Forwarded from MUUR Cycling Club
В выходные в Британии прошел национальный чемпионат по Hillclimb. Я активно топлю за похожие дисциплины, потому что в них есть много традиций, локальных особенностей, суперзвезд этого вида.
Для организации нужно всего лишь перекрыть короткий и резкий подъем, где у участников будет возможность оставить немного здоровья и все силы, которые копились к ивенту.
Завтра расскажу про победителей и велики, которые подвергаются массивным доработкам, а пока, посмотрите атмосферные фотки с финиша. Перед ним был фуллгаз усилие примерно на пять с половиной и более минут.
Для организации нужно всего лишь перекрыть короткий и резкий подъем, где у участников будет возможность оставить немного здоровья и все силы, которые копились к ивенту.
Завтра расскажу про победителей и велики, которые подвергаются массивным доработкам, а пока, посмотрите атмосферные фотки с финиша. Перед ним был фуллгаз усилие примерно на пять с половиной и более минут.
👍7
На фоне новостей о возвращении Bianchi в топ-лигу велоспорта, самое время почитать интервью с великим механиком Пьетро Пьяццалунга.
👍7
#велофильм Любопытное видео из 1986 года – команда 7 Eleven тренируется, на второй минуте знатно убирается, а на третьей появляется папа американского велочуда поляк Эдвард Борисевич aka Eddy B.
YouTube
7 Eleven Amateur Cycling Team 1986
🔥2
В 1989 году производитель ободов FIR выпустил 4 группы компонентов – две для горных великов и две для шоссе. Недорогую Apollo и топовую FIR Gemini, один из самых загадочных групсетов, сделанных в Италии. До сих пор спорят про роль Campagnolo в его появлении. То ли FIR заказал его у Кампы. То ли наоборот, бергамцы обиделись на Campagnolo за то, что те вышли на рынок ободов в 1987 году и решили залезть на чужую территорию. Производство продлилось не более пяти лет.
👍9
FIR (Fabbrica Italiana Ruote переводится как «Фабрика итальянских колес») была основана братьями Арригони (Arrigoni) в 1956 году в Бергамо. Делали обода, позже перешли к производству колес целиком. В 60-х и 70-х годах стали первыми, кто начал тестирование продукции в пелотоне, на профиках. В 1980-ом первыми использовали карбон – в модели Aru. На колесах /дисках FIR Стив Роуч (Stephen Roche) сделал дубль на Джиро и Туре в 1987 году, тут можно посмотреть на один из его велосипедов в деле. В 90-е лицом компании был Марко Чипполини. В 2005 году компания закрылась, но после покупки бренда группой Gist вернулась и делает колеса до сих пор.
👍5
Участник первого Тур Де Франс Жульен «Самсон» Лутенс (Julien Lootens) в полной выкладке. Победил Морис Гарен, Жульен был седьмым. Думаете это потому что «Самсон» чуть задрал седло на своем фиксе?
👍4
#тандемия Простой, но наглядный вариант понимания размера седока (седаков) у американцев на тандеме Santana. Сразу указан размер внутреннего шва / высоты тазовых костей (ВТК).
🔥3
Нырнул в историю велозамков Kryptonite – делюсь. Началось все в 1971 году, когда Стэнли Каплан (Stanley Kaplan) решил совместить кусок прочной стали в форме буквы U с надежным замком. Он вдохновлялся запорами, висевшими на торговых автоматах в метро Нью-Йорка, с ними не мог справится болторез, от которого страдали обычные цепи, которые использовали велосипедисты. Каплан подал заявку на патент и начал производство, надеясь производить порядка сотни замков в месяц. Дела шли непросто – одно дело изобрести, другое дело – поставить процесс на коммерческие рельсы. Статью о U-lock прочитал Майкл Зейн (Michael Zane), у него был опыт предпринимательства, а самое главное – семейный металлообробатывающий завод. Зейн договорился о покупке патента и компании (тогда она называлась SK Associates, по инициалам Каплана) и отправился в промотур на микроавтобусе VW, предлагая замки веломагазинам.
👍5