Бизнес пошёл на ура, состав работал, ставить такие колодки стали круто, примерно как катать на Campagnolo, но в 80-е дороги Скотта и Мэтаузера разошлись – и КАЖДЫЙ из них решил сделать идеальные ТОРМОЗА целиком!

Скотт выпустил свою версию – гордо названную Scott Superbrake (на переднем тормозе у меня как раз с них колодки), тормозные рычаги сделали Modolo. А позже выстрелил кантеливерами Scott/Pedersen SE, SE это Self Energizing, то есть при нажатии на тормоз и вращении колеса тормоза сами «подтягиваются» на обод, что требует меньших усилий на нажатие. Я так понимаю эта вторая версия имела спорные отзывы (сложная установка), но стала культовой. Вот тут видео их в деле.

А новая Mathauser Engeneering (Уильям перебрался в штат Вашингтон), в 1988 году изготовила гидравлические клещевые тормоза! Общий список патентов Мэтаузера впечатляет.

В апрельском номере 1988 года журнала Bicycling состоялась битва «Могучих тормозов». Про изделие Скотта пишут, что тормоза стали лучшими в 1987 году (2 место в сухую погоду, 4 в дождь, 3 по чувствительности). Весили 677 граммов против 766 у Campagnolo Nuovo Record и стоили 150 долларов. Изделие Мэтаузера в обзоре 1987 года не участвовало, но было еще легче – 560 грамм за карбоновую версию Pro и 620 за версию Sport. Эффективность же для того времени была невероятная, даже сравнивать было не с чем – только с автомобильной гидравликой. У Уильяма даже спросили, нужны ли такие крутые тормоза для велика, на что он философски ответил: «Better safe than sorry». Ручки тоже были легкие, с использованием карбона, комплект гидравлики стоил 185 долларов.