А вот на что цепляли велики в США в 40-50-е...

Такая может и ослепить на дороге – Cinelli SC Super Light!

Узнал, что итальянские «коротыши» RIGI не были первыми, кто использовал сдвойные трубы, для укорачивания колесной базы. В 1938 году британцы Saxon представили twin-tube design. Компания была создана в 1919 году в Восточном Лондоне, дела шли хорошо, в конце 30-х делали примерно по 3000 рам в год, преимущественно гоночные легковесы. В twin-tube дизайне были три модели (TT Road Race, Twin-Tube Path и Paramount, указаны по степени увеличения качества). Был даже тандем собран в таком варианте. Во время Второй мировой бренд купил Клод Батлер (Claud Butler), в 50-е он представил сво версию, тоже без большого успеха. Одной из причин называют нестабильную работу переключателя на такой короткой цепи.
P.S. Пишут, что Saxon опирался на викторианские модели конца XIX века, типа уже тогда с удвоением труб британцы экспериментировали.

Пока писал, наткнулся на рекламу RIGI, где указано, что сборная Польши на их великах в Олимпиаде в Москве планировала рассекать. Может у кого есть инфа про это?