Миланцы превратили Unica от Nitor в Unicanitor, добавили свой лейбл, обтянули кожей (говорят, что автором этого изобретения был легендарный британский гонщик Том Симпсон) и сделали хитом. Вскоре такие седла стали делать испанцы Arius и итальянцы 3TTT и Saba. А Cinelli делают их до сих пор – можно прикупить.
👍2
Портал TheProCloset опубликовал список ключевых фреймбилдеров США, в нем есть Бен Серотта и Том Ритчи, но почему-то нет Ричарда Сакса (Richard Sachs), Стива Биленки (Steve Bilenky) и Джона Славты (Landshark), о чем буря в комментариях. В любом случае полезно почитать, ибо у нас и в Европе про американцев знают мало.
Forwarded from Музей Транспорта Москвы
Игоря Уткина знают как одного из самых ярких советских спортивных фотокорреспондентов, но иногда в его объектив попадали вот такие моменты. Осеннее велонастроение из 1992 года 🖤
#helms «Он же не ждет, что мы выйдем из машины в такую погоду».
Museum Record: Винтажные велики pinned «Есть еще один метод, мне он больше всего понравился, процентного расчета – его предложил знаменитый американский гонщик, трехкратный победитель «Тур Де Франс» Грег Лемонд. 1. Измерить высоту тазовых костей aka ВТК (ниже простой метод как это делается). 2.…»
Лихая реклама «Шпината» от Cinelli – 220 граммов силы от Лэнса Армстронга. Вся история взлета и падения минибаров.
Узнал про французский бренд с не самым мелодичным для коренного уральца названием CYFAC. Название – аббревиатура от CYcles Fabrication Artisanale de Cadres – «Сделанные вручную велорамы». Ателье было основано в 1982 году Франсисом Куийоном (Francis Quillon), гонщиком, не одаренным для того чтобы побеждать на монументах, но достаточно талантливым, чтобы у него заказывали рамы лучшие спортсмены Европы. Начинал Франсис в гараже, вместе с женой ремонтируя велосипеды для товарищей по сборной Франции. Первый звездный заказ фреймбилдер получил от директора команды Super U Сирилла Гимара (Cyrille Guimard). И хотя рама была брендирована Raleigh, байк, на котором Лоран Финьон победил на Милан-Сан-Ремо, был сделан в долине Луары. За 48 часов резервная рама (основная пострадала накануне) была спаяна, покрашена и привезена в Милан. «Я не уверен, что краска была идеальной, - шутит нынешний директор Cyfac Америк Ле Брун. «Возможно, она была еще липкой».
Популярность Cyfac среди профессиональных команд достигла пика в 1990-х годах, когда до трети участников пелотона использовали их рамы. Ателье Фрэнсиса работало в тени, на его велосипедах, украшенных лого других брендов гоняли Клаудио Кьяпуччи (Claudio Chiappucci), Марко Пантани (Marco Pantani) – Фрэнсис строил рамы для их команды Carrera, Франк Фанденбрюке (Frank Vandenbroucke), Роберт Миллар (Robert Millar), Ришар Виранк (Richard Virenque) и многие другие. На рамах, постронных Cyfac, побеждали на Джиро д'Италия, Париж-Рубе, Льеж-Бастонь-Льеж и чемпионате мира – 1997 году успеха добился Лоран Брошар (Laurent Brochard).