В 1989 году производство переехало на балтийский остров Борнхольм, где базируется и поныне (расширившись до 3000 квадратных метров и 26 сотрудников). В 2010/2011 годах Christiania Bikes получили премию Dannish Classic Датского центра дизайна. Приз присуждается выдающимся датским продуктам, которые оставались неизменными в течение не менее 25 лет. Christiania Bikes стала в ряд с Lego, B&O, Carlsberg и Royal Copenhagen. В общем прокатился на классике с удовольствием (но если холмы на пути, то от электромотора через пару часов бы не отказался).
P.S. В Христиании лет десять назад я был – произвела удручающее впечатление. Особенно Пушер стрит.

Оказывается с 2004 года именитый американский фреймбилдер Ричард Сакс (Richard Sachs) наладил выпуск стыковочных узлов Newvex. Название и форма отсылают к франко-швейцарской классике – на проушинах Nervex в 50-60 строились лучшие рамы велоспорта.

Чаще всего фреймбилдеры – это погруженные в работу перфекционисты, часто нелюдимые, на грани с мизантропией. Итальянец Лино Мессори (Lino Messori) был исключением, настоящим «Человеком Возрождения». О себе говорил скромно: «Я никто, но я сделал всего понемногу», –писал рассказы и стихи, мастерил музыкальные инструменты, занимался боксом и пением (аккомпанировал Лучано Паваротти в в его мировых турне). При этом он успешно занимался бизнесом и, в свободное время, создавал уникальные велорамы, заслужившие восхищение не только гонщиков и коллекционеров, но и таких мэтров, как Эрнесто Кольнаго (на втором фото они позируют вместе у магазина Мессори). Я узнал о существовании Лино благодаря тогательному документальному фильму «Лино Мессори: со скоростью сердца» – обязательному к просмотру.

Свои первые навыки фреймбилдера Лино (родился 24 февраля 1926 года) получил от своего отца в 50-е, когда тот паял городские велосипеды в магазине в Модене. Рабочий стол в мастерской был создан путем трансформации стального стола Paninii. Благодаря стабильному доходу от собственной компании Мессори смог творить как хотел, не заботясь о прибыли. Он посвящал много времени и труда, иногда даже недели, совершенстванию каждой рамы, от замысла до нанесения деколей. За свою жизнь Лино сделал всего 120 рам, все были уникальны. Помимо исключительного качества, одной из эстетических и функциональных характеристик, отличавших все рамы Messori, было хромирование под краской, используемой для предохранения рамы от окисления. Он также строил рамы для других велопроизводителей из Модены, таких как Лучано Палетти (Luciano Paletti).

В конце 1970-х Мессори продал компанию и полностью посвятил себя велосипедам. Именно в этот период он через своего друга Корради, организатора велогонок, познакомился с Эрнесто Кольнаго, для которого он позже стал дилером. Во время делового визита в «Бутик», так Мессори окрестил свою мастерскую площадью 160 квадратных метров, Кольнаго оценил качество рам моденца и попросил его взять на себя сложные процессы, такие как изгиб труб велосипедов для гонок с раздельным стартом – мало кто мог выполнить ее вручную без дефектов. В начале 80-х он экспериментировал с TIG-сваркой и создал заднее ассиметричное перо, чтобы сделать раму более устойчивой к сильным нагрузкам. Сотрудничество Эрнесто и Лино продолжалось в течение нескольких лет, Мессори также был вдохновителем концепции Precisa.