Как вам свежие джерси от Грега Л.?

Я так понимаю из поколения, начинавшего в 50-е, в деле оставались только Де Роза и Кольнаго. The can be only one.

Ключевые события их жизни Уго Де Розы. Родился в 1934 году, работал в магазине родственника Филиппо Фаши, свою мастерскую открыл в 1953 году (Cinelli/1948, Pinarello/1952, Colnago/1954). Первый большой успех – 1958 год, Рафаэль Джеминиани (Raphael Geminiani) просит построить ему велосипед для Джиро. В 60-е на его великах едут участники команды Faema и Sanson (с Джанни Моттой во главе), а Уго становится механиком Рика Ван Лоя (Rik Van Looy). В 1973 году появляется канонический лого с сердцем, в тот же год Уго становится механиком Эдди Меркса, их партнерство продлилось до ухода «Каннибала» из спорта в 1978 году. В 1976 году Де Роза начинает строить велики для Франческо Мозера, на них он побеждает в десятках гонок, включая три Париж-Рубе. К концу 70-х 80 процентов гонщиков на Джиро едут на De Rosa (иногда без указания бренда). В 80-е работает с Sammontana – Морено Арджентином и Жанбаттистой Барончелли. В 90-е – эпоха титана и победы команды Gewiss-Ballan (омраченные допинговым скандалом).

Бренд развивался и всегда оставался на слуху, не таким популярным, как Colnago и Pinarello, но сосредоточенным на качестве, с какими бы материалами не работал. Надо сказать, что именно Де Роза отвечал за запуск фабрик Eddy Merckx и Francesco Moser (коллекционеры ценят «мозеры», сделанные Де Розой). Говорят Уго был интровертом, предпочитал чтобы вместо него говорили его дела.

Надеюсь дело продолжит семья.

Альфред Летурнёр (Alfred Letourneur) и Schwinn по прозвищу «Красный дьявол», на котором в 1941 году разогнался до 175.29 километров в час.

Выцвела/облетела краска на шатунах Dura Ace 7400? Черный лак для ногтей, пластиковая карта и безацетоновая смывка решают!