#велокартина Узнал, как гонка Париж-Рубе повлияла на историю искусства. Первая иллюстрация – картина Жана Метцингера (Jean Metzinge) «Велодром» (другие названия At the Cycle-Race Track и Le cycliste). Французский художник и теоретик искусства создал полотно в 1912 году – оно иллюстрирует финальный спринт победителя того года Шарля Кропландта (Charles Crupelandt). Работа Метцингера стала первой модернистским произведением искусства, представляющим конкретное спортивное событие и его чемпиона. В работе отражены увлечение Жана кубизмом (он был одним из автором манифеста Du Cubisme) и поиском Четвертого измерения (цифра 4 не просто так на трибуне засвечена). Гонщик показан в различных степенях прозрачности – публика, состоящая из мозаичных кубиков, видна через голову, шею и руку. Присутствие соперника раскрывается задним колесом слева от холста. Руль показан в двух положениях, это игра со временем и пространством.

Немного про натурщика – Шарль «Северный бык» Кропландт, уроженец Рубе – дважды побеждал на домашнем монументе, ему не было равных в спринтах. Несколько раз брал этапы на Тур Де Франс и стал чемпионом Франции в 1914 году. Воевал на Первой мировой (был дважды ранен и награжден Военным крестом), а после демобилизации угодил на два года в тюрьму – украл автомобильные аккумуляторы. После освобождения не был допущен к гонкам из-за судимости, но в 1923 году выехал на трассу неофициально и пришел в первой десятке. Кропландт вернулся в родной город, продавал велосипеды в Croupelandt Cycles и управлял бистро. В последние годы страдал от диабета (ампутированы ноги, ослеп) и умер в нищете 18 февраля 1955 года. В 1996 году последний асфальтированный сектор Париж-Рубе, длиной 280 метров, расположенный недалеко от вилодрома, назван в его честь. Именно на этом бульваре сейчас в тротуар вмонтированы имена всех победителей однодневки.

В общем жизнь была у Чемпиона не простая – а у кого была простая.

Надо сказать, что и автор картины, Жан Метцингер был страстным велосипедистом. Один раз он поспорил, с друзьями на обед, что может проехать на велосипеде 100 километров без остановки. «Приятель-журналист предложил это сделать на треке – я согласился. Несколько дней спустя, стартовав в десять утра, я начал наматывать круги по Зимнему велодрому. Прошел час, потом еще один. Зрители, среди них был Фернан Леже, приветствовали меня с растущим энтузиазмом, пока неожиданно звук гонга не остановил заезд. Я выиграл обед!», – вспоминал сам Метцингер. Картина была представлена публике на Третьей выставке современного французского искусства в галерее Carstairs в Нью-Йорке в 1915 году. В настоящее время находится в музее Пегги Гуггенхайм в Венеции (есть версии в коллекции Центра Помпиду и в частных коллекциях). Художник прожил длинную жизнь, на год пережив гонщика. Критики называют Метцингера (наряду с Пикассо и Кандинским) одним из ключевых артистов первой половины XX века.

O.M.A.S. (Officina Meccanica Attrezeria Stampaggio – дословно «Инструменты для механических мастерских») была основана под Болоньей в 1960 году. Первоначально производили части автомобильных карабюраторов, а через пару лет добавили в ассортимент магниевые диски для колес автомобилей и мотоциклов, это направление было поглощено Vincenza Brevetta Internazionale Campagnolo. Так O.M.A.S. начала работать на Campagnolo – производить части компонентов (именно они отвечали за титановые болты, оси каретки и педалей Super Record). В районе 1974-1975 годов O.M.A.S. решили начать продавать части под собственным брендом. На начало 80-х в каталоге компании были втулки, рулевые, системы, каретки (на промподшипниках) и держатели бутылок. O.M.A.S. строили маркетинг на заверениях в качестве и долгом испытательном сроке (тратили порядка года на испытания деталей). Ну а стикер O.M.A.S. на раме намекал, что велик «облегчен» по максимуму.