Для них Nitor создали специальный подседельный штырь и рельсы, не совместимые с тем, что делали остальные производители.

С подседелами они историю не оставили и в 1963 году выпустили Unica 63. Два винта с головкой под ключ могли быть затянуты шестигранником, а не накидным ключом. Очень эффективно и просто в настройке, особенно если сравнивать с подседелом Campagnolo, где до болтов фиг дотянешься. И этот механизм, за счет пластиковых проставок, не проскальзывал! На тот момент Nitor 63 был ОЧЕНЬ дорогим подседельным штырем, дороже Кампы. Это были очень короткие штыри, для минимизации веса. Широкого распространения не получили – может поэтому дальнейшие инкарнации пластиковых седел выходили уже под брендом Cinelli?

Миланцы превратили Unica от Nitor в Unicanitor, добавили свой лейбл, обтянули кожей (говорят, что автором этого изобретения был легендарный британский гонщик Том Симпсон) и сделали хитом. Вскоре такие седла стали делать испанцы Arius и итальянцы 3TTT и Saba. А Cinelli делают их до сих пор – можно прикупить.

Дьявол в деталях

Узнал про французский бренд с не самым мелодичным для коренного уральца названием CYFAC. Название – аббревиатура от CYcles Fabrication Artisanale de Cadres – «Сделанные вручную велорамы». Ателье было основано в 1982 году Франсисом Куийоном (Francis Quillon), гонщиком, не одаренным для того чтобы побеждать на монументах, но достаточно талантливым, чтобы у него заказывали рамы лучшие спортсмены Европы. Начинал Франсис в гараже, вместе с женой ремонтируя велосипеды для товарищей по сборной Франции. Первый звездный заказ фреймбилдер получил от директора команды Super U Сирилла Гимара (Cyrille Guimard). И хотя рама была брендирована Raleigh, байк, на котором Лоран Финьон победил на Милан-Сан-Ремо, был сделан в долине Луары. За 48 часов резервная рама (основная пострадала накануне) была спаяна, покрашена и привезена в Милан. «Я не уверен, что краска была идеальной, - шутит нынешний директор Cyfac Америк Ле Брун. «Возможно, она была еще липкой».