньюкасл – Мейтленд. В заездах участвуют от двух до четырех паровозов, заполненных пассажирами.
Следующая гонка состоится в середине апреля. Бороться за внимание и победу будут два локомотива возрастом больше ста лет!
#ликбез1520
Forwarded from Не Просто Стройка
Состоялась рабочая встреча Президента Монголии и главы Нацпроектстроя
Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух и Генеральный директор ГК Нацпроектстрой (НПС) Алексей Крапивин
провели рабочую встречу в Улан-Баторе.
Стороны обсудили форматы сотрудничества и актуальные проекты в сфере инфраструктурного строительства.
«Нацпроектстрой готов направить свои ресурсы, технологии и компетенции для успешной реализации планов руководства Монголии в области строительства железных и автомобильных дорог, мостовых сооружений, объектов электроэнергетики», - сказал в ходе встречи Алексей Крапивин.
В числе перспективных направлений для совместной работы стороны рассматривают развитие западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД», строительство скоростного шоссе Туул и автодороги Дархан – Алтанбулаг, метрополитена Улан-Батора, а также проект ГЭС Эйгин-Гол.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух и Генеральный директор ГК Нацпроектстрой (НПС) Алексей Крапивин
провели рабочую встречу в Улан-Баторе.
Стороны обсудили форматы сотрудничества и актуальные проекты в сфере инфраструктурного строительства.
«Нацпроектстрой готов направить свои ресурсы, технологии и компетенции для успешной реализации планов руководства Монголии в области строительства железных и автомобильных дорог, мостовых сооружений, объектов электроэнергетики», - сказал в ходе встречи Алексей Крапивин.
В числе перспективных направлений для совместной работы стороны рассматривают развитие западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД», строительство скоростного шоссе Туул и автодороги Дархан – Алтанбулаг, метрополитена Улан-Батора, а также проект ГЭС Эйгин-Гол.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Земляное полотно – одна из главных составляющих железной дороги. Комплекс сооружений из грунта служит основанием, на которое укладывают верхнее строение пути – рельсы и шпалы.
Конечно, местность, по которой проходит дорога, не бывает идеально ровной. Под каждую особенность рельефа подбирают свой вариант конструкции земполотна. Там, где проектные отметки пути располагаются ниже поверхности земли, устраивают выемки. Для этого грунт изымают на нужную глубину.
Пожалуй, самые внушительные выемки разработали механизаторы компаний Нацпроектстроя на участках БАМа, проходящих через хребет Сихотэ – Алинь. Чтобы проложить второй путь на перегонах Аксака-Кенай и Кун – Хумма, потребовалось соорудить «высотки» в 160 метров! Для большей безопасности на откосах таких выемок устаивают полки в несколько уровней: это предотвращает камнепады и обеспечивает устойчивость конструкции.
#1520_какэтоработает #БАМ
Конечно, местность, по которой проходит дорога, не бывает идеально ровной. Под каждую особенность рельефа подбирают свой вариант конструкции земполотна. Там, где проектные отметки пути располагаются ниже поверхности земли, устраивают выемки. Для этого грунт изымают на нужную глубину.
Пожалуй, самые внушительные выемки разработали механизаторы компаний Нацпроектстроя на участках БАМа, проходящих через хребет Сихотэ – Алинь. Чтобы проложить второй путь на перегонах Аксака-Кенай и Кун – Хумма, потребовалось соорудить «высотки» в 160 метров! Для большей безопасности на откосах таких выемок устаивают полки в несколько уровней: это предотвращает камнепады и обеспечивает устойчивость конструкции.
#1520_какэтоработает #БАМ
Вы считали в детстве вагоны проходящих поездов? Это занятие может быть весьма утомительным, если нарваться на поезд-гигант.
Рекорд по длине среди пассажирских поездов установили пару лет назад швейцарцы. В честь 175-летнего юбилея местных линий через Альпы отправили состав в сотню вагонов. Правда, прокатиться на нем смогли лишь 150 человек, по «полтора землекопа» на вагон. В их числе - VIP-персоны и представители прессы.
Советский «грузовой» рекорд был установлен в 1986-м, и продержался три года. По Целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошёл поезд из 440 вагонов общей длиной 6,5 км. Поездка длилась 9 часов, состав перевез больше 43 тысяч тонн угля.
Абсолютный мировой рекорд по длине и грузоподъемности установили 21 июня 2001 года в Австралии. Поезд компании BHP Billiton из 682 вагонов перевез 82 тысячи тонн железной руды. Его длина составила 7 километров 350 метров.
#ликбез1520
Рекорд по длине среди пассажирских поездов установили пару лет назад швейцарцы. В честь 175-летнего юбилея местных линий через Альпы отправили состав в сотню вагонов. Правда, прокатиться на нем смогли лишь 150 человек, по «полтора землекопа» на вагон. В их числе - VIP-персоны и представители прессы.
Советский «грузовой» рекорд был установлен в 1986-м, и продержался три года. По Целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошёл поезд из 440 вагонов общей длиной 6,5 км. Поездка длилась 9 часов, состав перевез больше 43 тысяч тонн угля.
Абсолютный мировой рекорд по длине и грузоподъемности установили 21 июня 2001 года в Австралии. Поезд компании BHP Billiton из 682 вагонов перевез 82 тысячи тонн железной руды. Его длина составила 7 километров 350 метров.
#ликбез1520
Удивительная способность есть у всего, что движется по рельсам: будить воспоминания. Возможно, стук колес резонирует с колебаниями нейронов, открывая нужные ячейки памяти?
Когда-нибудь учёные объяснят этот феномен. А пока – листаем фотоальбом и отправляемся в прошлое, по рельсам ностальгии.
Когда-нибудь учёные объяснят этот феномен. А пока – листаем фотоальбом и отправляемся в прошлое, по рельсам ностальгии.
Forwarded from Не Просто Стройка
Зарабатывай на стройке!
Нацпроектстрой приступил к размещению дебютного выпуска цифровых финансовых активов - «НПС Купон».
На платформе «Цифровые активы» Сбера одновременно размещается два выпуска «НПС Купон» объемом 1 млрд рублей каждый. Для квалифицированных инвесторов доходность будет рассчитываться по ключевой ставке ЦБ РФ + 2,025%, а срок обращения составит 24 месяца; для неквалифицированных инвесторов доходность фиксируется на уровне 24,25% годовых, а срок обращения ограничен 12 месяцами.
Номинальная стоимость одного ЦФА – 1 тысяча рублей. Период размещения завершится 31 марта 2025 г. в 18-00.
По правилам платформы «Цифровые активы» Сбера, ЦФА могут приобрести только действующие клиенты банка, у которых есть Sber ID. Если потенциальный покупатель не имеет счета в ПАО Сбербанк, необходимо сначала открыть счет в банке, после чего зарегистрироваться на специальной странице выпуска или на платформе «Цифровые активы» Сбера, пополнить счет и совершить покупку.
ЦФА — финансовый инструмент в цифровом формате. Выпуск, учёт и обращение таких инструментов осуществляются в информационной системе на основе распределённого реестра (технология блокчейн), который гарантирует неизменность данных. Декларация о рисках, возникающих в сделках с ЦФА, размещена на сайте Сбербанка. ЦФА являются высокорискованным продуктом, их приобретение может привести к потере внесенных денежных средств в полном объеме. С 17 марта 2022 года Сбер включён Банком России в реестр операторов информационных систем, в которых осуществляется выпуск цифровых финансовых активов.
Нацпроектстрой приступил к размещению дебютного выпуска цифровых финансовых активов - «НПС Купон».
На платформе «Цифровые активы» Сбера одновременно размещается два выпуска «НПС Купон» объемом 1 млрд рублей каждый. Для квалифицированных инвесторов доходность будет рассчитываться по ключевой ставке ЦБ РФ + 2,025%, а срок обращения составит 24 месяца; для неквалифицированных инвесторов доходность фиксируется на уровне 24,25% годовых, а срок обращения ограничен 12 месяцами.
Номинальная стоимость одного ЦФА – 1 тысяча рублей. Период размещения завершится 31 марта 2025 г. в 18-00.
По правилам платформы «Цифровые активы» Сбера, ЦФА могут приобрести только действующие клиенты банка, у которых есть Sber ID. Если потенциальный покупатель не имеет счета в ПАО Сбербанк, необходимо сначала открыть счет в банке, после чего зарегистрироваться на специальной странице выпуска или на платформе «Цифровые активы» Сбера, пополнить счет и совершить покупку.
ЦФА — финансовый инструмент в цифровом формате. Выпуск, учёт и обращение таких инструментов осуществляются в информационной системе на основе распределённого реестра (технология блокчейн), который гарантирует неизменность данных. Декларация о рисках, возникающих в сделках с ЦФА, размещена на сайте Сбербанка. ЦФА являются высокорискованным продуктом, их приобретение может привести к потере внесенных денежных средств в полном объеме. С 17 марта 2022 года Сбер включён Банком России в реестр операторов информационных систем, в которых осуществляется выпуск цифровых финансовых активов.
Три новых разъезда – Орудьево, Власово и Лебзино – открылись на участке линии Дмитров – Сонково – Мга в Московской области.
Спроектировали, построили и цифровизировали разъезды компании Нацпроектстроя. На всех объектах реконструировали действующие главные пути, уложили стрелочные переводы, подготовили под укладку вторых путей более 3,6 км земляного полотна, протянули контактную сеть и установили 172 опоры под нее, а также возвели посты электрической централизации.
Движением поездов на разъездах управляет цифровая автоматика: современная микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ с защитой от кибератак.
Новая инфраструктура увеличит пропускную способность линии в направлении портов Финского залива в 1,5 раза.
Развитие пассажирской инфраструктуры на объектах продолжается. На каждом строители компаний НПС оборудуют по две платформы с пандусами, смонтируют освещение и шумозащитные экраны.
#новости1520 #Ленгипротранс #ОСК1520 #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #Нацпроектстрой
Спроектировали, построили и цифровизировали разъезды компании Нацпроектстроя. На всех объектах реконструировали действующие главные пути, уложили стрелочные переводы, подготовили под укладку вторых путей более 3,6 км земляного полотна, протянули контактную сеть и установили 172 опоры под нее, а также возвели посты электрической централизации.
Движением поездов на разъездах управляет цифровая автоматика: современная микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ с защитой от кибератак.
Новая инфраструктура увеличит пропускную способность линии в направлении портов Финского залива в 1,5 раза.
Развитие пассажирской инфраструктуры на объектах продолжается. На каждом строители компаний НПС оборудуют по две платформы с пандусами, смонтируют освещение и шумозащитные экраны.
#новости1520 #Ленгипротранс #ОСК1520 #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #Нацпроектстрой
Весна идет, воде – дорогу: компании Нацпроектстроя готовят стройки Восточного полигона к половодью.
Этой зимой в Амурской области и Хабаровском крае из-за мощных циклонов выпало гораздо больше осадков, чем в предыдущие годы. По прогнозам гидрологов активное таяние снега может вызвать значительный подъем воды в ручьях и реках.
Чтобы защитить земляное полотно и пути от повреждений и размывов, механизаторы расчистили русла мостов, водопропускных труб, разработали траншеи и канавы для отвода воды. Стройплощадки очищают от снега и наледи, технику и материалы перемещают на места, недоступные для паводка.
Отметим, что проекты второй очереди БАМа учитывают сложную гидрологию Дальнего Востока. На новых двухпутных участках компании НПС монтируют водопропускные трубы большего диаметра, мосты возводят с учетом максимально возможного подъема воды.
Таяние снега и ледоход на самых северных объектах БАМа длятся до конца мая. Все это время наши строители вместе с железнодорожниками проводят еженедельный осмотр всех строящихся мостов и ежесуточный мониторинг уровня воды в реках и ручьях.
#новости1520 #БАМ #Транссиб #ОСК1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Этой зимой в Амурской области и Хабаровском крае из-за мощных циклонов выпало гораздо больше осадков, чем в предыдущие годы. По прогнозам гидрологов активное таяние снега может вызвать значительный подъем воды в ручьях и реках.
Чтобы защитить земляное полотно и пути от повреждений и размывов, механизаторы расчистили русла мостов, водопропускных труб, разработали траншеи и канавы для отвода воды. Стройплощадки очищают от снега и наледи, технику и материалы перемещают на места, недоступные для паводка.
Отметим, что проекты второй очереди БАМа учитывают сложную гидрологию Дальнего Востока. На новых двухпутных участках компании НПС монтируют водопропускные трубы большего диаметра, мосты возводят с учетом максимально возможного подъема воды.
Таяние снега и ледоход на самых северных объектах БАМа длятся до конца мая. Все это время наши строители вместе с железнодорожниками проводят еженедельный осмотр всех строящихся мостов и ежесуточный мониторинг уровня воды в реках и ручьях.
#новости1520 #БАМ #Транссиб #ОСК1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой