Собирать топовый винтажный Gios Super Record на родных компонентах 1979 года – само по себе медитация.
P.S. Впечатлило, как Фредерик придерживает переднее колесо при сборке, чтобы не вращалось – пижонски, ремешком от педали.

Мой внутренний ежедневный монолог

Решил рассказать про второй винтажный велосипед, который я купил – японца Nishiki International, 1983 года выпуска. Самый большой ebay-рынок велосипедов – США, там в 70-е и 80-е случился велобум. Самое удивительное было в том, что велосипед был НОВЫМ. То есть он почти 30 лет хранился в каком-то гараже. На задних шестеренках даже масло было оригинальное. Из Техаса мне велосипед заслали в Нью-Йорк, а там друзья переправили его в Москву. Какая же это была радость – рассекать на новом (!!!) велике, собранном на заводе в Кавамуре вручную!Потрясающее внимание к деталям – даже в такой относительно недорогой модели – от отверстий в тормозах до хромированных накладок в ответственных местах. За все это время я поменял шины на более легкие быстрые Panaracer, приладил тулклипсы, да поставил новый вынос – все с Острова восходящего солнца.

Отдельный бонус – техпаспорт первого владельца и вырезка из местной техасской газеты с правилами ухода за ним.

Байком я наслаждался почти 3 года, пока не настала пора переходить на итальянскую сталь. Сейчас на нем рассекает мой приятель Саша – тоже доволен!

Сегодня гонял в Подмосковье на автобусе. Думаю может следующий раз стоит на велике сгонять?

Каждый раз когда люди говорят мне: "О, а ты не боишься ехать по городу на велосипеде я теперь буду отвечать – а вы не боитесь ехать на автомобиле?".

Сегодня всемирный день памяти жертв ДТП. Этот день учреждён ООН и проводится каждое третье воскресенье ноября с 2005 года.

Для России смертность в дорожно-транспортных происшествиях особенно актуальная проблема: каждый день у нас гибнет на дорогах по 50 человек. В год получается 20.000. Это население небольшого города! Или 13,5 смертей на 100000 населения в год. Для сравнения в Швеции этот показатель составляет 2,7 смерти на 100000 человек в год.

20000 человеческих жизней, 20000 чьих-то друзей, близких, мам и пап, братьев и сестер, бабушек и дедушек. 20000 похорон. Каждый год. За каждой из этих сухих цифр — трагедия.

Главное, что важно знать: каждая смерть в ДТП — это не случайность, а следствие отсутствия политики в области дорожной безопасности. В той же Швеции в 1980-е смертность в ДТП была сравнима с нашей сегодняшней — около 11 смертей на 100 тысяч. Но в 1997 году на уровне правительства была принята программа ликвидации смертности Vision Zero, благодаря которой смертность сократилась втрижды, несмотря на рост автомобилизации. На сегодняшний день дороги Швеции одни из самых безопасных в мире.

Что это за программа такая и как она работает? Читайте в статье и расскажите об этом своим друзьям. Это касается каждого.

colta.ru/articles/society/19184

#нашиДороги

Я давно хотел вам о Даниэле Ребуре (Daniel Rebour). Более 30 лет он был иллюстратором одного из самых важных журналов Le Cycle, писавшем о велосипедах. Его иллюстрации стали хроникой технических усовершенствований.

#тандемия Он был страстным велолюбителем и вместе со своей женой Симоной установил рекорд гонки на микс-тандеме на гонке Париж-Брест-Париж в 1948 году.

Кроме гонок и иллюстраций он оставил после себя еще одно наследие, которое я лично использую почти еженедельно. Ребур был приятелем владельца компании Tron & Berthet, которая выпускала французские седла Ideale. Он предложил специальный способ обработки кожи – после Rebour treating их не нужно разнашивать , а можно просто ехать – а это реально ОЧЕНЬ непростая история – обладатели классических Brooks знают, о чем я говорю. И это обалденно сработало – клеймо Rebour на коже сейчас – особый знак. Тем более, что история седел от Tron & Berthet закончилась в начале 80-х годов прошлого века.
P.S. Но недавно вновь началась – сайт функционирует, Ideale снова на коне!

Британская марка Rapha делает стильную (и дорогую) одежду и чумовые видео о том, как ее можно носить. Они делают много вещей «не так, как все» и добились того, что их купили за 200 миллионов долларов. Захватывающий рассказ про 13-летний путь бренда от идеи на кухни до мирового признания.

Филиппинские аборигены замутили четкие беговелы в жестко олдскульном классе, прямо как у барона Карла Фон Дреза 200 лет назад.

Сегодня утвердили новые правила и знаки, появилась возможность сделать наши города чуть лучше для пешеходов и велосипедистов:

✔ ️Велозона с приоритетом велосипедистов и ограничением скорости для машин в 20 км/ч. Это как дворовая зона, только для улиц и со смещением приоритетов.
✔️️ Велосипедисты могут поворачивать налево из общих или автобусных полос. Раньше повернуть можно было только на однополосных улицах.
✔️ Можно ставить совмещенные велопешеходные светофоры. Это уменьшит визуальный шум, снизит стоимость и сложность проектов — не нужно ставить столб и новый светофор, а только заменить рисунок на существующем светофоре.

Предложений было ещё больше, но МВД в лице ГИБДД не одобрило проезд зебр на светофоре без спешивания (по факту все так делают уже сейчас), велоразметку на автобусных полосах и датский поворот (поворот налево с потоком из перпендикулярной улицы)

Вот что ищется в гифках на словосочетание «датский поворот».

А вот что это на самом деле. Выглядит отлично!

Все уже начали готовиться к праздникам?

Лихой репортаж из бомбического винтажного веломагазина Corsa Corsa Tokyo – очень рекомендую к просмотру (а сам надеюсь посетить когда-нибудь).

Отличная пирамида приоритетов транспорта в городе. Пешеходы – важнее всех.

Роже «Цыган» Де Вламинк – первый человек в истории, выигравший самую сложную однодневную гонку мира «Париж-Рубе» четыре раза.