После войны на мировой арене соревнование двух главных велодержав продолжилось – итальянцы предложили систему Campagnolo Corsa. Переключаться нужно было потянув специальный рычаг у задних перьев.

Французы Simplex и Huret гнули свою линию (благо что у них был Тур Де Франс в кармане) – и Луизон Бобе по прозвищу «Гигант дорог», впервые три раз подряд победивший в Туре.

Уже видна монетка – она переключает передачи на задних звездочках, а передний переключатель все еще находится под седлом.

В итоге переключатели-манетки окончательно были перенесены ближе к рукам гонщиков. На раму, на вынос или на конец руля. Там они и пребывали, до конца 80-х – постепенно обретая аэродинамическую форму, потом в 1984 году став индексируемыми (то есть переключение скоростей стало не плавным, а четким). Ну а закончилась их эра в 1990 году – когда компания Shimano в своей топовой линейке Dura Ace 7400 предложила революционные перемены – совмещение тормозных ручек и переключение скоростей.

Для переключения скоростей не нужно было снимать руки с руля – это было очень важно для уверенного управления.

Так завершилась эпоха доминирования европейских производителей велокомпонентов и на арену вышли японцы Shimano, а затем и американцы из SRAM.

Последний выход манеток в больших гонках состоялся в начале 90-х, когда на горные этапы некоторые гонщики (включая Лэнса Армстронга) ставили справа дуалы, а слева манетку – для экономии веса (дуалы тогда весили под 400 граммов). Но вскоре после распространения карбона и титана разница в весе нивелировалась и манетки теперь можно встретить только на винтажных великах.

Вам тоже кажется, что парни чутка переборщили с обтекаемостью?

Эдди «Каннибал» Меркс в процессе питания!

Вообще на улице ок сегодня. Главное, что сухо.

Оказывается в Киеве 10 лет назад разрушили, а пару лет назад восстановили исторический велодром в центре города.

А в этом году на велотреке установили статую. Но не простую, а миниатюру в рамках арт-проекта «Шукай». Уже есть примета – потрешь статую, наберешь скорость.

Шлем колбасный – самый классный. Есть такой в размере 58-59 см, мне оказался маловат.

Всех с первым днем зимы поздравляют звезды американского велотрека прошлого века!

В гоночных велосипедах все детали продуманы и функциональны. В 70-80 задние дропауты на топовых байках стали делать с парой таких отверстий, видите их на фото, черные такие?

Сделаны они были под специальную разработку Campagnolo – систему, упрощающую и убыстряющую смену колеса – Portacatena. На место самой последней звездочки ставилась такая С-образная заглушка.