С пяти лет Мерфи стала путешествовать с Рэйчел: сначала они прилетели в Бомбей и отправились в Гоа и Кург. Позже семейка отправилась в Балтистан («Где Инд молод»), Перу («Восемь футов в Андах») и на Мадагаскар («Блуждающая по Мадагаскару»). Их последняя поездка была через Камерун на лошади. «Присутствие ребенка подчеркивает ваше доверие к доброй воле сообщества. А поскольку дети мало обращают внимания на расовые или культурные различия, младшие товарищи быстро разрушают барьеры застенчивости или опасений, которые часто возникают, когда иностранцы неожиданно приближаются к отдаленной деревне».

В 2002 году в возрасте 71 года Мерфи добралась и до России – решила проехать на велосипеде по Уссурийскому краю. К сожалению она сломала колено на БАМе, затем повредила икроножную мышцу на Байкале, и в итоге отправилась по Сибири на поезде, лодке и автобусе, описав свой путь в книге «По Сибири благодаря несчастному случаю» (Through Siberia by Accident). Мерфи была очарована щедростью людей и загадочными пейзажами, особенно вокруг озера Байкал и реки Лены. «Подобные места не имеют ничего общего с тем, что большинство людей думает о России, которая сосредоточена вокруг Путина и Москвы, — говорит она. — Есть другая страна, связанная с Сибирью». Об этом она написала книгу – Silverland. Обе книжки у нас не переведены, к сожалению. До последнего времени бабушка держалась молодцом, тут душевное интервью, в котором она с юмором рассказывает про свою жизнь и побухивает местное пиво прямо в студии.

Дервла до сих пор живет в городке Лисмор (Lismore), в котором родилась и выросла. У нее нет телевизора («Юк! Так поверхностно!»), стиральной машины, центрального отопления, мобильного телефона и автомобиля. И хотя у нее есть компьютер — в основном для электронной почты — но все книги она писала от руки, а затем перепечатывала на пишущей машинке. Всегда крепкая физически, сейчас она сутулится, борется с гепатитом, бронхитом и остеоартритом. Недавно у нее развилось заболевание сердца, из-за которого она практически не может двигаться: «Не могу ездить на велосипеде. Не могу плавать. Не могу ходить на большие дистанции», — говорит она как ни в чем не бывало. Состояние здоровья коснулось и ее писательства. Она была примерно на полпути к книге о путешествии в Иорданию, «но все это положило конец этому, и я сомневаюсь, что когда-нибудь закончу. Я с удовольствием делаю более короткие статьи, такие как обзоры и предисловия, но можно сказать, что я вынуждена была отказаться от написания книг».

Если L-образными шатунами PMP и укороченным великом Rigi вас не удивить, как насчет трекового велика с 2 (!!!) цепями? Его построил канадский гонщик и инноватор Джоселин Ловелл (Jocelyn Lovell). Правая сторона имела более низкое передаточное число, реализованное с помощью единственной звездочки, на стороне фиксированной/свободной втулке. Левая сторона имела более высокое передаточное число и начинала каждый проход с резьбовой шестерни, свободно установленной на звездочке. Когда велосипедист крутил педали, зубчатое колесо с резьбой заходило за ступицу, выталкивая ее наружу (по «неправильной» резьбе слева), пока не упиралось в стопорное кольцо с обратной резьбой (и, возможно, ее клинило). Тогда более высокое передаточное число просто превысило бы скорость свободного хода, и оставшаяся часть заезда работал привод слева. Чем больше разница передаточных чисел, тем короче пробег на пониженной передаче. Для сброса передачи приходилось сдавать назад.

Машина была опробована автором в 1982 году на чемпионате мира в Лестере в гите на 1000 метров. К сожалению Джоселин финишировал не выше седьмого места, с результатом 1:09 минуты против 1:05 победителя Фреди Шмидтке (Fredy Schmidtke) из ФРГ. Вообще у Джоселина была невероятная судьба – он доминировал в канадском велоспорте в 70-е и начале 80-х: выиграл более 35 национальных титулов на дороге и на треке на всех дистанциях. JL представлял Канаду на трех Олимпийских играх (1968, 1972 и 1976), выиграл серебряную медаль чемпионата мира в 1978 году и золотые медали на двух Панамериканских играх (1971, 1975). У него был очень непростой характер, но харизмы было с запасом. «Спорный», «разговорчивый», «колоритный» — все это прилагательные, которыми описывали крепкого блондина его коллеги и соперники. И все отмечали удивительное качество, описываемое сложнопереводимым термином Souplesse – так называют единство нажатия педали и движения, благодаря которому велосипедист кажется единым целым со своим снарядом.

Карьеру спринтера прервала трагедия – 4 августа 1983 года его сбил грузовик. Авария случилась во время тренировочной поездки рядом с домом. Джоселин остался парализованным до конца жизни. Его огромный талант и вдохновение для поколения канадских гонщиков были признаны еще при его жизни; он был «Спортсменом 1975 года» и занесен в Зал спортивной славы Канады в 1985 году. Ловелла не стало 3 июня 2016 года, ему было 65 лет. Тут можно почитать воспоминания друзей о Мохаммеде Али велоспорта. Так его прозвал его друг, фреймбилдер Джузеппе Маринони (Giuseppe Marinoni).

Всё для аэродинамики. И любви!