Часы Энди Уорхола продали на нью-йоркских торгах Sotheby’s за 101 600 долларов. Нового владельца обрела модель Patek Philippe 2526 около 1955 года выпуска. На белом эмалевом циферблате часов в корпусе из розового золота - двойной логотип: кроме часового дома есть название ритейлера Serpico Y Laino (продавал Patek Philippe в Каракасе). Модель оснащается автоматическим калибром 12600 AT, который Patek Philippe впервые представила в 1953-м. Использующая этот механизм модель ref.2526 выпускалась в разных исполнениях циферблата и в разных материалах для корпуса.

Вода в часах - как этого избежать и что делать? Поговорили с часовыми сервисами о там, как там спасают "утопленников". В сервис-центре Luxor на Морском проспекте Санкт-Петербурга утверждают, что масштаб бедствий бывает разный, но последствия гарантированы точно. На стрелках разрушается люминофор, лак на циферблате повреждается, а на деталях появляется налёт и даже ржавчина.

Если конденсат появился после небольшого дождика или от аккуратного мытья рук, то повреждения будут незначительны, а вот если он возник от купания или душа, то вероятнее всего предстоит очень долгий, дорогой и тяжёлый ремонт. Латунные детали, как правило, можно спасти/отмыть. Со стальными же все гораздо сложнее, все зависит от глубины коррозии и от нагрузки на деталь.

Что делать если в часы попала влага? Необходимо срочно отнести часы в сервис. Чем быстрее часы окажутся у мастера, тем меньше будет повреждений. Продолжение ⬇️

Начало ⬆️ Даже если клиент задержался с посещением мастера, часы все равно можно спасти. Вот пример воскрешения турбийона Richard Mille, который попал в руки мастера московского сервис-центра Time-Service очень не скоро после утопления.
Вот как выглядит процесс воскрешения часов:
1. Механизм разбирается до винтика
2. Детали опускаются в кислоту
3. Детали промываются водой
4. Детали промываются спиртом
5. Механическое очищение каждой детали
6. Обработка бензином
7. Полировка деталей
8. Предварительная сборка механизма
9. Промывание в спецмашине со специальными жидкостями
10. Сборка, регулировка, тесты
11. Часы готовы!
Не все детали можно подвергать обработке спиртом, стрелки, циферблат, черный PVD можно попытаться отчистить кислотой и затем механически. Пятна и ржавчина, что удастся отчистить, уйдет, с остальным бороться бесполезно.
Если клиент хочет видеть часы в первозданном виде, стрелки, циферблат и детали с PVD-покрытием придется менять. Продолжение ⬇️

Начало⬆️ В компании clockservice.ru дали советы, как избежать попадания влаги:
1. В часах нельзя ходить в баню. От перепада температуры деформируются сальники и уплотнители и влага попадает в механизм;
2. Если на часах написано 50 м, в них можно плавать, но не нырять с вышки! Кисть может быть наклонена так, что на заводную головку будет оказано дополнительное давление;
3. Под водой нельзя нажимать кнопки хронографа или кнопкой активировать подсветку;
4. Даже если в часах искупаться, не стоит сразу класть их на солнце после выхода из воды: уплотнители расширяются и вода попадет внутрь;
5. Следите чтобы головка была закручена!
В случае попадания влаги некоторые пытаются сами справиться с проблемой. Например, выдвигают заводную головку в положение для перевода стрелок и надеются, что вода выйдет. Но такой подход не работает.
Нагревать часы также не рекомендуется - может перегреваться и треснуть циферблат, расплавятся, если есть, пластиковые шестеренки. Это нанесет только больший вред.

Неизвестно, когда начнут делать часы из новых Москвичей или, например, старых Чаек, но на западе такой подход очень популярен. Вот только несколько недавних примеров. В конце прошлого года бренд REC Watches представил SPX DeLorean с использованием фрагментов автомобиля DMC-12, принадлежавшего самому автоконструктору Джону Делореану. По мнению создателей часов, силуэт модели должен напоминать о легендарном авто, углубления на ремешке - о жалюзи заднего солнцезащитного козырька DeLorean, а резиновая полоска по корпусу - о боковых молдингах.

В этом году тему продолжает Atelier Jalaper с интегрированным в циферблат часов AJ-P400 кусочком Lamborghini Miura. Оформление корпуса 39 мм - отсылка к необычной конструкции фар. Круг в овале помог установить фару в низкий капот без ущерба для линий автомобиля в целом. Похожее решение применено в AJ-P400.