Museum Record: Винтажные велики
1.68K subscribers
19.8K photos
156 videos
19 files
2.88K links
Заметки любителя классических легковесов. Не стесняйтесь писать мне @redpump
Download Telegram
Forwarded from MUUR Cycling Club
Что делать, когда ты заканчиваешь яркую карьеру профессионального велогонщика и хочешь круто отметить это событие?

На этот вопрос точно знает ответ Митч Докер. Митч и все его друзья, живущие в Жироне, собираются каждый год на Girondo. Это день, когда все наряжаются в винтажные наряды и катаются целый день в кайф, без намёка на тренировку. На общей фотке можно узнать Беннета, Импи, Кларка, Финни и многих других.

В этом году, у Митчела было последнее Girondo в качестве действующего гонщика. Они как обычно нарядились в классную и яркую велоформу из прошлого, взяли велики и поехали кататься и пить пиво. По моему, сочетание идеальное.

Митч - хорошего тебе отдыха, тебя будет нехватать в пелотоне!
Museum Record: Винтажные велики pinned «Дал в воскресенье интервью Дмитрию Ласенко, а сегодня Дима уже смонтировал. Темы винтажа коснулись по касательной, решили, что заслуживает отдельного разговора. Потрясающий канал, куча классных видео про велолюдей.»
#тандемия Интересно постепенно узнавать больше о нашем тандеме – прислали запись из дневников братьев Тейлоров – вот мой номер 6997, Special Tandem (изогнутая труба), сделан Норманом Тейлором во вторник, 27 января 1976 года. Размер как под нас с Таней делали: 23 с половиной дюйма (почти 60 см) спереди и 21 (53.5 см) у стокера. Так и до изначальной комплектации доберусь.
Я уже писал про швейцарскую компанию ICS (Italcicli Cycle Systems) – много золота, хрома и тюнинга. «Такой велосипед пригодится для поездки в Banque de Zurich, с парой золотых слитков в задних карманах джерси. Я полагаю, что швейцар даже предложит припарковать его для вас». Так Норис Локли (Norris Lockley) описывает свою встречу с велосипедами и деталями на веловыставке 1984 года. Велики они конечно дорабатывали на славу – здесь большой разбор одного из велосипедов. А тут можно и видео посмотреть.
👍1
Паял рамы для ICS известный мастер Джованни "Vanni" Лоза (Giovanni Losa), именно в его мастерской в городке Виттуоне, под Миланом, делались стальные Cinelli Super Corsa с начала 90-х до середины 2000-х. Также он в ответе за лучшие рамы бутиковых брендов Anselmo, Bellini, Brazzo, Chiodini, Guarini и Pavarin, ходят слухи, что и на Motta с Rossin работал. На многих рамах он оставлял свою подпись в виде буквы V. Ателье делало велики и под своим именем, Losa – бренд существует и сейчас, рулит сын мастера, Максимилиан, ваяют карбон. А в России есть представительство – в ОДИНЦОВО.
Очень рад, что мои истории зашли уже 600 подписчикам. Буду продолжать по мере сил и времени!
👍1
Это Киссо Кавамуро (Kisso Kawamuro), первый японец на Тур Де Франс. В 1918 году 26-летний сын капитана торгового судна из Иокогамы прибыл в Марсель. Сначала работал инженером на строительстве военно-морской базы, потом на фабрике автомобилей, а в итоге устроился в фирму пионеров французского авиастроения братьев Фарман. Киссо начал гонять на велике в Японии, а в Париже он впервые увидел профессиональные гонки и решил попробовать себя в них, благо что вариантов была масса. Дебютировал японец в 1925 году на однодневке Париж-Лонгви (Paris-Longwy), ныне забытой гонке на 300 километров, проводившейся в 1924-1929 годах. Проехал он ее без проблем, став 27-м. И решил замахнуться на Большую петлю в 1926 году, поехав ее в статусе одиночки без команды (touriste-routier). Длина первого этапа из Эвиана в Мюлуз составляла 370 километров, старт был объявлен в 2 часа ночи. Дебют не удался, японец сошел с гонки до рассвета, а когда победитель Жюль Байсс (Jules Buysse) пересек финишную черту, Киссо уже катил домой на поезде.
😱1