Волею судеб в руки мои опять попал Nishiki International, японский велик 1984 года выпуска, который я купил новым в Техасе и много катал. Обратил внимание на его красивую цепь – пригляделся и наткнулся на интересную историю.
Цепь оказалась французской и с историей. Компания Sedis (акроним слов слов SEine, Doubs и ISere, обозначающих местность, где находились фабрики) начала делать велоцепи после Второй мировой, была ключевым партнером Пежо – а в 1955 году начала хромировать велоцепи (технологию взяли в авиации). Такие износостойкие цепи маркировались значком греческой буквы Дельта.
В 80-е у французских производитей наступили печальные времена. Многие из них – Mafac, Simplex, Maillard, Normandy и Atom исчезли – Sedis повезло больше. Сначала ее велоотдел приобрели немцы Sachs, а тех купили молодые и дерзкие… американцы SRAM. То есть цепи SRAM – наследники тех самых неубивамых Sedisport. А французский Sedis, используя все ту же технологию Delta, переключился на производство цепей для промышленных целей – эскалаторов для метро, грузовых подъемников, нефтяных платформ и прочих чудес, вот почитайте.
В Техасе нашелся погодка моего PX10, теперь понимаю как ручки тормозные должны выглядеть. И насос.
👍3
Увидел недавно наглядные фото, как идет износ цепи – оказывается она не растягивается, а стираются (без ухода и смазки быстро) валики-пины, которые скрепляют заенья. В общем берегите свои винтажные цепи – ведь они делают нас свободными!
👍1
Цепная реакция пошла – вот вам рассказ еще про одну цепь. Немец Бернхард Ролофф (Bernhard Rohloff), на фото справа, прославился в 1986 году, когда сделал цепь S-L-T 99 – очень классную и дорогую , которую ставили на топовые байки. Ее делала специальная машина (Зеленый Зверь), которую он сконструировал сам – в год «выпекала» 100.000 цепей. В 1990 году на такой цепи Грег Лемонд стал первым на Тур Де Франс, а в следующем году компания Rohloff заработала на S-L-T 99 миллион (!!!) долларов.
Я увидел ее, когда пришли компоненты для винтажной De Rosa – начал сомневаться, мол как так на итальянский велик ставить Campagnolo с немецкой цепью, а потом почитал – с 1989 по 1993 год все групсеты Campagnolo поставлялись с цепями Rolhoff. Цепь легкая (278 граммов на 100 звеньев), а использование патентованной технологии Super-Link-Technology позволяет ей быть еще и очень надежной. В общем – хит!