Первая победа Лорана «Профессора» Финьона на Милан-Сан-Ремо в 1988 году «на раме с непросохшей краской».

Наткнулся на обсуждение технологии изготовления стальных задних дропаутов, никогда про них не задумывался, поэтому решил тут поделиться. Не судите строго – я только начал разбираться, так что дополняйте, если чего знаете. Основных видов три – штампованные (stamped), литые (casted) и кованые (forged) – расположил их в порядке увеличения прочности (и сложности изготовления). Задний правый дропаут, место куда приходит цепь, одно из самых нагружаемых в велосипеде. Поэтому важна прочность и устойчивость к нагрузкам, а иначе и до трещины можно докататься. В штампованном все просто – деталь прессом вырезается из холодного куска проката, раз и готово. Минус – невысокая прочность (определяемая прочностью проката), хорошие производители на топовых линейках их редко использовали. Пример – снизу, с рамы Raleigh.

В случае с литьем расплавленный металл заливается в форму (она может быть сложной, поэтому и деталь более сложной). Литье может быть обычным или под давлением (так делают пластик). Плюсы литья – детали могут быть практически любого размера и можно добавить объема металла в нужных местах, а в нужных убавить.