Грех такое в ящике держать при +21 за окном, надо выгулять.

Знакомьтесь – Майк Свитмэн (Mike Sweatman), коллекционер задних переключателей из Эдинбурга. Многие из 1400 экспонатов представлены на сайте Майка Disraeli Gears. Название ресурса – авторства другого британца, Эрика Клэптона, возникло спонтанно, благодаря шутке, основанной на игре слов. В середине 60-х Клэптон подумывал о покупке велосипеда и обсуждал это с барабанщиком своей группы Cream Джинджером Бейкером. Кто-то из музыкантов произнёс фразу «derailleur gears», уточняя количество скоростей. Клэптону же ошибочно послышалось «Disraeli gears», это так развеселило всех, что было решено использовать её в качестве названия для нового альбома 1967 года. Альбом вышел культовым, песня Sunshine of Your Love стала самой популярной в дискографии группы, а велик Клэптон купил, причем не один. А название приглянулось Майку, когда он решил начать делиться своими знаниями в сети.

Но вернемся к переключателям. В своем интересе к ним мы с Майком похожи – его также интересуют как технические инновации, так и эстетическая сторона дела. Например «Переключатели Mavic совершенно бессмысленны, поэтому их следует считать искусством», - говорит Майк, вдумчиво глядя на Mavic 841. С другой стороны он не собирает одинаковые переключатели в идеальном состоянии (как это делают многие японские знатоки), а готов восхищаться техническим совершенством старого ржавого устройства. Такими например, как Le Chemineau (Бродяга) – первый серийный переключатель скоростей, основанный на разработках журналиста Поля де Виви (Paul de Vivie).

Особое внимание Свитмэн уделяет развитию велоспорта в странах, которые исторически были отрезаны от остального мира диктаторскими режимами, например в Восточной Европе и Южной Америке. «Например Walter. В свое время чешская фабрика Walter была Роллс-Ройсом Восточного блока. Производила шикарные автомобили в 1930-х годах, позже переключилась на авиационные двигатели (в том числе реактивные), а в 80-е забацали свехлегкий переключатель к велосипедам Favorite Special, для участия в Гонке мира. Сделан из прочного западно-германского пластика, весит 134 (!!!) грамма, и никто на Западе тогда не приближался к этому весу, даже в наполовину. Для примера современный Campagnolo 2014 года весит 155 грамма. Это прекрасная вещь, на промышленных подшипниках».

Или вот другой пример – Майк показывает Gambato, реликвию темного инженерного прошлого Аргентины. «Марчелло Гамбато работал с Туллио Кампаньоло в конце 40-х и утверждал, что это именно он разработал основу конструкции Campagnolo Gran Sport», - говорит Свитман. «Сначала основал компанию Gambato в Италии, а после ее закрытия в Аргентине появились переключатели под названием Gambato – дизайн был копией Campagnolo Gran Sport. Предполагаю, что он отправился в Аргентину». Вся запутанная история (а точнее ее известная часть изложена тут).

Далее краткий обзор некоторых раритетов Майка – легендарный Simplex Tour de France 1948 года – был стандартом до появления Gran Sport от Кампы. Пластиковый Ofmega Mistral 'Maglia Rosa', 1982 года. EGS Up Cage (1998) с тремя роликами. Пневматический (!!!) Shimano Airlines (AR01) 2000 года и электрический Mavic Mektronic (1999) – оба страдали от проблем с надежностью.