Ну а в начале 80-х ситуацию решили исправить – за основу взяли шлем Bell для травмированных головой, сделанный из пенопласта. Аэродинамикой и удобством он не отличался.

Потом за дело взялись Giro – они придумали обтягивать пенопласт специальной шапочкой. Она по цене была дороже шлема.

До современного шлема, покрытого сверху пластиком – Bell V1 Pro рукой подать, он появился через пару лет. Самое удивительное, что велофедерация UCI не делала обязательным ношение гонщиками шлемов до 2003 года (!!!). Только после трагической гибели казахстанского гонщика Андрея Кивилева, тот на Париж-Ницца после завала ударился головой об асфальт, потерял сознание и через несколько дней скончался, Международный Союз велогонщиков принял решение, что отныне все спортсмены, выступающие под эгидой UCI, обязаны носить защитный шлем.

В общем Грег Лемонд плохого не посоветует (у меня похожий на его Giro вариант современный на каждый день).

P.S. А некоторые суровые парни умудрялись велокепку надевать сверху. И козырьком по-пижонски назад.

Любопытное интервью с Петером Юнеком (Peter Junec) – велогонщиком, иммигрировавшим из Чехословакии после советского вторжения 1968 года, который сейчас строит самые быстрые велотреки мира.

Дабл трабл или дабл трубл?

Про японский перфекционизм (и маркетинг) – оказывается топовые подседельники Dura Ace 7410 выпускались в 3 вариантах. Слева направо: обычный, сертифицированный Федерацией японского кейрина (у меня как раз такой красавчик) и для команд.

#Велоартдеко недели

Сегодня утром не стало «Вечно второго» – француза Раймона Пулидора. 8 раз он становился призёром Тур де Франс, но ни разу не надел желтой майки. Всю карьеру гонял за одну команду – Mercier.

За свою крестьянскую внешность и добродушный характер был любим болельщиками. Среди важнейших побед (а он не только упускал их) – Вуэльта Испании и монумент Милан-Сан-Ремо.

Великий был дядька, да и смену себе воспитал достойную!

Его внук – действующий голландский велогонщик Матье ван дер Пул.

It was the great ride.

Интересное видео про правила велобезопасности в Ирландии 40-х годов: потрясает, как много было великов и как быстро мы об этом забыли. Да и рекомендации остаются теми же: осторожней с трамвайными путями, не перегружать велик и парковать, не создавая препятствия пешеходам. #велофильм

Эпичный кадр противостояния Жака Анкетиля и Раймона Пулидора. После завершения карьеры они стали друзьями, в 1987 году за несколько дней до смерти от рака легких Анкетиль сказал Пулидору: «Ну что ж, ты опять финишируешь после меня».

Ну как ваш уикенд стартовал?

Завершаю рассказ про винтажную трилогию (туклипсы-трубки-манетки). Сегодня рассскажу вам про мАнетки – рычажки на нижней трубе велосипеда, которые вызывают массу вопросов у начинающих фанатов винтажа. С их помощью с конца сороковых до начала 90-х годов прошлого века переключали скорости. Изначально, надо сказать, у велосипеда не было скоростей. Потом они появились в самом простом варианте – с одной стороны заднего колеса была звездочка побольше, для подъемов, а с другой стороны поменьше – для спринта. Представляете, нужно было раскручивать колесо (эксцентриков Кампаньоло еще не придумал), переворачивать его и ехать в гору.

Гонщики и конструкторы не оставляли надежд изменить ситуацию, вариантов переключения скоростей было много – вот например у Джино Бартали ранняя система переключения Виттторио Маргерита в 1936 году.

Выглядело это диковато – надо было тянуть рычаг на ходу, перебрасывая цепь, но уже хотя бы не нужно было останавливаться.