Когда говорим о контактных педалях из 80-х, сразу вспоминаются французы Look и наработки японцев Shimano. Сегодня расскажу о сверхлегких контактах Keywin Speed из... Новой Зеландии! Их создатель – Джон Уинки (John Winkie), велосипедист, мотоциклист и изобретатель, получивший более 15 патентов. Первый образец педали Keywin Speed создал в 1983 (!!!) году. В нем Уинки одним из первых использовал принцип «выкручивания» стопы, который в настоящее время принят большинством производителей. Педаль (в отличии от изделий Look) поучилась очень легкой – порядка 120 граммов. В 1992 году была представлена модель Keywin SL, а в 1997 году - Keywin CRM. Их версия с титановым шпинделем весит менее 100 граммов! Сейчас Джону за 80, но он все еще катает!

Самое удивительное, что педали до сих пор выпускают, с минимумом изменений – вот что значит правильная форма. Меняются материалы, а принцип работает. Вот обзор современной продукции. А себе думаю такие красные старинные прикупить, попробую – расскажу.

Последняя наработка 80-летнего Уинки – крем от натирания Keywin Anti Chafing, разработанный на основе ланолина (в Новой Зеландии так много овец, что шерстяного воска в стране – завались). Про кремы от натирания делал отдельный материал, почитайте.

Закрывая тему сверхлегких винтажных педалей хочу упомянуть американцев Aerolite, в 80-е пара таких педалей весила 144 грамма! Сейчас тоже живы-здоровы, делают все по-прежнему в штатах, сбросили вес до 30 (!!!) граммов за штуку!

Дизайн настолько изящный, что уже появились подражатели. Эти например скромно называются Ultralight.

А тем временем в Британии отмечают 30-летие дебюта легендарного Lotus 108, на котором Крис Бордман победил на Олимпиаде в Барселоне. Велосипед был создан за рекордные 6 (!!!) месяцев командой из специалиста по аэродинамике Ричарда Хилла (Richard Hill), инженера Руди Тормана (Rudy Thormann) и гениального безумца-конструктора Майка Берроуза (Mike Burrows). И у них получилось! «Это был велосипед, разработанный для одного человека, для одной гонки, на одной трассе. Мы провели много испытаний аэродинамической трубы, работали на треке и с компьютерным моделированием Мы обнаружили, что Модель 108 действует как парус, едет быстрее при боковом ветре», - вспоминает Хилл.