Museum Record: Винтажные велики
1.69K subscribers
19.8K photos
156 videos
19 files
2.88K links
Заметки любителя классических легковесов. Не стесняйтесь писать мне @redpump
Download Telegram
Хотел бы немного рассказать про эту британскую компанию, след которой хранит каждый второй велосипед в мире. Birmingham Small Arms Company Limited (BSA) была группой предприятий, производящей оружие, велосипеды, мотоциклы, автомобили, автобусы, инструменты, станки и прочее. Основанная в 1861 году, как ружейная фабрика (отсюда лого со скрещенными винтовками), BSA занялась производством велосипедов в 1880 году, в разгар мирового велобума, связанного с изобретением пневматических шин и безопасного велосипеда. Оружейные заводы были отлично приспособлены для этого – велосипеды состоят из мелких стандартных деталей, точно обработанных, при этом недорогих. В 1919 году была создана компания для производства велосипедов и мотоциклов – BSA Cycles Ltd. Ее компоненты стали стандартом велоиндустрии: втулки, цепи, системы, рули и инструменты были знаком британского качества. Отголоски несут и современные велосипеды, стандарт «британской» резьбы на современных каретках не случайно называется BSA.
🔥15💯1
После Второй мировой войны BSA плохо управляла разросшимся бизнесом: в 1957 году велосипедная компания была продана Raleigh, а важнейший автоактив – Damler в 1960 году достался Jaguar. Концерн попытался сосредоточиться на наиболее прибыльных для себя секторах – производстве мотоциклов, оружия и станкостроения, но продолжал приносить убытки, и в 1973 году, несмотря на поддержку правительства Великобритании, разорился и был закрыт. Велосипеды под брендом BSA продолжают выпускать в Индии, занимается этим компания TI Cycles of India (они и другой культовый британский бренд Hercules подобрали). Sic transit gloria mundi.
👍7🔥2
Дозаправка на трассе Бордо-Париж 1977 года. Гонка проводилась с 1891 года, дистанцию в 560 километров первые участники преодолевали сутки (!!!), в последние годы существования однодневки – за 14 часов. Примерно половину гонщики ехали за лидером (сначала это были тандемы, потом автомобили, позже стандартом стали мотоциклы), отсюда прозвище – «Гонка за лидером на шоссе» (Derny of the Road). Бельгиец Херман ван Спрингел (Herman Van Springel), он на снимке, рекордсмен – побеждал семь раз. В 80-е гонка начала терять популярность (график подготовки мешал участию в Джиро и Вуэльте) и в 1988 году в последний раз БП была проведена среди профи. Сохранилась как нерегулярное любительское мероприятие, ближайший старт обещали в мае 2024 года.
👍5
Насколько интересно читать истории «героического» периода велоспорта, до Второй мировой?
Anonymous Poll
93%
Да, любопытно знать
7%
Не, интересны 60-70-80-е
Увидел в местном магазине стальной Giubilato, тот же производитель, что и Ganna теперь делает. Итальянские друзья написали, что велики среднего уровня, без упора на качество. А потом увидел, как они рекламировались и понял, на что упор был.
🔥7👍4
#тандемия 21-летние Серджио Бьянчетто (Sergio Bianchetto) и Джузеппе Бегетто (Guiseppe Beghetto) берут золото на Олимпиаде 1960 года в Риме. Они были национальными и мировыми чемпионами-любителями. В Италии никто, как в Советском союзе, не содержал гонщиков. Бьянчетто вставал в три часа ночи, чтобы успеть на тренировку, ведь в семь утра отец-плотник ждал его в мастерской. Бегетто было проще, у него была семейная ферма, коровы производили молоко сами по себе. Бьянчетто и Бегетто дополняли друг друга: первый был умнее, а второй сильнее, в тандеме Бьянчетто был капитаном, Бегетто – кочегаром-стокером. За олимпийскую победу каждый получил по Fiat 500.
👍10👏2❤‍🔥1
Каждый потом пошел своей дорогой, порою соревнуясь друг с другом. Бегетто стал в профи в 1962 году, а с 1969 по 1972-й перебрался на шоссе, правда без особого успеха. Бьянчетто повторил успех на Олимпиаде в Токио (с новым партнером Анджело Домиано), как профи гонял на шестидневках. После завершения карьеры Серджио пошел в тренеры, а Джузеппе вернулся к работе на семейной ферме. Оба 84-летних чемпиона живы-здоровы, чего и вам желаю!
👍18👏2